隨著疫情得到有效控制，在一攬子消費政策的支持下，7月份國內(nèi)車市整體銷量明顯增長，呈現(xiàn)“淡季不弱”的態(tài)勢。乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量181.8萬輛，同比增長20.4%。
其中，SUV市場作為繼轎車市場之后的第二大單一市場，7月份表現(xiàn)良好。7月份SUV整體銷量達(dá)到83.2萬輛，同比增長18.9%。
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具體來看，7月份SUV銷量前15款車型變化較大。其中，比亞迪宋在7月再次超越哈弗H6，奪得當(dāng)月SUV銷量冠軍。哈弗H6排名第二。哈弗H6之后，不再是長安CS75，而是被本田CR-V取代。長安CS75在排名中跌至第五位。途觀L逐漸“復(fù)蘇”，進(jìn)入SUV銷量前十，排名第八。此外，廣汽愛安Y、星月L等“新面孔”也出現(xiàn)在榜單中。
NO.1 比亞迪宋
七月銷量：37,800
7月，比亞迪宋銷量再次翻番，奪得SUV銷量冠軍。這也是比亞迪宋今年第四次獲得SUV月銷量冠軍。比亞迪宋家之所以在市場上表現(xiàn)如此出色，是因為宋PLUS DM-i的強(qiáng)大拉動。作為比亞迪首款搭載DM-i技術(shù)的SUV，宋PLUS DM-i在動力性能上相當(dāng)出眾，其科技配置和空間表現(xiàn)也不錯，這也讓它受到了眾多消費者的青睞。
NO.2 哈弗H6
七月銷量：24,400
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7月，哈弗H6再次失去SUV銷量冠軍的位置。今年以來，哈弗H6屢屢錯失SUV銷量冠軍，要么是特斯拉Model Y，要么是比亞迪宋。而這正是新能源市場挑戰(zhàn)燃油車市場的縮影。值得注意的是，哈弗H6 DHT混動車型已經(jīng)正式申報，預(yù)計三季度上市。新車的到來，能否讓哈弗H6重新奪回銷量冠軍，還是個大大的問號。
NO.3 本田 CR-V
七月銷量：22,600
7月份，本田CR-V的表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勁的。銷量不僅實現(xiàn)了48.3%的同比增長，而且依然穩(wěn)居合資SUV銷量冠軍的寶座。本田CR-V今年1-7月累計銷量達(dá)到13.5萬輛，仍居合資SUV銷量第一。本田CR-V之所以如此受消費者歡迎，其強(qiáng)大的動力是首要因素。此外，低油耗和良好的空間表現(xiàn)也給本田CR-V不少“加分”。
隨著新一代本田CR-V海外實車圖的曝光，新車上市指日可待。據(jù)了解，全新一代本田CR-V從外到內(nèi)都有明顯的變化。它提供 5 座版本和 7 座版本。新車預(yù)計將在今年內(nèi)推出。
NO.4 比亞迪元PLUS
七月銷量：19,200
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7月份，比亞迪元PLUS依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，保持排名前五。作為比亞迪e平臺3.0的首款A(yù)級跑動SUV，比亞迪元PLUS兼顧運(yùn)??動時尚，保持卓越性能。如今，袁家累計銷量已突破33萬輛2022suv銷量完整排名，袁PLUS也成為比亞迪銷量的又一增長極。
NO.5 長安CS75
七月銷量：19,100
7月份，長安CS75的表現(xiàn)相當(dāng)差，在銷量排名上與“老對手”哈弗H6拉開較大距離，銷量依然逆勢下滑。7月份長安CS75銷量同比下降3.5%。今年1-7月長安CS75累計銷量13萬輛，同比下降31%。因此，無論從哪個角度來看，長安CS75的市場表現(xiàn)疲軟已經(jīng)成為不爭的事實。
長安CS75銷量下滑的原因一方面是受到了比亞迪宋等新能源車型的沖擊，另一方面由于缺乏明顯的競爭優(yōu)勢，其市場地位逐漸下滑。其產(chǎn)品。雖然今年長安推出了二代車型，但從其市場表現(xiàn)來看，并沒有再次“點燃”消費者的熱情。
NO.6 豐田RAV4
七月銷量：16,200
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豐田RAV4 7月份銷量再次下滑，降幅達(dá)20.5%。不過，豐田RAV4在7月份SUV銷量排行榜中保住了前十名，位列第六。它在7月份的合資SUV銷量排行榜中位居第二，僅次于本田CR-V，而豐田RAV4的市場表現(xiàn)也可圈可點。豐田RAV4銷量下滑的主要原因是芯片和零部件短缺。隨著上游供應(yīng)壓力的逐步緩解，豐田RAV4銷量將出現(xiàn)反彈。
NO.7 日產(chǎn)逍客
七月銷量：14,900
日產(chǎn)逍客7月份也表現(xiàn)不俗，以1.49萬輛的銷量位居SUV銷量第七。與第六名的豐田RAV4的差距只有1000多輛。當(dāng)前一代的日產(chǎn)逍客于 2015 年首次推向市場，至今已有七年。如今這一代日產(chǎn)逍客已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命的盡頭，能在市場上保持如此高的知名度，可見其產(chǎn)品力已經(jīng)足夠強(qiáng)大了。
此外，作為新車型，日產(chǎn)逍客夜間版將于8月正式上市。新車在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進(jìn)行了車身黑色化處理，相關(guān)功能配置也進(jìn)行了調(diào)整升級。預(yù)計新車型的加入將進(jìn)一步提升日產(chǎn)逍客的銷量。
NO.8 大眾途觀
七月銷量：14,400
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7月份，途觀L銷量明顯“回升”，實現(xiàn)同比增長42.9%。雖然在合資SUV領(lǐng)域還沒有恢復(fù)到之前的“王者”地位，但7月份的表現(xiàn)卻跑贏大市。當(dāng)然，途觀L銷量的增長與其終端的大折扣不無關(guān)系，而其多年來積累的口碑也成為其銷量增長的關(guān)鍵因素。
NO.9 奔馳GLC
七月銷量：13,600
7月，奔馳GLC銷量翻番至1.35萬輛，同比增長135.7%。奔馳GLC銷量的增長一方面得益于其終端優(yōu)惠力度的不斷提升，另一方面是2022款奔馳GLC在多方面進(jìn)行了升級，使其更具競爭力。這也讓它在同級別豪華SUV產(chǎn)品中繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢。
NO.10 奧迪Q5
七月銷量：13,500
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奧迪Q5在7月份也表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)月銷量為1.35萬輛，同比增長34.2%。它在SUV銷量排行榜上排名第十2022suv銷量完整排名，僅比排名第九的奔馳GLC少55輛。兩者之間的競爭相當(dāng)激烈。隨著零部件供應(yīng)逐步恢復(fù)正常，奧迪Q5銷量也實現(xiàn)了大幅增長。
此外，廣汽永旺Y首次出現(xiàn)在SUV銷量榜前15位，排名第11位，成為亮點。7月份，星月L的銷量也翻了一番，達(dá)到1.2萬輛，排名第12位。本田豪鷹7月銷量下滑，但依然上榜，排名第13位。本田 XR-V 以 11,600 輛的銷量排名第 14 位，銷量也實現(xiàn)了 28.5% 的同比增長。7月份，長安CS55銷量也實現(xiàn)大幅增長，達(dá)到1.15萬輛，同比增長44.7%。