好久沒有關(guān)注銷量的問題了。 經(jīng)過幾輪政策刺激，車市反應(yīng)如何？ 近日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量178.1萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%。 1-9月累計(jì)銷量1478.2萬輛，同比下降8.6%。 所有車型中，增幅最大的是SUV車型。 9月，SUV銷量80.9萬輛，同比增長0.6%，環(huán)比增長14.5%。
看來進(jìn)入金九銀十后，SUV的銷量還是受到了一定的刺激，至少環(huán)比增長了14.5%，那么我們來看看它們的排名。
本次榜單中，8款車型均來自自主品牌。 冠軍依然是哈弗H6。 截至目前，這款車已連續(xù)76個(gè)月穩(wěn)居銷量冠軍，也是唯一一款9月份銷量突破3萬輛的SUV車型。 自主品牌車型長安CS75、吉利博越超出預(yù)期，躋身榜單前五。 整體比較中，大眾集團(tuán)是最大的贏家。 除了探岳、途觀車型的不俗表現(xiàn)外，奧迪品牌也站穩(wěn)了腳跟。
第一名 哈弗H6
盡管銷量業(yè)績同比下滑-11.4%，但哈弗H6仍以超過3萬輛的成績奪得9月SUV銷量冠軍。 哈弗H6之所以能夠成為一款熱銷SUV車型，與其多年來積累的良好口碑、相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格、大方的外觀、寬敞的駕乘空間以及豐富的配置不無關(guān)系。
同時(shí)，哈弗H6擁有豐富的車型和配置選擇，還提供普通車型以外的運(yùn)動(dòng)車型可供選擇，給消費(fèi)者留下了更大的選擇空間。
第二名是一汽大眾探岳
誠然，探月一經(jīng)推出就引起了轟動(dòng)。 自去年底上市以來，其銷量呈現(xiàn)直線上升趨勢(shì)。 上市兩個(gè)月內(nèi)銷量就突破1萬輛。 原因不僅在于它是一汽大眾旗下首款中型SUV，更在于它與大眾傳統(tǒng)的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。 當(dāng)然，輕越野性能、同級(jí)中唯一真正實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的探岳以及中型SUV親民的價(jià)格20239月suv銷量，是探岳能夠超越兄弟途觀L的根本原因。
第三輛上汽大眾途觀
大眾途觀今年9月銷量達(dá)到20223輛，相比去年9月的26705輛，同比下降24.3%。 大眾車型在中國很有知名度。 我不會(huì)將它用于該模型的外觀。 我再介紹一下。 可以說，如果你有20萬到25萬元的預(yù)算，想買一輛合資SUV，那么選擇這款車型可能不是最好的，但選擇家用絕對(duì)沒有錯(cuò)。 整車的外觀設(shè)計(jì)非常吸引人，內(nèi)飾中規(guī)中矩，平衡穩(wěn)定的感覺符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。
第四輛長安CS75
長安CS75 PLUS于9月5日正式上市20239月suv銷量，作為長安家族首款“終極進(jìn)化”產(chǎn)品，長安CS75 PLUS的上市更是如虎添翼。 9月銷量中，長安CS75+CS75 PLUS累計(jì)銷量19,678輛，環(huán)比增長67.2%。 依托首次采用聯(lián)網(wǎng)屏設(shè)計(jì)的長安CS75 PLUS、更加智能的APA5.0代客泊車系統(tǒng)以及最新的2.0T+8AT動(dòng)力總成是這款新車成功的關(guān)鍵因素之一。
第五代吉利博越
2019年，車市較為嚴(yán)峻，吉利也在2018年的基礎(chǔ)上下調(diào)了年終目標(biāo)，吉利博越長期處于沉寂狀態(tài)。 今年9月，它以19,384輛的成績沖上榜首，但與去年的成績相比仍然有所下降。 目前，為了鞏固自己的地位，吉利還推出了吉利博越Pro版車型，配置更齊全，空間更大，堪稱家用好產(chǎn)品。
第六名 本田CR-V
單看9月SUV銷量排行榜，CR-V的排名下滑還是令人意外，但僅看其與去年同期的銷量對(duì)比，就能發(fā)現(xiàn)這款車型有著相當(dāng)可觀的增長勢(shì)頭。 今年9月，本田CR-V車型以19098輛排名第六，同比增長39.6%。 10月，本田CR-V的姊妹車型也開啟預(yù)售。 后期，同平臺(tái)的皓影也將是它的另一個(gè)對(duì)手。
第七款 日產(chǎn)逍客
從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，一直都是重量級(jí)玩家，基本是“旗鼓相當(dāng)”。 9月，雖然汽車銷量增幅不及其他品牌，但8.2%的增幅依然展現(xiàn)了日系車的本色。 從銷量上不難看出，日產(chǎn)兩款SUV車型一直保持著相對(duì)穩(wěn)定的排名和銷量。
第八輛日產(chǎn)奇駿
9月銷量下滑，銷量17,683輛，排名第八。 很無奈，前幾名的實(shí)力太強(qiáng)了。 這款車的亮點(diǎn)在于空間大、動(dòng)力系統(tǒng)耐用、維護(hù)成本低。 這三點(diǎn)恰好受到國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的喜歡，這也促成了其持續(xù)的熱銷。
第九輛榮威RX5
今年9月，榮威RX5共銷售1.67萬輛，同比下降7.8%。 榮威RX5定位為緊湊型SUV。 它于2016年推出，上市三年內(nèi)銷量超過70萬臺(tái)。 規(guī)整的大燈、大面積展翼式格柵、棱角分明的車身線條，都是榮威品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。
第十輛奧迪Q5
高端SUV中，只有一汽大眾奧迪憑借Q5獲得資格，15176輛的月銷量也讓它占據(jù)了榜單第10位。 相比之下，8月份北京奔馳GLC、華晨寶馬X3均上市，現(xiàn)在只剩下一汽大眾奧迪Q5了。 是因?yàn)榱硗鈨蓚€(gè)產(chǎn)品力的問題嗎？ 當(dāng)然不是，Q5的良好銷量離不開強(qiáng)勁的折扣。 畢竟，30萬以上購買一輛豪華品牌中型SUV，無論怎么想，都非常具有誘惑力。