雄霸新能源。

頭像來(lái)源 | 比亞迪官方

作者| 李玉鵬

編輯| 王艷

2月3日，長(zhǎng)期稱霸新能源“老大哥”的比亞迪公布了1月銷量。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1月乘用車銷量95180輛，同比增長(zhǎng)126.1%。其中2022年中大型轎車銷量排行榜，新能源乘用車銷量92926輛，同比增長(zhǎng)367.6%，占品牌總銷量的98%以上，無(wú)論是銷量還是增速都遠(yuǎn)超其他品牌。長(zhǎng)期以來(lái)，由于比亞迪堅(jiān)持EV純電動(dòng)和DM混動(dòng)“兩條腿”的新能源戰(zhàn)略，其銷量可分為兩部分。其中，EV純電動(dòng)車型1月銷量46386輛，同比增長(zhǎng)220.7%；DM混動(dòng)車型銷量46,540輛，同比增長(zhǎng)760.6%。從近幾日新勢(shì)力公布的成績(jī)單來(lái)看，各家普遍都取得了豐收。2022年1月，小鵬汽車交付12922輛，同比增長(zhǎng)115%；理想一車交付12268輛，同比增長(zhǎng)128.1%；蔚來(lái)交付9652輛，同比增長(zhǎng)33.6%；其他品牌也都實(shí)現(xiàn)了不同程度的同比增長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)去年12月份的銷售沖刺期，進(jìn)入新的一年，隨著新的銷售政策和價(jià)格調(diào)整，1月份的銷售額往往會(huì)出現(xiàn)一定比例的環(huán)比下滑。以“衛(wèi)小麗”為例，去年12月，三家公司的銷量分別為10489輛、16000輛、14087輛。相比之下，1月份的降幅分別為7.9%、19.24%和12.91%。不過(guò)，與上月92823輛的銷量相比，比亞迪1月份不僅沒(méi)有下滑，

1個(gè)

細(xì)分市場(chǎng)百花齊放

比亞迪近兩年銷量的大幅增長(zhǎng)得益于EV純電動(dòng)和DM混動(dòng)的并行策略。這一戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，無(wú)疑需要一個(gè)龐大的產(chǎn)品家族作為支撐。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都不能放過(guò)，這也讓它成為市場(chǎng)上新能源產(chǎn)品最為豐富的產(chǎn)品之一。品牌之一。

資料來(lái)源：比亞迪官方 目前，比亞迪擁有漢、唐、宋、秦、元五大產(chǎn)品家族，各有純電動(dòng)版、DM混動(dòng)版等不同車型，此外還有海洋系列的海豚這款新的家庭模式。

如此強(qiáng)大的產(chǎn)品家族涵蓋眾多細(xì)分市場(chǎng)，給消費(fèi)者更多的選擇。目前，比亞迪的產(chǎn)品單價(jià)已超過(guò)15萬(wàn)元，新能源車型幾乎覆蓋了10萬(wàn)元至30萬(wàn)元的所有市場(chǎng)。以A級(jí)車為例，作為中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪秦PLUS已連續(xù)兩個(gè)月位列中國(guó)市場(chǎng)A級(jí)車銷量排行榜前三，比亞迪秦家族也是其品牌的最大銷售來(lái)源。1月，秦家實(shí)現(xiàn)銷量26542臺(tái)，較2021年12月的25943臺(tái)增長(zhǎng)2.3%。其中，秦PLUS DM-i銷量達(dá)18450臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)6.7 %，秦PLUS EV銷量為7,086輛。比亞迪宋家族銷量?jī)H次于秦家族，1月銷量高達(dá)22449輛。其中，宋DM實(shí)現(xiàn)銷量16411輛，同比增長(zhǎng)2719.8%。此前，宋PLUS DM-i已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)插電混動(dòng)車型全國(guó)風(fēng)險(xiǎn)冠軍。

資料來(lái)源：比亞迪官方 1月，比亞迪元家族銷量8596輛，同比增長(zhǎng)1643.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。

就連最新款的海豚，作為e平臺(tái)3.0的首款量產(chǎn)車型，在1月份再次刷新紀(jì)錄，月銷10602輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%。

2個(gè)

旗艦機(jī)型有小成就

品牌升級(jí)一直是自主品牌的夢(mèng)想。比亞迪1月銷量中2022年中大型轎車銷量排行榜，旗艦車型延續(xù)了一貫的強(qiáng)勁勢(shì)頭。1月，比亞迪王朝旗艦車型漢家族銷量為12780輛，連續(xù)五個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)。作為一款平均成交價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元、定位中高端的自主品牌中大型轎車，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。要知道，和比亞迪漢同價(jià)位段的還有特斯拉Model 3和小鵬P7，都是非常有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一方面，比亞迪要與新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，其更大的野心在于大規(guī)模替代同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車，

來(lái)源：比亞迪官方 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的12月銷量數(shù)據(jù)，比亞迪漢也以13701輛的銷量位列12月中國(guó)市場(chǎng)中大型轎車銷量榜第二位。2021年，全年累計(jì)銷量超過(guò)11.7萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)品牌中大型轎車銷量第一。

此外，王朝系列旗艦車型全新一代唐的銷量數(shù)據(jù)也喜人。1月銷售9060套，同比增長(zhǎng)255.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%。其中，唐DM銷量達(dá)到8847輛，同比增長(zhǎng)481.3%。

3個(gè)

年銷量百萬(wàn)指日可待？

作為新能源領(lǐng)域的老大哥，比亞迪深耕新能源技術(shù)多年，幾乎所有電動(dòng)車最關(guān)鍵的電池、電機(jī)、電控都選擇了自主研發(fā)。2021年，在汽車行業(yè)受到諸多影響的時(shí)候，比亞迪也似乎憑借這一點(diǎn)更有能力抵御外部風(fēng)險(xiǎn)。以芯片為例，當(dāng)很多車企都受到芯片短缺的影響時(shí)，擁有自主設(shè)計(jì)和制造能力的比亞迪將大大減輕影響。從銷量來(lái)看，比亞迪2021年新車銷量總計(jì)74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.34%。其中，新能源汽車銷量60.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.30%。在技??術(shù)層面，比亞迪的問(wèn)世 S的刀片電池也給純電路線路帶來(lái)了穩(wěn)定性。比亞迪新能源背后的大功臣就是“DM-i超級(jí)插電式混合動(dòng)力”系統(tǒng)。搭載DM-i的幾款車型在各自細(xì)分市場(chǎng)都獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度和銷量，可謂是銷量密碼。2022年，比亞迪也將進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品攻勢(shì)。按照規(guī)劃，比亞迪將推出包括比亞迪漢DM-i、元PLUS、驅(qū)逐艦在內(nèi)的多款新車型。此外，隨著產(chǎn)能的增加，今年銷量可能會(huì)繼續(xù)上升。目前，比亞迪已在西安、北京、深圳、上海、長(zhǎng)沙、天津建立了六大汽車產(chǎn)業(yè)基地。安徽合肥、江蘇常州、河南鄭州也有工廠在建。同時(shí)，2021年度大考結(jié)束，比亞迪也為自己定下了新的年度目標(biāo)。2022年，比亞迪的銷量目標(biāo)是120萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車型60萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)50萬(wàn)-60萬(wàn)輛。

今天

今日話題

比亞迪能否實(shí)現(xiàn)2022年銷量目標(biāo)？