每當(dāng)中旅協(xié)會公布銷量排行榜時，大家的目光都會集中在榜單上的頂級車型上，因為這些車型的銷量表現(xiàn)代表了市場對產(chǎn)品的認可度，所以銷量排行榜也會成為普通車型的頂級車型消費者。買車時的重要參考。
然而，當(dāng)大多數(shù)消費者關(guān)注頂級車型時，他們往往會忽略榜單底部的車型。以SUV銷量排行榜為例，當(dāng)比亞迪宋、哈弗H6等月銷破萬的車型在爭奪頭把交椅時，仍有不少SUV車型半年累計銷量僅為個位數(shù)。
大多數(shù)情況下，銷量低迷的車型折扣力度往往都比較大，這對于熱衷于“撿漏”的消費者來說是一種難以抗拒的誘惑。
對此，創(chuàng)哥在此要提醒大家的是，一款車型的銷量一旦低于規(guī)模，必然存在風(fēng)險隱患，比如產(chǎn)品保值率下降，缺少保養(yǎng)維修配件，產(chǎn)品退市等
創(chuàng)哥今天就和大家一起看看，2022年上半年國內(nèi)銷量最差的SUV車型（數(shù)據(jù)來源：2022年1-6月SUV零售銷量排行榜完整版）。
NO.1 威馬EX6
1-6月累計銷量：6輛
官方指導(dǎo)價為：23.99萬-27.99萬元
相信很多讀者還記得威馬汽車創(chuàng)始人沉?xí)煹膯芜呝€注——“如果威馬汽車能挺進造車新勢力前三，希望美團創(chuàng)始人王興能出手作為外賣小哥親自送一份。” 外賣，地點由我指定；如果威馬進不了前三，我就送車給王興，你可以選擇所有品牌，不一定是威馬?！?/p>
作為新勢力車企的一員，威馬汽車曾是最有可能與“威小利”并列第一梯隊的車企。
不過，進入2021年以來，威馬汽車的品牌影響力逐漸減弱。2021年全年銷量僅為4.42萬輛，還不到“微小利”的一半。
其中威馬汽車的第二款車型威馬EX6，2021年銷量僅為110輛，2022年上半年銷量僅為6輛。
事實上，威馬EX6自2019年上市以來，就很少提及銷量，換句話說，威馬EX6在剛進入市場時就被市場拒絕了。經(jīng)過幾年的奮斗，威馬汽車也放棄了威馬EX6，目前威馬官網(wǎng)上只有三款車型：M7、W6、EX5-Z。
對于威馬EX6銷量不佳的原因，創(chuàng)哥認為，這主要與產(chǎn)品競爭力有關(guān)。威馬EX6定位中型SUV，官方指導(dǎo)價為23.99萬元至27.99萬元。
在這個價位段，對于生活在品牌無限的城市的消費者來說，基本可以買到豪華品牌的燃油車型。即使對于限牌城市的消費者來說，在這個價位段也有不少表現(xiàn)不錯的新能源產(chǎn)品可供選擇。
這意味著，產(chǎn)品競爭力一般、定價偏高的威馬EX6很難出現(xiàn)在消費者的購車現(xiàn)象中。
需要注意的是，威馬汽車的產(chǎn)品曾發(fā)生多起火災(zāi)事故，直接影響了品牌在消費者心目中的形象。在多重因素影響下，威馬EX6銷量低迷似乎也在意料之中。
NO.2 北京BJ30
1-6月累計銷量：5輛
官方指導(dǎo)價：10.58萬-12.58萬元
北京BJ品牌，作為國內(nèi)一個以越野車為主的細分品牌，在坦克品牌出現(xiàn)之前，曾經(jīng)是這個市場的“王者”。不過，作為越野車細分品牌的先行者，BJ品牌并沒有真正在市場上建立影響力，而在坦克300推出之后，BJ品牌下的部分車型的存在感也越來越少suv銷量排行榜2022年10月，比如BJ30。
BJ30于2021年4月16日正式發(fā)布，定位為城市緊湊型SUV車型。
作為一款城市SUV車型，BJ30的整體設(shè)計并沒有走時尚新潮的“路線”，而是與BJ40一脈相承，設(shè)計偏向于硬派越野SUV。當(dāng)然，硬朗的設(shè)計風(fēng)格并不是BJ30銷量低迷的原因。畢竟哈弗Dog和其他車型都采用了類似的設(shè)計風(fēng)格。
至于BJ30銷量低迷的原因，我覺得主要跟底盤調(diào)校、油耗、品牌影響力等方面有關(guān)。
以底盤調(diào)校為例。北京BJ30雖然采用了城市SUV車型常見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，但底盤調(diào)校相對較硬，導(dǎo)致車輛通過非鋪裝路面和減速帶。行駛時，車子會晃動很大，影響乘坐舒適性。
此外，如上文所述，北京汽車在國內(nèi)市場的影響力較低，不如長城汽車、長安汽車等自主品牌，嚴重影響了產(chǎn)品在市場的推廣。在這樣的情況下，創(chuàng)哥認為北汽應(yīng)該重新審視市場，進而優(yōu)化SUV產(chǎn)品。
值得一提的是，雖然硬派越野SUV市場屬于小眾市場，但品牌若能在該市場推出一款爆款車型，將在該市場擁有多年的話語權(quán)。具有一定的優(yōu)勢。
NO.3 奔騰E01
1-6月累計銷量：4輛
官方指導(dǎo)價：19.68萬-22.88萬元
奔騰E01作為一汽奔騰開拓新能源汽車市場的排頭兵，肩負著拓展品牌版圖的重任。
不過從目前的銷量表現(xiàn)來看，經(jīng)過近兩年的市場廝殺，奔騰E01似乎并沒有達到一汽奔騰的預(yù)期，2022年上半年的累計銷量僅為4輛。
從產(chǎn)品來看，奔騰E01作為一款中型SUV，在設(shè)計和配置方面都有不錯的表現(xiàn)，續(xù)航里程達到了450km級別。對于大部分消費者來說，如果奔騰E01的價格能夠控制在15萬元左右，肯定會吸引不少人的眼球。
遺憾的是，奔騰E01的官方指導(dǎo)價為19.68萬元至22.88萬元。在這個價位區(qū)間，拋開同級別燃油車，純電SUV市場還有很多更好的選擇，比如零跑C11（17.98萬元-22.98萬元，CLTC續(xù)航里程：510km-610km）、愛馳U5（17.99萬元- 19.99萬元，NEDC續(xù)航：503km）等等。
毫無疑問，奔騰E01在如今的純電動車市場上沒有競爭力。對此，創(chuàng)哥認為，一汽奔騰要想在純電動汽車市場占據(jù)一席之地，需要推出更好的純電動產(chǎn)品。
不過，從一汽奔騰目前的表現(xiàn)來看，似乎有些“糟糕”。因為在電動車最為主流的南方地區(qū)，除了時不時面向B端市場的奔騰NAT，創(chuàng)哥幾乎看不到一汽奔騰的純電動車。
也就是說，一汽奔騰在南方的知名度還有待提升，因為這間接影響了一汽奔騰推進電動化。
NO.4 哈弗F7
1-6月銷量：2輛
官方指導(dǎo)價：11.18萬-15.18萬元
對于哈弗品牌來說，哈弗F7是一款非常有意義的產(chǎn)品。在長城哈弗H6在SUV市場熱銷之際，哈弗F7的推出不僅積累了大量年輕消費群體，更對智能發(fā)起了沖擊。值得一提的是，哈弗F7也是長城汽車開拓海外市場的重要“一員”。
至此，汽缸哥已經(jīng)記住了哈弗F7轟動市場，銷量連續(xù)破萬的畫面。高銷量的背后，離不開哈弗F7強大的產(chǎn)品力。以哈弗F7的動力系統(tǒng)為例，搭載1.5TGDI發(fā)動機和2.0TGDI發(fā)動機，均獲得“中國心”十佳發(fā)動機。
其中，第三代2.0T發(fā)動機具有能耗更低、動力強勁的優(yōu)勢suv銷量排行榜2022年10月，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。那么，如此優(yōu)秀的SUV產(chǎn)品，為何銷量會出現(xiàn)如此大幅度的下滑呢？
創(chuàng)哥認為，哈弗F7銷量低迷的關(guān)鍵原因并不是產(chǎn)品問題。真正的原因在于兩點：
1、國內(nèi)SUV市場愈演愈烈。自主品牌SUV產(chǎn)品的融合程度不亞于純電動車。幾乎每家車企都在積極推出新產(chǎn)品，更新迭代的時間越來越短。在這樣的大環(huán)境下，雖然消費者可以享受到越來越優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品，但對于車企來說，產(chǎn)品淘汰的速度會加快。
2、哈弗F7是一款優(yōu)秀的SUV產(chǎn)品，這是大家公認的。不過，在各家車企都在加緊推出新品的時候，哈弗品牌也不得不加快新品的研發(fā)速度，推出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能繼哈弗F7搶占市場，比如哈弗野獸、哈弗赤途、哈弗H6S等。
總的來說，哈弗F7的銷量下滑并不是產(chǎn)品本身的問題，而是市場正在加速內(nèi)卷，哈弗品牌不得不用更豐富的產(chǎn)品矩陣來構(gòu)筑更堅固的“護城河”。