2021年3月8日，比亞迪秦PLUS正式上市。時(shí)隔580天，比亞迪里程碑車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛大關(guān)！

為什么說(shuō)秦PLUS是比亞迪的里程碑車(chē)型呢？教授認(rèn)為，作為比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，它不僅是比亞迪顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)的第一步，也是比亞迪創(chuàng)造銷(xiāo)量神話(huà)的起點(diǎn)。

接下來(lái)，教授將為大家介紹比亞迪的銷(xiāo)量，和大家聊聊比亞迪的造神之路。

在教授看來(lái)，能夠讓自家一款車(chē)型長(zhǎng)期占據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)量榜單的車(chē)企不在少數(shù)。即使在中國(guó)市場(chǎng)，這樣的案例也比比皆是。

自2011年上市以來(lái)，哈弗H6迅速占據(jù)SUV車(chē)型銷(xiāo)量排行榜榜首，成為唯一連續(xù)7年81個(gè)月蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍的中國(guó)品牌車(chē)型。

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與哈弗H6相比，尤其擅長(zhǎng)“錯(cuò)位冠軍”的五菱汽車(chē)兩款車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)更加離譜。

其中，微型電動(dòng)車(chē)型宏光其實(shí)可以打敗不少正經(jīng)車(chē)，五菱宏光在MPV銷(xiāo)量排行榜上更是與別克GL8競(jìng)爭(zhēng)。

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在教授看來(lái)，無(wú)論是哈弗H6、宏光，還是五菱宏光，它們的輝煌成就都將載入中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史冊(cè)。

不過(guò)，與銷(xiāo)量爆發(fā)的比亞迪相比，曾經(jīng)創(chuàng)造銷(xiāo)量神話(huà)的哈弗汽車(chē)，以及正在創(chuàng)造銷(xiāo)量神話(huà)的五菱汽車(chē)，只有個(gè)別車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

那么，比亞迪創(chuàng)造的銷(xiāo)售神話(huà)是什么概念呢？

在教授看來(lái)，如果說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽通用五菱創(chuàng)造了銷(xiāo)售神話(huà)，那么比亞迪汽車(chē)本身就是一個(gè)銷(xiāo)售神話(huà)。

從總銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪汽車(chē)9月零售銷(xiāo)量高達(dá)1000輛，同比增長(zhǎng)144.3%。

9月，比亞迪以26208輛的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)力壓一汽-大眾，在乘聯(lián)會(huì)公布的“9月廠商零售量排行榜”中排名第一。

值得一提的是，9月比亞迪在中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)9.9%的市場(chǎng)份額。

這也意味著，在中國(guó)市場(chǎng)平均每賣(mài)出10輛汽車(chē)，就有一輛是比亞迪。

在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2022年1-9月廠商零售額排名》中，比亞迪汽車(chē)位列整車(chē)銷(xiāo)量第二，與排名第一的一汽-大眾存在銷(xiāo)量差距。

不過(guò)，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比漲幅高達(dá)162.2%，而一汽-大眾則是低迷負(fù)增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量同比下降1.4%。

在教授看來(lái)，比亞迪汽車(chē)超越一汽-大眾，成為中國(guó)銷(xiāo)量第一的車(chē)企指日可待。

車(chē)型方面，比亞迪秦家族銷(xiāo)量達(dá)到37415輛2022年一月份中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)49.7%。在“2022年9月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜”中，秦家僅以一輛車(chē)之差險(xiǎn)勝五菱宏光。

要知道，宏光是微型車(chē)，秦是緊湊型車(chē)，兩者相差2個(gè)級(jí)別。因此，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，宏光與秦家車(chē)型不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

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比亞迪漢家族是唯一一款9月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的B級(jí)轎車(chē)。銷(xiāo)量達(dá)到31336輛，同比增長(zhǎng)206.5%，一舉奪得中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量桂冠。

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作為對(duì)比，在中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行榜中排名第二的雅閣僅取得了21163輛的銷(xiāo)量，而帕薩特的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?0945輛。

與漢家相比，這兩款中級(jí)車(chē)標(biāo)桿車(chē)型的銷(xiāo)量落后一萬(wàn)多輛。

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海豚是唯一進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)“2022年9月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜”的小型車(chē)。它在 9 月份創(chuàng)下了 24,855 輛的銷(xiāo)售記錄。與去年同期相比，海豚的銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的733.5%。

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說(shuō)實(shí)話(huà)，一直以來(lái)絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者都不喜歡小型車(chē)，在海豚上市之前教授本人也不看好這款車(chē)型，但它的銷(xiāo)量表現(xiàn)卻不得不讓教授刮目相看。

特斯拉Model Y在9月全面交付國(guó)內(nèi)用戶(hù)時(shí)完成了46694輛的銷(xiāo)量，一舉拿下“2022年9月SUV銷(xiāo)量排行榜”。

這時(shí)候，只有比亞迪的宋家在銷(xiāo)量上能與之抗衡。比亞迪宋家族9月銷(xiāo)量為45,934輛，僅落后SUV銷(xiāo)量760輛。

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不過(guò)，宋家的銷(xiāo)量與9月SUV銷(xiāo)量榜第三的哈弗H6相比，有著29047輛的巨大優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，今年9月特斯拉Model Y銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41.4%，而宋家的漲幅高達(dá)116.4%。

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從銷(xiāo)售額增長(zhǎng)來(lái)看，教授也比較看好宋家的銷(xiāo)售發(fā)展前景。

此外，在“2022年9月SUV銷(xiāo)量排行榜”中，宋家并不是孤軍奮戰(zhàn)。

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比亞迪入門(mén)級(jí)緊湊型SUV元PLUS和旗艦SUV唐以月銷(xiāo)量16,701輛和15,051輛分列榜單第五和第六位。

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作為對(duì)比，定位與唐同級(jí)別、經(jīng)常被拿來(lái)當(dāng)對(duì)標(biāo)的廣汽豐田漢蘭達(dá)9月銷(xiāo)量?jī)H為5751輛，甚至沒(méi)有出現(xiàn)在乘聯(lián)會(huì)的SUV銷(xiāo)量榜單上。

顯然，無(wú)論是小型車(chē)、緊湊型車(chē)還是中型車(chē)；無(wú)論是緊湊型SUV還是中大型SUV，只要是比亞迪涉足的領(lǐng)域，都在世界范圍內(nèi)確立了自己的地位。

無(wú)論是單一車(chē)型的銷(xiāo)量2022年一月份中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量，還是整個(gè)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)，比亞迪都成為了當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量神話(huà)。

值得一提的是，與傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑相比，比亞迪作為全球唯一一家全面轉(zhuǎn)型新能源的傳統(tǒng)車(chē)企，銷(xiāo)量卻以驚人的速度飆升。

在教授看來(lái)，如果產(chǎn)能不限制比亞迪的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其銷(xiāo)量表現(xiàn)會(huì)更加可觀。