今日，日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，日產(chǎn)汽車中國(guó)（乘用車/輕型商用車/進(jìn)口車）共銷售新車87,902輛，同比下降32.6%。其中，乘用車業(yè)務(wù)板塊（東風(fēng)日產(chǎn)/啟辰）累計(jì)銷售新車67,910輛，同比下降33.5%；此外，日產(chǎn)中國(guó)一季度銷量298,863輛，同比下降15.2%，其中乘用車業(yè)務(wù)銷量242,931輛，同比下降16.9%。
至于銷量大幅下滑的原因，日產(chǎn)中國(guó)將其歸結(jié)為“新冠疫情、跨行業(yè)原材料短缺等外部因素的嚴(yán)重影響”。日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎祥平表示：“由于 COVID-19 疫情的加劇，持續(xù)的芯片短缺和供應(yīng)鏈中斷已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生了持久的影響?！?其表示，“我們將盡最大努力在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)逐步恢復(fù)企業(yè)生產(chǎn)和銷售，并在短期內(nèi)恢復(fù)供應(yīng)。在鏈條不確定性和競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期保持強(qiáng)勁?！?/p>
目前，東風(fēng)日產(chǎn)在售產(chǎn)品包括轎車軒逸、天籟、騏達(dá)、藍(lán)鳥、SUV奇駿、逍客、金客、樓蘭等。但由于銷量下滑幅度較大，日產(chǎn)只公布了三款車型的銷量，并沒有發(fā)布。非常樂觀。具體來(lái)看，七代天籟在3月份售出11679輛新車，而新老軒逸售出30240輛新車，逍客為日產(chǎn)貢獻(xiàn)了15234輛。除上述車型外，騏達(dá)、藍(lán)鳥、金客等車型的具體銷量尚未公布，尤其是全新升級(jí)的奇駿，自推出以來(lái)一直是個(gè)謎。
事實(shí)上，日產(chǎn)在中國(guó)的銷量大幅下滑是可以理解的，因?yàn)槿毡拒嚻笾坏谋咎镆渤霈F(xiàn)了大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，本田在華終端車?yán)塾?jì)銷量為353,786輛，同比下降9.3%2022商用車銷量排行榜全球，其中3月終端車銷量為101,061輛，同比下降33.2%。不難看出，零部件短缺對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的影響較為嚴(yán)重。當(dāng)然，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其在中國(guó)的發(fā)展也開始有隱憂。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)，目前只有軒逸、天籟和逍客在支撐公司銷量，而此前月銷量仍能維持1萬(wàn)臺(tái)以上的奇駿，決定搭載最新一代的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。啟軍。，似乎已經(jīng)注定了奇駿的失敗。此前，四缸奇駿月銷量過(guò)萬(wàn)輛已屬常態(tài)，一度躋身國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV車型月銷量前十。2020年累計(jì)銷量高達(dá)1輛。幾萬(wàn)直接降到了四千臺(tái)的水平。2022 年 1 月和 2 月的銷量分別為 3,250 輛和 1,762 輛。市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展非常令人擔(dān)憂。當(dāng)然，為了扭轉(zhuǎn)局面，
除了日產(chǎn)品牌，英菲尼迪也進(jìn)行了產(chǎn)品更新。2月28日，全新一代東風(fēng)英菲尼迪QX60正式上市。新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為39.98萬(wàn)元-61.98萬(wàn)元。據(jù)了解，QX60是東風(fēng)英菲尼迪首款中大型SUV，也是繼Q50L、QX50之后的第三款國(guó)產(chǎn)車型。
3 月是英菲尼迪 QX60 銷量的第一個(gè)完整月份，但汽車行業(yè)的重點(diǎn)是預(yù)測(cè)銷量應(yīng)該會(huì)非常低迷。從市場(chǎng)來(lái)看，目前最暢銷的中大型SUV是理想ONE，而市場(chǎng)上傳統(tǒng)燃油中大型SUV的銷量并不高。以2月為例，大眾為3,049輛，大眾途朗為2,655輛。，凱迪拉克XT6是1820，這注定了英菲尼迪QX60不能成為量產(chǎn)車型。從價(jià)格上看2022商用車銷量排行榜全球，英菲尼迪QX60售價(jià)在39.98萬(wàn)元-61.98萬(wàn)元。標(biāo)桿車型為凱迪拉克XT6等豪華中大型SUV。在產(chǎn)品力上可能有一定優(yōu)勢(shì)，但品牌知名度是英菲尼迪最大的劣勢(shì)。
當(dāng)然，日產(chǎn)已經(jīng)感受到了壓力，尤其是電動(dòng)化成為未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，這使得日產(chǎn)不得不加快布局這個(gè)市場(chǎng)。2021年11月29日，日產(chǎn)正式發(fā)布了“日產(chǎn)愿景2030”。根據(jù)其計(jì)劃，日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投資 2 萬(wàn)億日元（176 億美元）用于電氣化，以加速電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的部署和技術(shù)創(chuàng)新。未來(lái)五年，日產(chǎn)將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型；到2030財(cái)年，公司將推出23款電驅(qū)動(dòng)車型，包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪。該品牌的電驅(qū)動(dòng)車型將占到50%以上。根據(jù)計(jì)劃，到 2026 財(cái)年，日產(chǎn)
目前，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展遇到了瓶頸。它只有三款暢銷車型，豐田和本田的差距越來(lái)越大。日產(chǎn)急需更多熱銷車型。但在電動(dòng)化發(fā)展下，日產(chǎn)已經(jīng)無(wú)力研發(fā)新型燃油車，日產(chǎn)斥資1000億元加速布局電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。能否實(shí)現(xiàn)其理想目標(biāo)，仍需市場(chǎng)驗(yàn)證。
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