隨著消費者的不斷升級和奢侈品牌價格的不斷下降，今年奢侈品牌的銷量逆勢上漲。中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月豪華車零售額同比增長約33%，8月環(huán)比增長約5%，市場份額保持在歷史最高水平15%左右的高水平。消費升級的高端兌換需求，加上豪華車型促銷折扣價下降帶來的價格優(yōu)勢，迅速帶動了細分市場的復蘇。

從具體品牌來看，大部分豪華品牌車型都實現(xiàn)了銷量增長，就連捷豹路虎等品牌也實現(xiàn)了銷量的大幅增長。在日前各家車企的銷量公布后，豪華品牌車型的銷量排名也陸續(xù)出爐。

9月的高端轎車中，奧迪A6依然奪冠，而奔馳E級不僅銷量下滑，還落后于奧迪A6和寶馬5系。不得不說，奔馳E級終于嘗到了“苦果”。

一直以來，奔馳E級和奧迪A6為奪冠而激戰(zhàn)，但兩者并沒有真正擺脫對方。但在9月份，奔馳E級不僅遠遠落后于奧迪A6，還被寶馬5系超越。這與頻繁發(fā)生的斷軸等質量問題以及奔馳E級的大規(guī)模召回有很大關系。

奧迪 A6 和寶馬 5 系的銷量在 9 月均大幅增長。其中，奧迪A6銷量達到1.88萬輛，同比增長37.2%；而寶馬5系銷量達到1.8萬輛，同比增長11.3%。與奔馳E級頻發(fā)的質量問題相比，奧迪A6和寶馬5系在質量穩(wěn)定性和可靠性方面更勝一籌，從而贏得了消費者的青睞。

此外，奔馳C級和奧迪A4的銷量在9月份也有小幅增長。9月份沃爾沃S90銷量繼續(xù)下滑，當月僅售出3,683輛三月汽車銷量排行榜，同比下降6.7%。雖然沃爾沃S90終端優(yōu)惠已超過8萬元，但其銷量仍在下滑。這與其品牌力不強有很大關系。與此同時，沃爾沃繼續(xù)大幅降價，進一步削弱了其品牌力。

9月高端SUV排名中，奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3依然包攬前三。其中奔馳GLC以微弱優(yōu)勢奪得冠軍，奔馳GLC與排名第二的奧迪Q5的差距只有300多輛。奧迪Q5和寶馬X3的差距只有1000多輛，足以看出三者之間的戰(zhàn)斗異常激烈。同時，三者在9月份均實現(xiàn)了不同程度的同比銷售增長。

第四名是大眾途安，大眾途安的銷量在9月份也實現(xiàn)了比較大的增長。途朗9月銷量為7,930輛三月汽車銷量排行榜，同比增長12.2%。同時，途昂依然穩(wěn)居中大型SUV銷量排行榜首位。不過，福特探索者的上市也給途朗帶來了不小的壓力。 的銷量在 9 月再次突破 3,000 輛，達到 3,544 輛。

此外，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的銷量在9月份也有小幅增長，??分別達到6341輛和5759輛。不過奔馳GLB的銷量變化不大，依然徘徊在5000-6000輛的水平。梅賽德斯-奔馳GLB 9月份銷量為6,083輛。

作為新勢力的代表，理想ONE和蔚來ES6在“金九”也取得了不錯的銷量。兩者9月份的銷量分別為3,504和3,226。