如今，“手機(jī)叫車”已經(jīng)成為越來越多的人出行的選擇，一個(gè)全新的行業(yè)誕生了。 由于成為快車或?qū)＼嚨拈T檻不像傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)車輛那么高，而且不需要額外的運(yùn)營(yíng)證件，越來越多的私家車主也加入了兼職或全職的行列司機(jī)。 一些上班族甚至形成了白天去辦公室，晚上開快車或?qū)＼嚨男鹿ぷ髂Ｊ健?這是每個(gè)月都普遍存在的現(xiàn)象，這也成為了一種全新的社會(huì)現(xiàn)象。 它就是“滴滴出租車”。 本期我們就來聊聊滴滴司機(jī)喜歡開什么樣的車？
省油就省錢，日系車首選
作為運(yùn)營(yíng)車輛，如果油耗低，自然就能節(jié)省相應(yīng)的成本，利潤(rùn)也會(huì)更高。 這是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題。 一般快車和私家車都是私家車，不會(huì)專門改裝使用天然氣。 雖然使用天然氣的成本可能會(huì)低一些，但是對(duì)于私家車來說，筆者還是不需要改裝，這樣會(huì)增加麻煩。 在不做任何改裝的情況下，實(shí)際油耗表現(xiàn)就成為了硬碰硬的問題。 當(dāng)然，油耗更低的肯定更受歡迎。
以10萬元左右的車型為例，以福特?？怂?、別克凱越、雪佛蘭科魯茲等美系車為代表的車型在油耗方面并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。 不過日系車，比如豐田卡羅拉、日產(chǎn)陽(yáng)光等車型10萬左右suv首選日系車，油耗會(huì)相對(duì)較低。 當(dāng)然，如果10萬元級(jí)別換成緊湊型SUV或者自主品牌的中型SUV，油耗會(huì)更大。 總之，在10萬元級(jí)別，日系車或許略占優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車難道不是更好的選擇嗎？
說起新能源汽車，目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)銷售的主要分為純電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車兩大類。 傳統(tǒng)印象中，這樣的車型應(yīng)該比較省油，畢竟加了電動(dòng)機(jī)。 事實(shí)上，絕大多數(shù)油電混合車型確實(shí)比純汽油機(jī)更省油，但也不是絕對(duì)的。 比如你說保時(shí)捷的旗艦跑車918省油嗎？ 法拉利省油嗎？ 當(dāng)然不是！
純電動(dòng)車型根本不需要添加汽油，使用成本自然會(huì)相對(duì)低一些。 當(dāng)然，也有例外，那就是特斯拉，一款豪華定位的純電動(dòng)汽車。 周圍開這車的朋友告訴我，保養(yǎng)起來并不便宜。 另外，國(guó)家對(duì)于一些自主品牌純電動(dòng)、混合動(dòng)力車型也有很多補(bǔ)貼政策，都是以續(xù)航里程為標(biāo)準(zhǔn)的。 這也造就了一批為政策而生的“測(cè)試車”。 要說這些好不好，筆者這里不妄下結(jié)論。
卡羅拉是雙擎嗎？ 不是比亞迪！
卡羅拉雙擎已經(jīng)上市一段時(shí)間了，起售價(jià)為13.98萬元。 目前終端銷售仍處于等待狀態(tài)，無折扣。 尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，能有如此堅(jiān)挺的價(jià)格實(shí)屬不易。 這方面也和一汽豐田的產(chǎn)能有一定的關(guān)系，但在我看來，更多的是卡羅拉雙擎的品質(zhì)。 反映。 卡羅拉雙擎采用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，配合E-CVT無級(jí)變速箱，不僅提供百公里4.2L的超低油耗，還擁有一流的穩(wěn)定性。 要知道這套動(dòng)力總成也用在了全球最暢銷的混合動(dòng)力車型普銳斯上，而雷克薩斯最暢銷的混合動(dòng)力車型也采用了同樣的配置。 因此，就目前的價(jià)格而言，一汽豐田確實(shí)表現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意。
有朋友說是的，比亞迪秦和卡羅拉雙擎的價(jià)格其實(shí)差不多。 官方給出的百公里油耗僅為1.6L，應(yīng)該比較省油。 不過在實(shí)際使用中，比亞迪秦的油耗并沒有宣傳的那么低。 相反，在最近的一次節(jié)油比賽中，一汽豐田卡羅拉雙擎車主駕駛的百公里油耗高達(dá)1.47L，令人震驚。 另外，要知道卡羅拉雙擎是不需要插電的，相比比亞迪秦需要定期充電，不僅節(jié)省了時(shí)間，還節(jié)省了成本。 這也是豐田混合動(dòng)力技術(shù)能夠領(lǐng)先世界的重要原因。 對(duì)于消費(fèi)者擔(dān)心的電池問題，一汽豐田甚至提供了八年或20萬公里的質(zhì)保。 目前，全國(guó)范圍內(nèi)還沒有出現(xiàn)豐田電池出現(xiàn)故障需要更換的案例，國(guó)際上也沒有媒體報(bào)道。 可見這項(xiàng)技術(shù)并不是“百公里加速幾秒”就吹爆的。
去年以來，在全國(guó)范圍內(nèi)，比亞迪秦相繼出現(xiàn)雙離合變速箱干式振動(dòng)、異響、電池電量不足等問題。 這在一定程度上體現(xiàn)了技術(shù)的不成熟，也讓很多喜愛比亞迪的車主心痛不已。 要知道，比亞迪品牌永遠(yuǎn)不會(huì)召回。 去年，由于比亞迪全系車系爆發(fā)的干式雙離合故障，比亞迪被迫正式宣布延長(zhǎng)保修。 遺憾的是，比亞迪秦并未被納入其中。 如此令人擔(dān)憂的新能源汽車如何贏得消費(fèi)者的信任？
寫在最后
事實(shí)上，對(duì)于滴滴司機(jī)來說，他們需要的是一輛省油、耐用、省心的車，而卡羅拉雙擎的出現(xiàn)確實(shí)可以滿足他們的各種需求。 另外，無需插電或充電，這也能節(jié)省大量時(shí)間。 魔獸世界里不是有一句經(jīng)典臺(tái)詞嗎？ “時(shí)間就是金錢，我的朋友！” 確實(shí)，這樣一款沒有任何國(guó)家補(bǔ)貼的新能源汽車想要得到大家的認(rèn)可并不容易。 這輛車有什么缺點(diǎn)呢？ 只是這車現(xiàn)在太緊了，不但沒有優(yōu)惠，還要等幾個(gè)月才能提車10萬左右suv首選日系車，太坑人了！ 不過筆者認(rèn)為，喜歡卡羅拉雙擎的朋友還是值得等待的。 你怎么說？