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意義：

東南亞國(guó)家聯(lián)盟（ASEAN）地區(qū)的輕型汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)在 2 月份同比下降 7.3% 至約 277,409 輛，主要是由于去年同期的比較基數(shù)較高。外表：

在最新一輪預(yù)測(cè)中，IHS（現(xiàn)并入標(biāo)準(zhǔn)普爾）將東盟地區(qū)2022年青年汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)了42,000輛，主要原因是半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)短缺以及俄羅斯和烏克蘭之間的沖突導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)不確定性.

根據(jù)IHS（現(xiàn)已納入標(biāo)準(zhǔn)普爾）輕型車產(chǎn)量預(yù)測(cè)，包括印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國(guó)和越南在內(nèi)的東盟地區(qū)輕型車產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)2.3%至約358萬輛2022 年的單位，高于 2021 年的 349 萬輛。其中，乘用車產(chǎn)量234萬輛（同比增長(zhǎng)2.5%），輕型商用車（LCV）產(chǎn)量123萬輛（同比增長(zhǎng)1.9%）。到2022年，泰國(guó)、印度尼西亞和馬來西亞的輕型車產(chǎn)量將達(dá)到328萬輛，占該地區(qū)輕型車總產(chǎn)量的91.7%。其余的產(chǎn)品來自菲律賓和越南。

泰國(guó)仍將是東盟地區(qū)領(lǐng)先的輕型汽車生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)2022年泰國(guó)輕型車產(chǎn)量將占該地區(qū)的46.9%。預(yù)計(jì)2022年泰國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到168萬輛左右，同比增長(zhǎng)0.6%。

印尼2022年輕型車產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)1.5%至108萬輛左右。印尼仍將是該地區(qū)第二大汽車生產(chǎn)基地，市場(chǎng)份額為30.2%。

2022年，馬來西亞輕型車產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)10.0%至52.12萬輛，約占東盟產(chǎn)量的14.6%。

預(yù)計(jì)菲律賓輕型汽車產(chǎn)量將同比下降 18.5% 至約 52,600 輛。越南的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)約 8.5% 至約 245,100 輛。

分析觀點(diǎn)深入分析

預(yù)計(jì)2月份東南亞國(guó)家聯(lián)盟地區(qū)輕型車產(chǎn)量同比下降7.3%至約277,409輛，主要是由于去年同期比較基數(shù)較高。今年前兩個(gè)月，由于印度尼西亞和泰國(guó)的強(qiáng)勁國(guó)內(nèi)需求，該地區(qū)的輕型汽車產(chǎn)量同比微升0.6%至約58萬輛。在最新一輪的預(yù)測(cè)中，我們將東盟地區(qū) 2022 年青年汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)了 42,000 輛，主要是因?yàn)榘雽?dǎo)體供應(yīng)持續(xù)短缺。IHS（現(xiàn)已并入 S& P) 東盟輕型車產(chǎn)量預(yù)測(cè)稱。前端芯片廠商將面臨生產(chǎn)瓶頸。這種壓力可能會(huì)持續(xù)到 2024 年。此外，俄羅斯與烏克蘭的軍事沖突使整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景惡化，人們擔(dān)心燃料價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈中斷，它補(bǔ)充說。

泰國(guó)

2月，泰國(guó)輕型車產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比下降12.8%至約137,229輛，主要是由于去年同期比較基數(shù)較高。在我們最新的預(yù)測(cè)中，我們將泰國(guó) 2022 年青年汽車產(chǎn)量的預(yù)期下調(diào)了 4,800 輛。由于半導(dǎo)體供應(yīng)限制、經(jīng)濟(jì)影響和俄羅斯-烏克蘭沖突的不確定性，今年第一季度強(qiáng)勁的生產(chǎn)表現(xiàn)將被第二季度疲軟的前景所抵消。得益于半導(dǎo)體庫(kù)存保障，福特、本田、五十鈴、三菱、豐田等主要汽車制造商在 2022 年第一季度大幅增加了國(guó)內(nèi)和出口汽車產(chǎn)量。然而，

印度尼西亞

受自 2021 年第四季度以來強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)需求推動(dòng)，印尼 2 月輕型汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng) 16.9% 至 84,999 輛左右。印尼政府自 2 月 2 日起恢復(fù)了對(duì)奢侈品的銷售稅減免。然而，優(yōu)惠政策僅適用于零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%以上的四輪乘用車。享受此項(xiàng)優(yōu)惠政策的機(jī)動(dòng)車有兩種。第一類是低成本綠色汽車（LCGC），最高售價(jià)2億印尼盾（約合13,927美元），2022年第一、二、三季度將分別獲得100%、66.66%和33.33%的豪華車稅收減免。也就是說，購(gòu)買此類車輛的消費(fèi)者今年第一季度將無需繳納奢侈稅，第二季度1%的奢侈稅，第三季度2%的奢侈稅。根據(jù)2021年10月起實(shí)施的消費(fèi)稅新政策，2022年第四季度奢侈品稅將恢復(fù)正常稅率，屆時(shí)消費(fèi)者購(gòu)車需繳納3%的奢侈品稅。符合優(yōu)惠政策的第二類機(jī)動(dòng)車是排量在以下、價(jià)格在2億至2.5億印尼盾之間的乘用車。這些以汽油為動(dòng)力的汽車每升至少消耗 15.5 公里，或每公里最多 150 克二氧化碳，而柴油動(dòng)力汽車每升至少消耗 17.5 公里，或每公里 150 克二氧化碳。第一季度對(duì)此類車輛減免 50% 的奢侈品稅意味著消費(fèi)者只需支付 7.5% 的奢侈品稅，而從第二季度開始，此類車輛的購(gòu)買者將需要支付 15% 的奢侈品稅（從 2021 年 10 月起恢復(fù)到新消費(fèi)稅的正常稅率水平）。在我們最新的預(yù)測(cè)中，考慮到 2022 年前兩個(gè)月的產(chǎn)量高于預(yù)期，我們將印度尼西亞 2022 年青年汽車產(chǎn)量預(yù)期上調(diào)了 13,500 輛。然而，俄烏軍事沖突帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性可能會(huì)抑制新車市場(chǎng)全年的表現(xiàn)。此外，它表示，從 2022 年第二季度開始，全球半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)挑戰(zhàn)該國(guó)的汽車制造商。5% 的奢侈品稅，而從第二季度開始，此類車輛的購(gòu)買者將需要支付 15% 的奢侈品稅（從 2021 年 10 月起恢復(fù)到新消費(fèi)稅的正常稅率水平）。在我們最新的預(yù)測(cè)中，考慮到 2022 年前兩個(gè)月的產(chǎn)量高于預(yù)期，我們將印度尼西亞 2022 年青年汽車產(chǎn)量預(yù)期上調(diào)了 13,500 輛。然而，俄烏軍事沖突帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性可能會(huì)抑制新車市場(chǎng)全年的表現(xiàn)。此外，它表示，從 2022 年第二季度開始，全球半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)挑戰(zhàn)該國(guó)的汽車制造商。5% 的奢侈品稅，而從第二季度開始，此類車輛的購(gòu)買者將需要支付 15% 的奢侈品稅（從 2021 年 10 月起恢復(fù)到新消費(fèi)稅的正常稅率水平）。在我們最新的預(yù)測(cè)中，考慮到 2022 年前兩個(gè)月的產(chǎn)量高于預(yù)期，我們將印度尼西亞 2022 年青年汽車產(chǎn)量預(yù)期上調(diào)了 13,500 輛。然而，俄烏軍事沖突帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性可能會(huì)抑制新車市場(chǎng)全年的表現(xiàn)。此外，它表示，從 2022 年第二季度開始，全球半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)挑戰(zhàn)該國(guó)的汽車制造商。此類車輛的購(gòu)買者將需要支付 15% 的奢侈品稅（從 2021 年 10 月起恢復(fù)到新消費(fèi)稅的正常稅率水平）。在我們最新的預(yù)測(cè)中2022國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)量，考慮到 2022 年前兩個(gè)月的產(chǎn)量高于預(yù)期，我們將印度尼西亞 2022 年青年汽車產(chǎn)量預(yù)期上調(diào)了 13,500 輛。然而，俄烏軍事沖突帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性可能會(huì)抑制新車市場(chǎng)全年的表現(xiàn)。此外，它表示，從 2022 年第二季度開始，全球半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)挑戰(zhàn)該國(guó)的汽車制造商。此類車輛的購(gòu)買者將需要支付 15% 的奢侈品稅（從 2021 年 10 月起恢復(fù)到新消費(fèi)稅的正常稅率水平）。在我們最新的預(yù)測(cè)中，考慮到 2022 年前兩個(gè)月的產(chǎn)量高于預(yù)期，我們將印度尼西亞 2022 年青年汽車產(chǎn)量預(yù)期上調(diào)了 13,500 輛。然而，俄烏軍事沖突帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性可能會(huì)抑制新車市場(chǎng)全年的表現(xiàn)。此外，它表示，從 2022 年第二季度開始，全球半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)挑戰(zhàn)該國(guó)的汽車制造商。s 2022年青年車產(chǎn)量增加13,500輛，考慮到2022年前兩個(gè)月的產(chǎn)量高于預(yù)期。但俄烏軍事沖突帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性可能會(huì)抑制整個(gè)新車市場(chǎng)的表現(xiàn)年。此外，它表示，從 2022 年第二季度開始，全球半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)挑戰(zhàn)該國(guó)的汽車制造商。s 2022年青年車產(chǎn)量增加13,500輛，考慮到2022年前兩個(gè)月的產(chǎn)量高于預(yù)期。但俄烏軍事沖突帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性可能會(huì)抑制整個(gè)新車市場(chǎng)的表現(xiàn)年。此外，它表示，從 2022 年第二季度開始，全球半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)挑戰(zhàn)該國(guó)的汽車制造商。

馬來西亞

2 月份，馬來西亞輕型車產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比下降 29.5% 至 35,882 輛左右2022國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)量，主要是由于與去年同期相比基數(shù)較高。在我們最新的預(yù)測(cè)中，考慮到全年半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，我們將馬來西亞 2022 年輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)了 4,000 輛，盡管馬來西亞政府決定免除 100% 本地組裝的 CKD 乘用車和 50% 的稅收進(jìn)口全組裝（CBU）乘用車的豁免期限至 6 月 30 日，以提振汽車行業(yè)。

越南

全球半導(dǎo)體短缺和新冠肺炎的反復(fù)爆發(fā)影響了越南去年的汽車生產(chǎn)?？紤]到半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)短缺以及俄羅斯和烏克蘭沖突對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響，我們將越南輕型汽車產(chǎn)量預(yù)期下調(diào)了 31,800 輛，以反映今年剩余時(shí)間的預(yù)期需求前景。隨著 VF e34、VF 8 和 VF 9 三款電動(dòng)汽車的全面生產(chǎn)，以及新型和下一代車型的本地組裝，越南的輕型汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將以每年 8.5% 的速度增長(zhǎng)。

菲律賓人

2021年上半年，菲律賓汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，主要是由于去年同期比較基數(shù)較低。然而，隨著 Covid-19 疫情的再次爆發(fā)和全球半導(dǎo)體短缺，2021 年下半年對(duì)菲律賓的新車生產(chǎn)產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。在我們最新的預(yù)測(cè)中，由于持續(xù)的半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和俄羅斯-烏克蘭沖突的負(fù)面經(jīng)濟(jì)影響，我們將菲律賓 2022 年輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)了 15,000 輛。

總體而言，隨著新車型的推出和各種政府激勵(lì)措施提振國(guó)內(nèi)需求，預(yù)計(jì) 2022 年?yáng)|盟的全年輕汽車產(chǎn)量將出現(xiàn)增長(zhǎng)。然而，俄羅斯-烏克蘭危機(jī)帶來的半導(dǎo)體供應(yīng)問題和經(jīng)濟(jì)不確定性將對(duì)該地區(qū)的輕型汽車生產(chǎn)產(chǎn)生影響。日本汽車制造商將繼續(xù)保持在泰國(guó)和印度尼西亞的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，并在強(qiáng)大的供應(yīng)鏈、強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和可持續(xù)增長(zhǎng)前景的支持下，進(jìn)一步投資生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)能，使東盟地區(qū)成為全球主要汽車制造商的生產(chǎn)基地。他說，中國(guó)大陸的汽車制造商也在擴(kuò)大其在該地區(qū)的生產(chǎn)和市場(chǎng)占有率，將該地區(qū)建設(shè)成為面向全球市場(chǎng)的右駕汽車生產(chǎn)基地。泰國(guó)' 泰國(guó)最大的能源公司泰國(guó)石油天然氣集團(tuán)（PTT）與全球科技巨頭富士康成立合資企業(yè)，在泰國(guó)投資新建一家生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的制造工廠，并從2023年開始為汽車制造商提供電動(dòng)汽車的開放準(zhǔn)入。 2024 年。電動(dòng)車平臺(tái)。此外，在印尼，富士康還宣布計(jì)劃投資建設(shè)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)廠，并從2025年開始組裝純電動(dòng)汽車。

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