轉(zhuǎn)眼，2022年已經(jīng)過去了四分之三的時(shí)間，各大熱銷車型的銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)落下帷幕?；仡櫧衲昵熬艂€(gè)月，由于疫情頻發(fā)，零部件供應(yīng)跟不上，不少車型或多或少都出現(xiàn)了一些銷售損失，但仍朝著積極的方向發(fā)展。需要注意的是，新能源汽車的崛起基本上是不爭(zhēng)的事實(shí)。

作為競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一，中級(jí)轎車有很多亮點(diǎn)和值得一說的亮點(diǎn)。眾所周知，自從第八代凱美瑞掀起中級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)潮后，該細(xì)分市場(chǎng)的原有格局也發(fā)生了重新洗牌。從帕薩特到雅閣再到凱美瑞，銷量冠軍都是老面孔，但都是新面孔。銷量排名也讓我們看到，中級(jí)轎車之間的競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)激烈的。

公開銷售數(shù)據(jù)顯示，從今年前9個(gè)月主要中型轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，與去年同期相比，特斯拉Model 3的市場(chǎng)表現(xiàn)一直疲軟。今年1-9月累計(jì)銷量為99,039輛。從銷量同比大幅下滑不難看出，特斯拉Model 3基本不可能成為2022年中級(jí)轎車銷量冠軍。

另一方面，凱美瑞和雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)基本處于中間，但凱美瑞略勝一籌。目前凱美瑞累計(jì)銷量為臺(tái)灣，雅閣累計(jì)銷量為臺(tái)灣。逆襲不小，畢竟在剛剛過去的2021年，凱美瑞已經(jīng)拿下了中級(jí)轎車的年度銷量桂冠，今年的銷量桂冠我也不想丟了。

面對(duì)凱美瑞、雅閣較好的市場(chǎng)表現(xiàn)2022年四月份中級(jí)車銷量，亞龍、蒙迪歐、標(biāo)致508L、索納塔等中級(jí)轎車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一般或不太好2022年四月份中級(jí)車銷量，銷量前列的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)徹底結(jié)束空的。累計(jì)銷量達(dá)到84,941輛，但與凱美瑞的銷量仍有較大差距，蒙迪歐、標(biāo)致508L、索納塔等中級(jí)轎車在市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳是不言而喻的。

（文/車友豪車城快車）