就在大眾ID系列車型陸續(xù)發(fā)布之后，豐田全新純電動車也終于要正式亮相了。舞臺就是本屆上海國際車展。

豐田和雷克薩斯雙品牌將展出首款全新純電動概念車，并全球首發(fā)。根據(jù)我們從豐田獲得的官方文件，豐田品牌的純電動車型將命名為“BZ”，與大眾ID系列車型類似。

我們也從豐田的官方文件中看到了關(guān)于這款全新純電動車的更多信息，包括車型系列代號“BZ”，將代表“零”。豐田有一個(gè)諧音和一個(gè)有趣的翻譯，叫做“不同種類的自由”，意思是這不會是普通的EV。

由此也可以看出，豐田對中國市場的重視并非口頭上的。除了新車型，一汽豐田和廣汽豐田還有兩家工廠，合計(jì)產(chǎn)能30萬輛，將于2022年正式投產(chǎn)。

此前，豐田公布了到2025年550萬輛電動汽車的階段性目標(biāo)，其中油電混合動力和插電式混合動力汽車超過450萬輛，純電動和氫燃料電池汽車超過100萬輛，超過100萬輛。純電動汽車。將有10多個(gè)模型。

在豐田全新純電動車型發(fā)布之前，豐田已經(jīng)在中國市場展開了大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張。南北豐田將在2022年實(shí)現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)能計(jì)劃，同時(shí)全面推出、 SUV等全球車型。國內(nèi)的。

除了C-HR EV、逸澤EV和雷克薩斯外，廣汽豐田還投產(chǎn)了廣汽旗下兩款純電動汽車iX4和iA5，在電動汽車制造和銷售方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在特斯拉、蔚來等造車新勢力大有顛覆汽車行業(yè)潛力的前幾年，傳統(tǒng)車企幾乎保持沉默。無論是插電式混合動力汽車還是純電動汽車，它們都仿佛活在過去，沒有與之抗衡的力量。

變革始于大眾汽車。全球領(lǐng)先的跨國車企走上了最激進(jìn)的路線，推出了MEB純電動專屬平臺，發(fā)布了全系列ID概念車型，其中ID.3和ID.4已經(jīng)正式上市。ID.6也將在上海車展正式亮相。

作為全球電動車保有量最大的豐田汽車，無論是足以滿足油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的油電混動系統(tǒng)，還是眼睜睜看著不成熟的電動車領(lǐng)域出現(xiàn)各種亂象，豐田的純電動車領(lǐng)域，一向是冷眼旁觀的態(tài)度。

全球油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，純電動汽車似乎已經(jīng)到了發(fā)展的拐點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模、成熟度、用戶接受度都較之之前發(fā)生了翻天覆地的變化。

整合全球電動車資源，組建日本電動車聯(lián)盟，豐田純電動車蓄勢待發(fā)，即將官宣。

不同于大眾在MEB平臺上發(fā)布全系列概念車型，有直接具體的車型和銷售計(jì)劃，豐田的純電動車是基于e-TNGA純電動平臺，是的，但是首款車型的概念車型剛剛出現(xiàn)。

豐田重回全球銷量第一的位置，而TNGA平臺架構(gòu)也讓豐田煥然一新，充滿了生生不息的戰(zhàn)斗力。在中國市場，它以超高的增長率逆勢而上，讓競爭對手不寒而栗。

純電動平臺e-TNGA仍是一個(gè)全新的事物，但該平臺將讓豐田在電動車市場快速實(shí)現(xiàn)全面布局，而與比亞迪的平臺及技術(shù)合作也即將亮相。

對于電動車來說，用戶最關(guān)心的內(nèi)容，除了動力電池豐田2022年推出全新車型，就是智能化，而第一點(diǎn)尤為重要。

動力電池續(xù)航、安全性、易用性等問題是目前用戶購買電動車的最大障礙。豐田的精益生產(chǎn)理念和對品質(zhì)的極致追求，讓我們對全新的豐田電動車充滿期待。

當(dāng)?shù)谝豢罴冸妱榆囆虲-HR EV發(fā)布時(shí)，豐田承諾電池的壽命和耐用性遠(yuǎn)超競爭對手的標(biāo)準(zhǔn)。這是多年混合動力電動化經(jīng)驗(yàn)的積累。

雖然動力電池技術(shù)有磷酸鐵鋰和三元鋰電池之爭，未來還有固態(tài)電池、石墨烯電池等豐田2022年推出全新車型，但更高的能量比和更高效的充電速度是每一個(gè)電池都無法回避的問題。問題。

作為全球最大的汽車市場，同時(shí)也是最大的新能源汽車市場，豐田不僅整合了日本和全球的資源，還在中國與寧德時(shí)代、比亞迪達(dá)成全面合作。前者的合作以動力電池技術(shù)為主，后者則覆蓋動力電池和整車平臺。

無論是特斯拉，還是蔚來、小鵬等中國造車新勢力，亦或是大眾汽車，在電動汽車的生產(chǎn)和交付過程中，都存在各種延誤和車輛質(zhì)量問題。

對于豐田即將公布的全新電動技術(shù)，落地時(shí)是否會有變數(shù)，甚至售價(jià)會有怎樣的驚喜，或許要等到2022年才能一一解答。

豐田雖然安全，整合了全球供應(yīng)鏈，樣樣俱全，但電動智能汽車畢竟是全新的。對豐田來說，造出大型純電動車還是頭一次，一切還得靠事實(shí)。

可以確定的是，豐田的純電動汽車已經(jīng)一觸即發(fā)，而在中國這個(gè)最大的汽車市場推行的雙車戰(zhàn)略，可以快速提升豐田純電動的知名度和產(chǎn)銷量。車輛。

豐田有很強(qiáng)的質(zhì)量控制和成本控制。如果我們決定購買純電動汽車，豐田將是一個(gè)不可避免的選擇。我們的選擇可能只能在一汽豐田和廣汽豐田之間進(jìn)行。

從整個(gè)市場來看，雖然大眾燃油車在中國市場占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，但在純電動汽車領(lǐng)域，除了特斯拉，其他車企都處于同一起跑線上。

大眾品牌在純電動汽車市場的號召力不再被一葉障目，而豐田的快速銷量正逐漸提升其品牌號召力。

在這場新時(shí)代的電動汽車爭奪戰(zhàn)中，豐田和大眾兩大巨頭不會互相讓步。說不定兩虎相斗，圍觀的人會受傷。

正如蔚來李斌所言，不同的電動車企業(yè)有不同的使命，有的是大眾化、規(guī)?；模械氖菨M足特定細(xì)分市場的。希望大家在各自的領(lǐng)域有所滋養(yǎng)。

電動車市場才剛剛起步，潛力無限。