12萬的合資SUV能討好年輕人嗎？ 試駕體驗東風日產(chǎn)新款
2021-09-30 易車 未知
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易車原創(chuàng)：東風日產(chǎn)入門級小型SUV Kicks迎來中期改款車型。 新車于9月29日正式上市，售價11.98萬-13.78萬元。 新金科主要在設(shè)計層面和功能配置層面進行升級優(yōu)化，動力部分則延續(xù)現(xiàn)款車型的動力總成。 新車的定位依然是針對年輕消費者，一款12萬元就可以購買的合資SUV車型，新金科能否成為年輕人的購車首選呢？
首先我們來說說新金科的試駕體驗，看看新金科在駕駛時會有哪些變化。 我們這次測試的車型是2022款金科1.5L XV TOP旗艦車型，是全系列的頂配車型。
動力方面，新款金科依然搭載1.5L第三代HR15全鋁發(fā)動機，最大功率90kW/，最大扭矩143N·m/。 與發(fā)動機匹配的是模擬6速CVT無級變速器，追求平順性和經(jīng)濟性。
新金科繼續(xù)沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng)。 該動力總成賬面數(shù)據(jù)一般，相比同級別競品車型并無優(yōu)勢。 可以想象，新金科在動力方面不會有太大的競爭力。 推動。
當我們駕駛新金科時，發(fā)現(xiàn)新車還是非常熟悉的日產(chǎn)家用車調(diào)校風格，注重舒適性和平順性，同時強調(diào)更好的燃油經(jīng)濟性。 雖然1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)比較一般，但對于日常城市通勤來說已經(jīng)足夠了。
新金科的功率校準與老款沒有太大區(qū)別。 初期加速器還是調(diào)得比較靈敏。 輕踩油門就能得到相應(yīng)的動力響應(yīng)。 ，這也是非常典型的日系車改裝風格。
雖然是小排量車型，但低扭矩時的動力表現(xiàn)還是令人滿意的，更適合走走停停的城市道路行駛，更適合日常用車場景。
日產(chǎn)1.5L+CVT黃金搭檔組合以其出色的乘坐舒適性得到了市場的肯定。 智能CVT無級變速箱能夠很好地理解駕駛員的意圖，很好地梳理發(fā)動機的動力輸出，營造柔和流暢的駕駛氛圍。
易車原創(chuàng)：東風日產(chǎn)入門級小型SUV Kicks迎來中期改款車型。 新車于9月29日正式上市，售價11.98萬-13.78萬元。 新金科主要在設(shè)計層面和功能配置層面進行升級優(yōu)化，動力部分則延續(xù)現(xiàn)款車型的動力總成。 新車的定位依然是針對年輕消費者，一款12萬元就可以購買的合資SUV車型，新金科能否成為年輕人的購車首選呢？
首先我們來說說新金科的試駕體驗，看看新金科在駕駛時會有哪些變化。 我們這次測試的車型是2022款金科1.5L XV TOP旗艦車型，是全系列的頂配車型。
動力方面，新款金科依然搭載1.5L第三代HR15全鋁發(fā)動機，最大功率90kW/，最大扭矩143N·m/。 與發(fā)動機匹配的是模擬6速CVT無級變速器10萬左右suv首選日系車，追求平順性和經(jīng)濟性。
新金科繼續(xù)沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng)。 該動力總成賬面數(shù)據(jù)一般，相比同級別競品車型并無優(yōu)勢。 可以想象，新金科在動力方面不會有太大的競爭力。 推動。
當我們駕駛新金科時，發(fā)現(xiàn)新車還是非常熟悉的日產(chǎn)家用車調(diào)校風格，注重舒適性和平順性，同時強調(diào)更好的燃油經(jīng)濟性。 雖然1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)比較一般，但對于日常城市通勤來說已經(jīng)足夠了。
新金科的功率校準與老款沒有太大區(qū)別。 初期加速器還是調(diào)得比較靈敏。 輕踩油門就能得到相應(yīng)的動力響應(yīng)。 ，這也是非常典型的日系車改裝風格。
雖然是小排量車型，但低扭矩時的動力表現(xiàn)還是令人滿意的，更適合走走停停的城市道路行駛，更適合日常用車場景。
日產(chǎn)1.5L+CVT黃金搭檔組合以其出色的乘坐舒適性得到了市場的肯定。 智能CVT無級變速箱能夠很好地理解駕駛員的意圖，很好地梳理發(fā)動機的動力輸出，營造柔和流暢的駕駛氛圍。
不過，在需要快速加速的高速路況下，新金科的動力總成就顯得有些無力，發(fā)動機動力儲備有限，中后段加速能力一般。
尤其是當車速達到80km/h以上時，當我們深踩油門時，發(fā)動機迅速提速，可以清晰地聽到發(fā)動機的轟鳴聲，但動力來得很慢。
新金科的轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，對于女性車主來說更加友好。 其轉(zhuǎn)彎半徑僅需5.1米，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭非常輕松，在城市道路上行駛更輕松。
新金科采用前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式后懸架的組合。 底盤懸架調(diào)節(jié)柔和舒適。 當路面有大坑洼的時候，不會有多余的彈跳，這一點還是不錯的。
噪音控制并不是金科的強項。 低速行駛時車輛的安靜性還不錯，但高速行駛時，路噪和風噪明顯傳入車內(nèi)，這部分還有改進的空間。
經(jīng)過試駕體驗，新金科給我的感覺就是開起來舒適好用，起步輕快，轉(zhuǎn)向輕盈，能夠在城市道路之間靈活穿梭，這也與其城市SUV的定位很接近。 ，適合城市通勤。 消費者選擇。
當然，新金科追求的并不是那種能讓你腎上腺素飆升的激烈駕駛體驗，而是給駕乘者舒適、順暢的體驗才是它努力的方向。
雖然新金科的動力總成保持不變，但新車的外觀設(shè)計進行了一定的調(diào)整，在看得見的地方進行了關(guān)鍵升級。 采用雙V-3.0家族式設(shè)計語言，更具活力，符合當下審美潮流。
試駕車型采用了藍黑雙色配色，這也是全新的車身顏色。 全新Kicks車型均支持雙色機身可選，滿足年輕消費者的個性化需求。
新款金科前臉采用雙V族設(shè)計，中網(wǎng)尺寸變大，并采用熏黑鍍鉻飾條裝飾，視覺沖擊力更強。
全新升級的“銀河眼”LED大燈造型更窄、更銳利，高配車型還配備自適應(yīng)遠近光功能。
新金科的側(cè)面變化并不大。 全系標配車頂行李架，后側(cè)窗和后窗均采用抗紫外線隔熱隱私玻璃，打造懸浮式車頂，更好地保護車內(nèi)乘客。 隱私。
車身尺寸方面，新金科的長寬高分別為4312/1760/，軸距為。 與現(xiàn)款相比，長度和高度分別增加了17毫米和25毫米。
全新金科系列標配17英寸切割鋁合金輪轂，造型更加運動。 匹配普利司通EP150系列輪胎，規(guī)格為205/55 R17，主打經(jīng)濟節(jié)能。
新金科車尾最直觀的變化就是采用了全新樣式的貫穿式LED尾燈，并采用了擴散器形狀的后保險杠設(shè)計，使得車尾整體更具辨識度。
內(nèi)飾方面，新金科的布局設(shè)計與現(xiàn)款車型保持一致，依然有著非常熟悉的味道，簡約的設(shè)計風格也符合年輕人的審美。
內(nèi)飾用料有所提升，中控臺和門板區(qū)域都采用了更加柔軟的材質(zhì)包裹，不會有廉價的感覺。 此外，新車還增加了灰黑兩色的內(nèi)飾配色，更加年輕化。
新款金科依然采用7英寸液晶屏+機械測速表的組合。 左側(cè)液晶屏可以顯示足夠豐富的車輛信息，包括轉(zhuǎn)速表、行車信息、駕駛輔助功能等信息。
8英寸中控屏搭載日產(chǎn)最新超智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括智能語音控制系統(tǒng)、遠程車輛控制、車載WIFI、車家互聯(lián)、OTA升級、在線導(dǎo)航、第三方應(yīng)用等其他功能，可以更好的滿足客戶的需求。 年輕人智能出行需求。
試駕車型還配備了360°全景影像、定速巡航、行車記錄儀、無鑰匙進入/啟動等功能配置，日常使用更加實用便捷。
中高端車型升級為帶有PM2.5過濾功能的自動空調(diào)，擺脫了老款車型只能手動空調(diào)的尷尬。
新金科終于取消了之前的機械手剎，換成了更具科技感的電子手剎，配備了Auto Hold自動駐車功能，終于跟上了時代的步伐。
機械手剎原來的位置設(shè)計為上下分層杯架，有點類似于XR-V和繽智上的儲物設(shè)計，日常使用更加方便。
新款金科配備了日產(chǎn)新一代人體工學座椅。 座椅又寬又厚，乘坐舒適度高。
此外，新款還配備了8揚聲器私人定制版BOSE音響，特別適合追求音樂的消費者。 這套BOSE音響的音質(zhì)相當不錯，尤其是主駕駛頭枕BOSE揚聲器的加入，可以給你帶來立體環(huán)繞的音樂氛圍。
乘坐空間方面，新款金科的車內(nèi)空間表現(xiàn)與老款差不多，處于同級中上水平10萬左右suv首選日系車，足以滿足日常使用需求。
小編總結(jié)：金科自2017年進入中國市場以來，定位就非常明確，瞄準年輕消費群體，致力于打造“年輕人的第一輛SUV”。
金科中期改款采用了全新的V-3.0前臉設(shè)計，配置上有了明顯提升。 與現(xiàn)款車型相比，新款金科將在不提高價格的情況下增加體積，繼續(xù)取悅年輕消費者。
當然，緊湊的車身、舒適平順的動力調(diào)節(jié)以及靈活輕盈的轉(zhuǎn)向手感也是新金科的亮點，在城市道路上用車會更加方便。
如果你的預(yù)算僅在15萬元以內(nèi)，想要追求一款合資品牌SUV車型，那么新金科是一個不錯的選擇。