中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，環(huán)比下降46.1%和47.6%。從去年同期。

SUV方面汽車4月銷量排行榜suv，4月SUV銷量45.9萬輛，同比下降38.6%，環(huán)比下降38.1%；1-4月累計銷量276.7萬輛，同比下降11.0%。與整體市場一樣，SUV細分市場銷量也出現(xiàn)明顯下滑，車型銷量排名發(fā)生較大變化。

自動駕駛汽車易手

還記得當年哈弗H6“稱霸”SUV銷量榜，但隨著國產(chǎn)特斯拉的到來，雖然榜首的位置發(fā)生了變化，但自主領(lǐng)域還是要靠哈弗H6。不過現(xiàn)在輪到比亞迪宋家了。4月，比亞迪宋家族以25105輛位列SUV銷量榜首。

而比亞迪唐和元PLUS分別以10107輛和10079輛位列第六和第七。在SUV領(lǐng)域，比亞迪可謂大獲全勝。尤其是同比大漲522.7%的比亞迪唐和上市不久就上榜的元PLUS，表現(xiàn)相當亮眼。

哈弗H6和長安CS75兩款車型分別以14575輛和11598輛分列第3、4位，這兩個“冤家”還是比較接近的。但不可否認的是，哈弗和長安都受到了不小的打擊，同比跌幅均超過40%。

本田排名上升

本田的“姐妹花”均上榜，分別是東風本田CR-V（19920輛，第2）、東風本田XR-V（10698輛，第5）、廣汽本田繽智（9300輛）、第5。 8）和廣汽本田皓影（6995輛，第14）。其中，東風本田CR-V躍居銷量榜第二位。回顧3月份的銷量，其實CR-V銷量僅增長了4296輛，但排名卻從第六位飆升至第二位，主要還是靠同行。

值得一提的是，CR-V的銷量幾乎是皓影的三倍，之前也是勢均力敵，但碰撞測試之后，東奔CR-V逐漸占據(jù)上風。當然汽車4月銷量排行榜suv，在保值率和口碑上，成名較早的CR-V還是有優(yōu)勢的。

最后：豐田方面，只有廣汽豐田榜上有名，銷量達到9543輛。大眾部門似乎不再像以前那樣勇敢了。當然，上汽大眾受疫情影響較大。另一款影響較大的車型是特斯拉的big one。從第一名到本月不到1000輛，恢復全面生產(chǎn)還需要很多時間。

4月多數(shù)車型銷量同比呈下降趨勢。要改變這種局面，還要看上海的復工復產(chǎn)。此外，新能源汽車將是一個很好的切入點，比亞迪已經(jīng)為各家車企做了示范。