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與豐田類似，寶馬是為數(shù)不多的不愿全面電動化的傳統(tǒng)汽車制造商之一，其旗下多款電動車型也是通過“油改電”的方式打造。然而，一切都在發(fā)生著微妙的變化。不久前，豐田一次性發(fā)布了數(shù)十款純電動車型，令業(yè)界震驚；寶馬最近也收到了意想不到的驚喜。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬CEO奧利弗·齊普塞(Zipse)在接受媒體采訪時(shí)表示，未來幾個月生產(chǎn)的寶馬iX和i4已經(jīng)售罄。這意味著，寶馬推出的兩款全新純電動車供不應(yīng)求，這超出了寶馬的預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，寶馬已售出超過100萬輛純電動和混合動力車型，這一過程耗時(shí)約10年。寶馬預(yù)計(jì)，未來4年，寶馬新能源汽車銷量將再增長100萬輛。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)， 表示，公司計(jì)劃明年新增多達(dá) 6000 個工作崗位，以應(yīng)對電動汽車市場的增長。寶馬負(fù)責(zé)人樂觀地宣稱，寶馬正走在一條非常好的轉(zhuǎn)型道路上。該公司已為電動汽車做好準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)到 2022 年其銷售額將進(jìn)一步增長。“這就是為什么明年我們的員工人數(shù)將增長 5% 以上。”

有趣的是，寶馬將在2020年裁員6000人，而該集團(tuán)目前約有12萬名員工。宣布增加 6,000 個工作崗位比亞迪最新電動汽車2022，全部與電動汽車相關(guān)。這些職位主要在德國比亞迪最新電動汽車2022，包括電池研究、自動駕駛、軟件開發(fā)和 IT 安全方面的專家，以及數(shù)據(jù)庫和“云系統(tǒng)”的 IT 架構(gòu)師，以及信息娛樂和應(yīng)用程序開發(fā)人員。

在車型方面，寶馬計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出多達(dá)25款新能源車型，其中包括寶馬i3、i5和i7車型。其中，純電動版BMW i7將于2022年投產(chǎn)，官方預(yù)測其銷量不會差。目前售罄的 i4 在慕尼黑開發(fā)，iX 在丁戈?duì)柗蛏a(chǎn)。

也表達(dá)了擔(dān)憂，警告稱缺乏足夠的充電站將是阻礙電動汽車需求的一個主要因素，“在歐洲，電動汽車數(shù)量的增長速度是基礎(chǔ)設(shè)施增長速度的五倍”。這種擔(dān)憂也是他明確反對全面禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的原因之一，因?yàn)樗J(rèn)為“這將不可避免地導(dǎo)致德國最大的工業(yè)出現(xiàn)收縮情景”。不得不說，寶馬是幸運(yùn)的。

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