9月15日，公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)制度優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)服務(wù)的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)作為“意見(jiàn)”）?！兑庖?jiàn)》要求，自2022年10月1日起，10年內(nèi)，非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)年檢次數(shù)由3次（第6年、第8年、第10年）調(diào)整為2次（第6年、第10年），每?jī)赡晗蚬步还懿块T(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；超過(guò)15年的，由每六個(gè)月檢查一次調(diào)整為每年檢查一次。
放寬私家車(chē)檢驗(yàn)周期、在線(xiàn)預(yù)約檢驗(yàn)、便捷“交鑰匙”服務(wù)等一系列舉措的推出，不僅為廣大車(chē)主提供便利，也為汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)利好. 近日，正在猶豫要不要賣(mài)掉自己開(kāi)了15年多的車(chē)的陳先生在得知《意見(jiàn)》后高興地告訴記者：“這次驗(yàn)車(chē)改革對(duì)我們這樣的老車(chē)主來(lái)說(shuō)非常重要。絕對(duì)是天大的福氣，不是說(shuō)我一年能省下300多塊錢(qián)，最重要的是我再也不用擔(dān)心每六個(gè)月去一次驗(yàn)廠(chǎng)了，我的“老雅閣”還在強(qiáng)壯，還能再服役幾年。”
01 車(chē)檢多重改革周期持續(xù)延長(zhǎng)
我國(guó)的年檢制度多年來(lái)一直飽受詬病。它的存在與燃油車(chē)的結(jié)構(gòu)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的文化特征密切相關(guān)。隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展日趨成熟新款汽車(chē)牌照是真的嗎，汽車(chē)制造水平不斷提高，新能源汽車(chē)保有量激增，過(guò)于頻繁的車(chē)輛檢測(cè)顯然不能適應(yīng)快速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，改革成為必然。近年來(lái)，車(chē)輛年檢制度多次調(diào)整，車(chē)輛年檢周期不斷放寬，以適應(yīng)車(chē)市變化，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。
2014年，我國(guó)一年一度的汽車(chē)年檢改革拉開(kāi)序幕。公安部、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合印發(fā)私家車(chē)檢驗(yàn)改革辦法。自當(dāng)年9月1日起，6年以?xún)?nèi)的私家車(chē)（面包車(chē)、7座及以上車(chē)輛除外）免于在線(xiàn)檢驗(yàn)，但仍需每2年定期檢驗(yàn)一次。
“6年免檢”政策出臺(tái)后，2018年6月，汽車(chē)年檢再次迎來(lái)改革。公安部《交通管理“放管服”改革20條新舉措》指出，將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)檢查，小型轎車(chē)、貨車(chē)、中型客車(chē)可跨區(qū)域檢查省和不同的地方。對(duì)于6年以?xún)?nèi)免檢的車(chē)輛，不僅可以跨省、異地申請(qǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，還可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)申請(qǐng)免檢標(biāo)志，郵寄送達(dá)。另外，為了方便群眾“隨時(shí)查看”
2020年，“6年免檢”政策再次升級(jí)。在原有基礎(chǔ)上，將6年內(nèi)未運(yùn)營(yíng)的7-9座小微型客車(chē)（面包車(chē)除外）納入免檢范圍。同時(shí)，進(jìn)一步放寬6年以上機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期。對(duì)車(chē)齡6年以上10年以下的非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)（面包車(chē)除外），年檢由每年1次調(diào)整為2年1次。但是，車(chē)輛發(fā)生交通事故造成人員傷亡或者非法改裝被依法處罰的，仍按照原規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。
年檢新政再次延長(zhǎng)了車(chē)輛年檢周期。非營(yíng)運(yùn)小微客車(chē)，原10年內(nèi)3次年檢調(diào)整為2次年檢；第二次評(píng)價(jià)。調(diào)整后，10年內(nèi)，非營(yíng)運(yùn)客車(chē)、摩托車(chē)只需在第6年和第10年到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行在線(xiàn)檢驗(yàn)，在此期間每2年申請(qǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志；10多年來(lái)，他們每年需要上網(wǎng)檢查一次。
“近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和可靠性不斷提高，自主品牌汽車(chē)、合資品牌、進(jìn)口汽車(chē)在質(zhì)量和可靠性方面的差距越來(lái)越小。頻繁的車(chē)輛不再需要檢查了。” 江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究所所長(zhǎng)張翔告訴記者，經(jīng)過(guò)多年的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)質(zhì)量不斷提升。普遍改善。放寬年檢周期是現(xiàn)實(shí)的。
不過(guò)，在他看來(lái)，由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短，車(chē)主在用車(chē)經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣上也存在一些問(wèn)題，短期內(nèi)取消年檢并不現(xiàn)實(shí)。“目前我國(guó)還存在假牌照、非法改裝汽車(chē)等問(wèn)題，部分車(chē)主對(duì)車(chē)輛的安全性仍缺乏控制，強(qiáng)制年檢可能要10年到20年才能取消?！?張翔告訴記者。同樣，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，年檢還是很有必要的。通過(guò)年檢，監(jiān)控車(chē)輛安全、質(zhì)量、技術(shù)，防止非法改裝等問(wèn)題，
02 二手車(chē)市場(chǎng)或迎來(lái)利好消息
公安部交管局副局長(zhǎng)王強(qiáng)指出，這次改革主要是為了方便群眾和企業(yè)。以往，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢(qián)，擔(dān)心遭遇“暴力檢查”，是廣大車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)年檢的主要顧慮。有的車(chē)主甚至愿意花錢(qián)找中介代為送車(chē)檢測(cè)。張翔表示，年檢政策的推出，可以有效降低車(chē)主的成本，在一定程度上也可以促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，讓更多的潛在消費(fèi)者有能力買(mǎi)車(chē)用車(chē)。
在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅看來(lái)，年檢周期的延長(zhǎng)，不僅給廣大車(chē)主帶來(lái)便利，年檢流程的不斷優(yōu)化，將使汽車(chē)年檢不再麻煩，有望增加車(chē)主對(duì)“老年車(chē)”的接受度，從而間接延長(zhǎng)車(chē)主的購(gòu)車(chē)周期，為“老年”二手車(chē)交易創(chuàng)造更有利的環(huán)境，使最好使用那些狀況良好的“高級(jí)汽車(chē)”。
在二手車(chē)行業(yè)，10年無(wú)疑是一道坎。保值率再高，車(chē)齡超過(guò)10年，市值就會(huì)大幅縮水，超過(guò)15年就沒(méi)人管了。郎學(xué)紅認(rèn)為，由于年檢頻繁，年檢過(guò)程中產(chǎn)生的其他費(fèi)用存在諸多不確定性，長(zhǎng)期使用的二手車(chē)往往不受歡迎。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)，10年以上車(chē)型成交量較低，約285萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比16.2%。隨著私家車(chē)10年2檢、15年以上1年1檢政策的出臺(tái)新款汽車(chē)牌照是真的嗎，
同時(shí)，公安部會(huì)同商務(wù)部、稅務(wù)總局出臺(tái)新舉措，便利企業(yè)和公眾辦理二手車(chē)交易登記。10月1日起，在商務(wù)部備案的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)辦理二手車(chē)過(guò)戶(hù)登記，實(shí)行單獨(dú)背書(shū)。管理，發(fā)放臨時(shí)車(chē)牌，進(jìn)一步降低二手車(chē)交易登記成本。在多重利好政策疊加下，二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望迎來(lái)增長(zhǎng)。
此外，記者在采訪(fǎng)中還聽(tīng)到一種說(shuō)法，車(chē)檢改革有利于我國(guó)汽車(chē)文化更快形成。在我國(guó)，汽車(chē)進(jìn)入家庭才20多年，而且長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)政策傾向于加速老舊車(chē)淘汰，缺乏適合汽車(chē)收藏的土壤，客觀(guān)上不利于形成汽車(chē)文化。隨著年檢政策的改革，不少具有收藏價(jià)值的“老爺車(chē)”有望重拾價(jià)值，利好汽車(chē)收藏行業(yè)的發(fā)展。
03 4S店能否試水點(diǎn)亮新服務(wù)？
《意見(jiàn)》指出，在綜合評(píng)估檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)量、分布和檢測(cè)能力的基礎(chǔ)上，選擇3至5個(gè)城市，允許部分具有一級(jí)、二級(jí)維修資質(zhì)的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售企業(yè)開(kāi)展試點(diǎn)。自主品牌非經(jīng)營(yíng)性小微汽車(chē)。乘用車(chē)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)非營(yíng)運(yùn)小微客車(chē)維修、保養(yǎng)、檢測(cè)一條龍服務(wù)。上述專(zhuān)家均表示，在4S店開(kāi)展驗(yàn)車(chē)業(yè)務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)主與4S店的“雙贏(yíng)”。
郎學(xué)紅告訴記者，目前北京有600多家4S店，但根據(jù)北京市公安局公安交管局官網(wǎng)信息，北京市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站僅有63家。北京。近10倍的差距說(shuō)明，如果4S店能夠承接車(chē)輛檢測(cè)業(yè)務(wù)，將大大擴(kuò)大檢測(cè)機(jī)構(gòu)的數(shù)量，為車(chē)主提供極大便利。此外，崔東樹(shù)表示，新的年檢政策強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)4S店維修、保養(yǎng)、檢測(cè)一條龍服務(wù)，檢后可修。4S店本身具有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)和維修能力，可以為消費(fèi)者提供更方便、
將年檢業(yè)務(wù)下放至4S店，打造一站式維修服務(wù)，為4S店開(kāi)辟了一條新的業(yè)務(wù)鏈條，對(duì)4S店的發(fā)展也大有裨益。除了點(diǎn)亮新服務(wù)，郎雪紅告訴記者，這也將是4S店與長(zhǎng)期用戶(hù)重新建立聯(lián)系的機(jī)會(huì)。大多數(shù)車(chē)主往往在保修期滿(mǎn)后選擇在周邊非授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)完成日常保養(yǎng)，而不是去4S店，這導(dǎo)致4S店用戶(hù)流失。驗(yàn)車(chē)業(yè)務(wù)可以為4S店開(kāi)辟一條觸達(dá)用戶(hù)的新路徑，讓雙方重新建立聯(lián)系。
事實(shí)上，早在2011年，就有專(zhuān)家提出“允許汽車(chē)4S店和有條件的廠(chǎng)家開(kāi)展定期檢測(cè)業(yè)務(wù)”等措施。2012年，公安部出臺(tái)的《14條便民辦法》也提到“推進(jìn)汽車(chē)品牌店機(jī)動(dòng)車(chē)登記驗(yàn)車(chē)服務(wù)”。當(dāng)時(shí)，位于浙江寧波的寧波新致遠(yuǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、位于杭州的奧通汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司相繼開(kāi)展試點(diǎn)年檢業(yè)務(wù)。寧波新致遠(yuǎn)4S店作為首批試點(diǎn)，現(xiàn)已對(duì)所有非營(yíng)運(yùn)小型車(chē)開(kāi)放年檢服務(wù)。但部分嘗試過(guò)年檢業(yè)務(wù)的4S店因成本問(wèn)題放棄。據(jù)了解，建設(shè)一條檢測(cè)線(xiàn)至少需要100萬(wàn)元。如果遵循公共檢測(cè)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不提供其他增值服務(wù)或延伸服務(wù)，4S店就很難從中獲利。
“車(chē)輛檢測(cè)原本由交管部門(mén)負(fù)責(zé)，現(xiàn)在提出4S店試點(diǎn)，實(shí)際上是政府簡(jiǎn)政放權(quán)的體現(xiàn)。讓市場(chǎng)自己來(lái)監(jiān)督汽車(chē)質(zhì)量，這是未來(lái)的發(fā)展方向。” 張翔說(shuō)道。4S店驗(yàn)車(chē)模式或?qū)⒊蔀橐环N發(fā)展路徑，但能否推廣、如何推廣、如何解決4S店的成本問(wèn)題等，仍需在試點(diǎn)過(guò)程中逐步探索。