今年以來，隨著國內汽車市場新能源產(chǎn)品的崛起，整體格局也發(fā)生了重大變化。 而此前在國內市場表現(xiàn)一直不錯的日系品牌，今年也遇到了較大的壓力。 尤其是長安馬自達、日產(chǎn)、本田今年上半年下滑幅度較大，其中長安馬自達接近一半。 上半年，豐田品牌整體銷量僅小幅下滑，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。 我們來看看日本各大車企的具體表現(xiàn)？
相關數(shù)據(jù)顯示，6月份豐田在華銷量達到17.45萬輛，同比下降12.8%。 雖然遭遇三個月來首次銷量同比下滑，但上半年整體表現(xiàn)依然可圈可點。 1-6月，豐田在華累計銷量達87.94萬輛，同比小幅下降2.8%，仍是日系品牌中最搶眼的車企。
剛剛過去的6月份，廣汽豐田銷量達到8.63萬輛，同比下降4.6%； 一汽豐田銷量7.14萬輛，同比下降23.1%。 對于銷量下降的原因，豐田給出的原因是去年同期國內購置稅減免措施出臺，使得銷量有所改善，而同期基數(shù)較高導致同比下降。銷量下降。 相對而言，廣汽豐田表現(xiàn)較好，主要得益于凱美瑞、漢蘭達、塞納三款旗艦車型的熱銷，占上半年銷量的40%以上。
本田中國
本田中國公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月份本田在華銷量為11.31萬輛，同比下降19.8%。 其中，東風本田銷量4.75萬輛，同比下降32.4%； 廣汽本田銷量6.56萬輛，同比下降7.3%。 今年1-6月，本田在華累計銷量52.97萬輛，同比下降22%。
今年以來，本田銷量持續(xù)下滑。 主要因素是新能源產(chǎn)品表現(xiàn)不理想。 不過，本田將繼續(xù)加大新能源產(chǎn)品的推出力度。 此前，全新一代雅閣和英獅牌已正式上市。 新車不僅提供插電式混合動力車型，還對傳統(tǒng)燃油車型進行全面升級，這也使其更具競爭力。 實力進一步增強。 未來，本田將進一步完善插電式混合動力車型，但想要奪回失去的市場份額，仍需在純電動市場發(fā)力。
日產(chǎn)中國
日產(chǎn)中國官方數(shù)據(jù)顯示，6月份，日產(chǎn)在華銷量為6.91輛，同比下降28.0%。 其中，東風日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）銷量同比下降29.5%至6.48萬輛。 1-6月，日產(chǎn)在華銷量為35.85萬輛，同比下降24.4%，該數(shù)據(jù)包含乘用車和商用車銷量。
東風日產(chǎn)今年上半年出現(xiàn)同比下滑，主要是受到燃油車市場萎縮的影響，尤其是主力銷售的軒逸，受到了眾多自主新能源汽車的挑戰(zhàn)。 不過，東風日產(chǎn)也在積極調整產(chǎn)品，推出了全新奇駿e-POWER車型，贏得了不錯的訂單量，這將進一步帶動東風日產(chǎn)的整體銷量。 根據(jù)計劃，日產(chǎn)汽車將在2030年前推出19款純電動汽車和35款混合動力車型。
長安馬自達
雖然長安馬自達今年上半年也做出了一些產(chǎn)品調整，但并沒有阻止銷量的下滑。 相關數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達6月銷量7411輛，同比下降28.7%； 今年1-6月累計銷量3.22萬輛，同比下降49.4%，整體下滑還是非常明顯的。
今年5月，馬自達CX-50全系也正式上市，6月，全新馬自達3昂克賽拉上市，最高降價3萬元。 雖然長安馬自達希望通過推出新車、降價來扭轉頹勢，但目前來看效果并不明顯。 新能源市場的緩慢布局，勢必讓長安馬自達未來面臨更大的困難。
寫在最后
雖然此前日系品牌在國內市場一直表現(xiàn)強勁中國燃油車銷量，甚至部分車型還保持著銷量上漲的趨勢。 在新能源產(chǎn)品火熱的情況下，由于沒有及時調整產(chǎn)品策略，新能源車型的優(yōu)勢并不明顯，這些日系品牌固有的市場份額逐漸被比亞迪、特斯拉等車企瓜分。 未來，日本車企如果不能在新能源市場有所作為中國燃油車銷量，將很難扭轉目前的頹勢。