4月3日，比亞迪正式公布3月份銷量數(shù)據(jù)。 2022年3月，比亞迪乘用車銷量同比增長160.9%。 這是比亞迪乘用車月銷量首次突破10萬輛。

從銷量數(shù)據(jù)來看，3月份EV純電動車型銷量為53,664輛，DM插電式混合動力車型銷量為50,674輛。 也就是說，3月份銷量超過10萬輛中，全部是新能源車型。 該品牌新能源汽車月銷量突破10萬輛，這也成為中國新能源汽車行業(yè)的新高峰時刻。

從具體車型的銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪各車型目前都能交出一份出色的銷售成績單。

比亞迪漢3月銷量達(dá)到12359輛，環(huán)比增長524.9%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場，也是迄今為止最成功的中國品牌中大型轎車。 最新的漢DM-i和漢DM-p將于4月10日正式上市，更強的產(chǎn)品力勢必進(jìn)一步刺激銷量增長。

比亞迪秦也成為中國品牌緊湊型轎車的銷量標(biāo)桿。 3月銷量24797輛，開始壓制卡羅拉、速騰等合資品牌同級車型。

在SUV領(lǐng)域3月份比亞迪汽車銷量，作為比亞迪的旗艦SUV車型，唐3月份銷量為9625輛，也是中國品牌中型SUV銷量領(lǐng)先者。

2月，比亞迪宋以22756輛超越哈弗H6和長安CS75，成為中國品牌SUV銷量冠軍。 3月份，比亞迪宋銷量達(dá)到26729輛，同比增長2991.3%。

比亞迪元PLUS于2月底正式上市，3月份已開始交付。 這使得元系車系3月份銷量一舉破萬，達(dá)到12881輛，環(huán)比增長121.9%，勢頭十分強勁。

作為航海系列的首款車型，海豚3月份銷量為10501輛，上市半年多以來月銷量穩(wěn)定在萬輛左右。

比亞迪新能源車型為何如此受歡迎？

比亞迪從造車之初就鎖定了新能源動力。 2003年，比亞迪收購秦川汽車，正式開啟造車之路，隨后開始DM雙模電動汽車的研發(fā)。 2004年，北京車展發(fā)布了一款搭載混合動力系統(tǒng)的概念車。 2008年，比亞迪F3DM正式上市。 這也是全球首款量產(chǎn)的插電式混合動力汽車。 經(jīng)過十余年的技術(shù)積累3月份比亞迪汽車銷量，從去年開始，更安全可靠的磷酸鐵鋰刀片電池和更高效的DM-i混合動力系統(tǒng)開始滿載，成為比亞迪新能源技術(shù)的新節(jié)點。 新能源汽車的安全性和續(xù)航問題基本得到解決。

例如，將于4月份上市的漢DM-i車型，NEDC工況下純電動續(xù)航里程為242公里，百公里油耗低至4.2L。 里程不用擔(dān)心，而且續(xù)航遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，而且汽油和電的成本也比燃油車低很多。

面對這樣的表現(xiàn)，是不是讓燃油車變得無味了呢？

伴隨著3月份銷量突破10萬輛的重磅消息，比亞迪還同時宣布了另一重磅消息：比亞迪汽車從3月份起停止生產(chǎn)燃油車。 這也使其成為全球第一家正式停產(chǎn)燃油車、正式轉(zhuǎn)型為新能源汽車品牌的傳統(tǒng)車企，這將載入中國汽車工業(yè)史冊。

盡管多個主要汽車產(chǎn)銷國均已正式公布禁止銷售燃油車的時間表，但比亞迪卻先于大眾、奔馳、寶馬等品牌成為第一個停止生產(chǎn)燃油車的品牌。 顯然，技術(shù)實力和市場認(rèn)可讓比亞迪走在了新能源汽車行業(yè)的前列。