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1、從買車送樁到贈送免費充電額度，特斯拉的擴張似乎是因為在汽車銷售領(lǐng)域的不俗表現(xiàn)。中國客運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在今年1-10月的新能源汽車銷量榜單中，特斯拉以92051輛的累計銷量位居榜首。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，明年國內(nèi)新能源乘用車將比今年增加40萬輛，其中特斯拉可能增加15萬輛的銷量。

2、面對別人的鄙視，王傳福絲毫不受影響，而是堅持研發(fā)新能源汽車核心技術(shù)，最終帶領(lǐng)比亞迪在今年進入收獲期。而自6月以來，比亞迪已經(jīng)超越特斯拉，奪得中國新能源汽車銷量冠軍，并將這一優(yōu)勢保持到11月，六連冠。旗艦車型比亞迪漢連續(xù)三個月銷量超萬輛。不僅代表了自主品牌，成為與特斯拉競爭的中流砥柱（參數(shù)|圖片），也打破了BBA在中大型豪華車市場的壟斷地位。

3、對于比亞迪車主“提不起車”和比亞迪交貨時間慢，汽車行業(yè)人士認為，比亞迪作為中國新能源汽車的領(lǐng)頭羊，在半導體和動力電池方面可以做到自給自足，所以它受芯片短缺的影響更大。小，影響DM-i等車型供應的主要原因可能是比亞迪自身產(chǎn)能不足。另一方面，比亞迪近幾個月的產(chǎn)銷量基本達到9萬輛，而供不應求的情況也意味著比亞迪新能源汽車銷量暴漲。

4、隨著汽車“新四化”的不斷加快推進，全球新能源汽車市場將迎來快速增長，各國新能源汽車滲透率將不斷提升。預計到2025年，全球新能源汽車銷量將超過2100萬輛，五年復合增長率約為37%。疫情并沒有阻止全球汽車行業(yè)的電動化和智能化?；诓煌陌l(fā)展目標，新能源汽車在各國的滲透率不斷提高。

5、但理想車的銷量遠超蔚來汽車。顯然，不僅是理想做對了，蔚來也做錯了。因為也是電動車，而且也是在國內(nèi)市場，特斯拉這兩款車型的銷量越來越好，所以如果從橫向來看，作為造車新勢力品牌，在30萬以上的市場，蔚來被理想壓制。在中高端電動車市場，蔚來遠不及國內(nèi)任何一款特斯拉車型，所以蔚來肯定在某些方面存在不足。

6、“今年新能源汽車銷量有望同比增長76%，但車主仍普遍存在‘里程焦慮’”“我國二手車消費市場已達萬億級，其發(fā)展在很多方面仍然受限”“汽車'芯片短缺”“挑戰(zhàn)嚴峻，更多車企需要加大對芯片自主研發(fā)的投入”……

7、此外，長城汽車銷量的增長是以放棄利潤為代價實現(xiàn)的。一季度，長城自行車的毛利潤和毛利率持續(xù)下降。薄利多銷的套路雖然能取得不錯的效果，但從車企自身的角度來看，落入銷量為王的模式，很容易造成整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。不平衡。

8、關(guān)于長城汽車收購巴西奔馳工廠，長城汽車副總裁劉翔表示，“巴西是拉丁美洲面積最大、人口最多的國家。經(jīng)濟實力居南美第一，汽車銷量居世界第七。潛力巨大。我們將巴西視為重要的海外戰(zhàn)略市場""。

九、九月剛過，比亞迪立即發(fā)布了最新的銷售業(yè)績。根據(jù)比亞迪公告，2021年9月，比亞迪實現(xiàn)新能源汽車銷量1萬輛，同比增長；前9個月2022汽車六月銷量排行榜，比亞迪累計銷量1萬輛，同比增長。這一成績也跑贏了新能源市場。

10月和1-9月，前十名汽車銷售企業(yè)共銷售1萬輛汽車，占汽車總銷量。在汽車銷量前十名中，與上年同期相比，上汽、一汽、北汽銷量小幅下降，其他企業(yè)均有不同程度增長。奇瑞的增長速度更為明顯?！尽?/p>

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