重慶摩博剛剛落下帷幕，號(hào)稱全球最大兩輪車展的意大利米蘭車展EICMA也于11月8日開幕，讓我們?cè)诖罅康膰a(chǎn)新車和享受國際大品牌的最新潮流中，跟隨小編一起來看看米蘭車展上發(fā)布的新車吧！

本田XL750穿越阿爾卑斯山

這才是真正的“小非雙”！XL750帶回了本田歷史性的穿越高山合作，并最終填補(bǔ)了本田在中量級(jí)冒險(xiǎn)車領(lǐng)域的空缺位置，畢竟是以前的和更面向公路的車型。XL750 定位為冒險(xiǎn)和旅行的結(jié)合，使用與 CB750 Wasp 相同的并排雙缸 755cc 發(fā)動(dòng)機(jī)，并保持一致的功率數(shù)據(jù)，在 90.5 rpm 時(shí)為 9500 hp，在 75 rpm 時(shí)為 75 Nm。電子油門為其提供了五種不同的功率模式供您選擇。

對(duì)于探險(xiǎn)車來說，車架和懸架是決定它能走多遠(yuǎn)的核心元素。這款車采用菱形鋼管車架，比車架輕10%。前懸架采用昭和直徑43mm的預(yù)緊可調(diào)倒置前減震器，可用行程達(dá)到200mm，后懸架為昭和的氣缸后減震器，可用行程為190mm，后懸架通過本田擅長(zhǎng)的Pro-link多連桿結(jié)構(gòu)與后扁叉連接，后扁平叉與非雙形完全一致。車輪使用21個(gè)前輻輪和18個(gè)后輻條輪。我不知道你怎么想，但我真的很期待這個(gè)小非雙胞胎進(jìn)來。

本田CL500爬坡版CM500

看來攀爬風(fēng)不僅僅是國內(nèi)大火，本田還在國際市場(chǎng)上拿出了CM500的兄弟車型CL500，外觀與CM500的視覺差異主要是油箱側(cè)面的高排氣、座墊、懸架護(hù)套和防滑膠。

其實(shí)有幾個(gè)升級(jí)不容易一目了然，但對(duì)于爬坡車型來說卻非常重要：重新開發(fā)的上下三星操控手感會(huì)有很大的變化，前后懸架行程會(huì)增加到150和145，前后輪從16/16增加到19/17， 從而將離地間隙增加到155mm，座椅高度增加到790mm，還有一點(diǎn)，大飛輪增加了一個(gè)齒，加速度會(huì)略有提高。看來本田這次不僅在外觀上做了一點(diǎn)看，還希望這款車擁有攀登者的真正實(shí)力，座椅高度的增加也可能給之前騎CM300/500有點(diǎn)窒息的長(zhǎng)腿騎手帶來一些希望。有了CL500，相信CM300的爬坡版CL300就在不遠(yuǎn)處。

本田反叛者1100T版本

隨著寶馬R18進(jìn)入美國戰(zhàn)場(chǎng)，本田坐不住了，拿出了義軍做一個(gè)版本。叫什么？事實(shí)上，它是帶有兩個(gè)流線型原始側(cè)箱和豬頭擋風(fēng)玻璃的背面。這個(gè)領(lǐng)域是哈雷和印第安人的領(lǐng)地，本田的金翼其實(shí)有一個(gè)版本。這輛車遵循 Rebel 的非雙胞胎并排雙引擎，價(jià)格比 Rebel 貴 1200 美元，我認(rèn)為這還不錯(cuò)。

鈴木GSX-8S

相信你的第一反應(yīng)和我一樣，鈴木什么時(shí)候挖走了春風(fēng)的設(shè)計(jì)師？

這款車確實(shí)完全脫離了鈴木以往車型的設(shè)計(jì)思路2022新款車有哪些，讓我們對(duì)鈴木的未來方向有了全新的視角。這款車搭載了776cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是該動(dòng)力平臺(tái)下發(fā)布的首款車型，想必這個(gè)平臺(tái)后期還會(huì)開發(fā)更多衍生車型。但是，不要從傳統(tǒng)的并聯(lián)雙胞胎的角度來看待它，因?yàn)?270 度點(diǎn)火序列（與雅馬哈 R2 和 MT-7 使用的相同 CP7 發(fā)動(dòng)機(jī)）會(huì)產(chǎn)生 V 型雙胞胎的聲音和輸出特性。據(jù)說與曲軸保持90度角的雙平衡軸可以將發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)保持在相當(dāng)?shù)偷乃健?/p>

其他功能包括雙向電子快速排氣、KYB 倒叉和預(yù)緊可調(diào)后減震器、輻射卡鉗、多種動(dòng)力模式等。

鈴木V-Strom 800也被稱為DL800

還是上面提到的新發(fā)動(dòng)機(jī)，也是V-Strom系列，也就是國內(nèi)汽車系列中熟悉的DL250，DL250在國外市場(chǎng)也叫V-Strom 250。該系列的中大型車型傳統(tǒng)上配備V型發(fā)動(dòng)機(jī)，這是首次配備并聯(lián)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

V-Strom 800的鋼管框架采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為整體受力部分，這也是大型車輛輕量化布局的一大趨勢(shì)。其他功能包括前21個(gè)后輪直徑17個(gè)，昭和完全可調(diào)的前叉，卡鉗，TC和ABS，以及電子快速排量。

我真的不喜歡這張正面。

雅馬哈的新尼肯GT

這

作為倒數(shù)第三名的領(lǐng)頭羊的尼肯GT，已經(jīng)從內(nèi)到外進(jìn)行了徹底的更新。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，已被最新版本的三缸890cc歐V排放標(biāo)準(zhǔn)所取代。由于排量從850cc增加到890cc，電子油門、雙向快速排氣、牽引力控制和駕駛模式也相應(yīng)升級(jí)。

除了動(dòng)力總成，舒適性也是汽車改進(jìn)的重點(diǎn)，新設(shè)計(jì)的擋風(fēng)玻璃可以手動(dòng)調(diào)節(jié)高度，新的形狀允許氣流環(huán)繞駕駛員座椅，使高速駕駛更加舒適。座墊的形狀和襯墊也得到了改進(jìn)，使其更容易著地在腳上，想必對(duì)騎手的身高要求會(huì)進(jìn)一步降低。車架和后懸架也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步優(yōu)化汽車的操控性，為單人駕駛員和后座提供平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

雅馬哈 9 GT+

雅馬哈多年來一直將該車作為運(yùn)動(dòng)巡回陣容的旗艦作為替代品，因此它還為他配備了大量電子控制駕駛輔助功能。毫米波雷達(dá)和 6 軸 IMU（慣性測(cè)量單元）使 9 GT+ 上的 ACC 自適應(yīng)巡航和雷達(dá)聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的汽車級(jí)配置成為可能。電子控制懸架、雙向快速排氣和多種駕駛模式當(dāng)然是標(biāo)準(zhǔn)配置。

雅馬哈 7

雅馬哈運(yùn)動(dòng)旅行版自然是 R7 和 MT-07 的發(fā)動(dòng)機(jī)，2023 款年的變化遠(yuǎn)小于 9，升級(jí)主要體現(xiàn)在 5 英寸全彩大屏，放大到 298cm 直徑的前盤2022新款車有哪些，并升級(jí)到完全可調(diào)的前減震器。GT車型配備了新的側(cè)箱和加高加寬的擋風(fēng)玻璃。

普利亞大區(qū) RS660

為了慶祝RS660成為歐洲市場(chǎng)上最暢銷的跑車，普利亞推出了更強(qiáng)大的版本。這款車配置的亮點(diǎn)是SC專門為普利亞開發(fā)的排氣系統(tǒng)，暴露在外的SC排氣確實(shí)比標(biāo)準(zhǔn)RS660的隱藏底排更兇猛。整車的包圍也升級(jí)為碳纖維材料，助力整車實(shí)現(xiàn)17kg的輕量化。在電控方面，保持了標(biāo)準(zhǔn)版的配置，為了方便車主在賽道上演奏，增加了通過電腦設(shè)置倒檔的功能，可以通過儀表菜單完成前進(jìn)檔和倒檔切換，無需更換硬件，確實(shí)很方便。

杜卡迪自動(dòng)旅游系列更新

杜卡迪帶來了新一代自動(dòng)駕駛汽車系列，外觀的整體風(fēng)格不變，但在細(xì)節(jié)上有很多更新，配置表中增加了新的車架、電子油門、4.3英寸大屏。第一代新一代自助游800將包括Icon，F(xiàn)ull和Night Shift，沙漠雪橇版本暫時(shí)沒有看到。此外，自助游1100也將回歸，包括Dark Pro、Pro和Sport Pro三種機(jī)型。

803cc風(fēng)冷90度V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了更新，重量減輕了2.5kg，前排氣部分經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)暴露得越來越漂亮。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性也發(fā)生了變化，在峰值功率保持不變的情況下，特別強(qiáng)調(diào)低扭矩，峰值扭矩可以從原來的7000轉(zhuǎn)/分提前到5750轉(zhuǎn)/分，但轉(zhuǎn)矩也從66.2小幅降低到65.3Nm。離合器已升級(jí)為8片版本，大大降低了離合器手柄的力，同時(shí)離合器側(cè)蓋的尺寸也縮小了，為腳提供了更多空間。

電子

油門使?fàn)恳刂啤㈦p向電子快速排氣和可選駕駛模式成為可能，舊的轉(zhuǎn)彎 ABS 仍然是新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。電控配置的增加自然需要信息更豐富、更大的儀表板來支撐，而新的4.3英寸儀表也支持手機(jī)連接功能。

印度FTR體育

FTR系列的另一款新車，他將取代原來的FTR S版本，后者在整個(gè)系列中定位低于FTR R碳纖維板，高于FTR Rally和FTR Basic 。

此版本的

FTR在大燈上方和發(fā)動(dòng)機(jī)下改道上方設(shè)有車牌，Sport版儀表與R版同時(shí)升級(jí)為4英寸全彩觸摸屏，以及更省力的離合器和運(yùn)動(dòng)型排氣尾

這一期就到這里，其實(shí)米蘭車展上有很多新車，我們后面會(huì)劃分幾個(gè)話題來介紹米蘭車展上國產(chǎn)品牌的動(dòng)向，以及新能源汽車的國際趨勢(shì)。