國慶長假第三天，比亞迪公布9月銷量業(yè)績，直接跨過18萬和19萬兩個(gè)門檻，月銷量突破20萬，盡顯王者風(fēng)范。

事實(shí)上，人們早就對比亞迪的實(shí)力抱有心理預(yù)期，但比亞迪漢家族的月銷量達(dá)到了31497輛新款汽車30萬左右的車，超出了很多人的預(yù)期。

如此巨大的銷量，讓這款車在20萬-30萬元的轎車市場上成為了不可回避的車型。

那么，比亞迪是怎么做到的呢？比亞迪漢真的是買車必備嗎？今天，讓我們來談?wù)勊?/p>

比亞迪漢家族銷量高的基礎(chǔ)是什么？

客觀地說，汽車市場確實(shí)存在銷量與產(chǎn)品實(shí)力不匹配的情況，但總體來看，銷量與產(chǎn)品實(shí)力基本成正比。

比亞迪漢族能成為中國汽車工業(yè)史上第一輛月銷售額超過3萬元的中大型轎車，首先要?dú)w功于其強(qiáng)大的產(chǎn)品能力。

在正式發(fā)布之前，比亞迪漢首先以驚艷的外觀設(shè)計(jì)吸引了眾多消費(fèi)者的目光。

這款時(shí)尚新潮的車頭，一舉解決了比亞迪以往的設(shè)計(jì)短板。

不是每個(gè)人都喜歡這種設(shè)計(jì)，但我敢肯定沒有人會說它丑陋。

接下來是空間。

客觀來說，比亞迪漢的車身尺寸在中大型轎車中并不是特別明顯，不符合“車長5米以上、軸距3米以上”的標(biāo)準(zhǔn)。

不過需要注意的是，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等同級別車型售價(jià)均在40萬元以上，國產(chǎn)紅旗H9首發(fā)售價(jià)為 30.98 萬元，而比亞迪則為 21.48 萬元。

簡單來說，在中大型轎車中，比亞迪漢幾乎是性價(jià)比最高、門檻最低的。

此外，比亞迪漢在配置上也毫不含糊新款汽車30萬左右的車，360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱通風(fēng)、5G網(wǎng)絡(luò)、溫區(qū)控制、負(fù)離子發(fā)生器等高端配置。整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

如果你看同級別的競爭對手，他們大多將這些配置作為豪華配置出售，比如奔馳E級。360度全景圖等配置只出現(xiàn)在50萬元以上的機(jī)型上。

在駕駛輔助功能方面，也能看出比亞迪漢的實(shí)力。事實(shí)上，比亞迪并不強(qiáng)調(diào)所謂的智能駕駛，但比亞迪漢系列全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持、主動制動、透明底盤等輔助功能。，在安全性能方面，可以與以安全著稱的沃爾沃S90并駕齊驅(qū)。

作為新能源車型，比亞迪漢的動力系統(tǒng)也更具競爭力。

這款車有兩個(gè)版本，純電動和插電。純電動版最大功率分為180kW和380kW兩種。插電混動車型搭載的1.5T發(fā)動機(jī)的動力性能已經(jīng)可以與本田雅閣等同價(jià)位車型相媲美。它還配備了最大功率為360kW的電動機(jī)，同時(shí)具有較低的車輛成本。

也就是說，在同級別車型中，比亞迪的性價(jià)比屬于一檔；在同價(jià)位車型中，比亞迪的整體性能具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，這實(shí)際上是比亞迪能夠稱霸20萬-30萬元轎車的主要原因。原因。

比亞迪漢有哪些特殊優(yōu)勢？

當(dāng)然，只有強(qiáng)大的產(chǎn)品性能還不足以讓汽車在市場上站穩(wěn)腳跟。

畢竟，汽車市場上不受歡迎的車型太多了。

比亞迪漢的成功還在于它有一些自身的特殊優(yōu)勢。

在比亞迪漢之前，也有不少國內(nèi)廠商試圖在中大型轎車領(lǐng)域取得突破，但由于國產(chǎn)品牌在燃油車時(shí)代的弱勢，只有帶著“國車”光環(huán)的紅旗H9真的可以成就一番事業(yè)。

但比亞迪漢不同。從一開始就被評為“中國第一新能源品牌旗艦車型”，關(guān)注度自然不凡。如今比亞迪的銷量再創(chuàng)歷史新高，成為全球第一的新能源品牌。這種吸引力是其他品牌難以企及的。

同時(shí)，比亞迪還打算向比亞迪漢傾斜各種資源，以支持這個(gè)“嬰兒凹凸”。

比如比亞迪漢是第一個(gè)使用刀片電池的車型，它還壟斷了比亞迪深圳一家生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。交貨周期最早可以縮短到幾周到兩個(gè)月之間。這個(gè)速度有多快？相信最近咨詢過新能源汽車的人都知道。

此外，比亞迪漢還有一個(gè)特殊的優(yōu)勢，那就是產(chǎn)品覆蓋面比較廣，適合不同的用戶群體。

比如，比亞迪是目前新能源行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)插電混動和純電動平衡發(fā)展的車企。從目前的情況來看，短期內(nèi)不太可能再出現(xiàn)第二家類似的車企。

事實(shí)上，市場上也有不少比亞迪漢挑戰(zhàn)者。比如同樣主打20萬-30萬元區(qū)間的跑潤C(jī)01和小鵬P7，競爭力相對較好，甚至超過了一些性能指標(biāo)。比亞迪漢，但都只有純電動車型，相當(dāng)于自動屏蔽了大量潛在用戶。

此外，這些車型不具備刀片電池的核心裝備，具有與比亞迪一樣強(qiáng)大的品牌號召力。

從具體的汽車使用場景來看，比亞迪漢的純電動車型適合出行不多、大部分時(shí)間都在城市道路上行駛的用戶。

對于這部分用戶來說，610-715km的續(xù)航里程基本消除了他們的續(xù)航焦慮。

比亞迪漢插電混動車型適合用車頻繁、有長途需求的用戶。插電式混合動力車型基本沒有續(xù)航焦慮，造車成本遠(yuǎn)低于燃油車。

放眼整個(gè)市場，除了比亞迪漢族，沒有中大型轎車能夠同時(shí)滿足這兩個(gè)用戶的需求。

結(jié)束語

各種因素的協(xié)同作用，造就了比亞迪漢的強(qiáng)勢地位。相信未來，比亞迪漢的銷量還會繼續(xù)攀升，短期內(nèi)不會出現(xiàn)真正的競爭對手。如果你的預(yù)算在20萬-20萬左右，想買一輛新能源車，建議考慮試駕體驗(yàn)一下，相信能給你留下深刻的印象。