與此前月銷量4萬多輛相比，今年4月，沒有單輛汽車月銷量超過3萬輛。哈弗H6和五菱宏光的月銷量均未超過3萬輛。領(lǐng)域第一的宏光MINI EV上月僅售出24,908輛，同比下降6.3%，錯(cuò)失轎車月銷量榜第一名。

根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布的4月轎車銷量榜2022年4月中型轎車銷量排行榜，轎車板塊月銷量重回軒轅，單月銷量26122輛，同比下降42.9%。遠(yuǎn)超老對(duì)手朗逸、卡羅拉、寶來等，從宏光MINI EV手中搶走了失去的月銷量桂冠。朗逸雖然同比下降54.9%，但也實(shí)現(xiàn)了月銷量13925輛，位居4月轎車銷量榜第五位。

豐田“雙胞胎車型”雷凌和卡羅拉4月銷量分別為14,766輛和13,836輛，同比分別下降24.3%和49.4%，位居4月轎車銷量榜第四、第六位。市場(chǎng)定位中型轎車的凱美瑞4月銷量為12,693輛，同比下降20.5%，位居轎車月度銷量榜第八位。一汽-大眾速騰月銷量12008輛，同比下降25%，排名第九。

從中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)公布的4月份汽車銷量榜前十名車型來看，作為國(guó)產(chǎn)品牌中流砥柱之一的比亞迪，有3款車型進(jìn)入銷量榜前十，分別是比亞迪秦、漢、海豚. 月銷量分別為23,520輛、13,406輛和11,959輛。其中，比亞迪秦同比增長(zhǎng)272.7%，比亞迪漢也實(shí)現(xiàn)了64%的同比增長(zhǎng)。

作為A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的攪局者，大家對(duì)比亞迪秦不陌生。作為比亞迪A級(jí)轎車的主力，比亞迪秦已經(jīng)形成了產(chǎn)品矩陣。目前家庭矩陣的成員包括Qin PLUS DM-i和Qin。PLUS EV等憑借高油耗、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，比亞迪秦家族的市場(chǎng)表現(xiàn)給同級(jí)別競(jìng)品帶來了更大的市場(chǎng)壓力。

2022年1月至2022年4月，比亞迪秦家累計(jì)銷量達(dá)到99354輛。與上汽大眾朗逸的累計(jì)銷量相比，差距不算太大。只有7,897個(gè)單位。根據(jù)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)5月份上市。在銷售額方面，它超過了朗逸。作為國(guó)產(chǎn)轎車的新銷售龍頭，比亞迪秦家與吉利帝豪、長(zhǎng)安一動(dòng)拉開了距離。

從月銷量來看，無論是比亞迪漢還是比亞迪海豚，在各自的中大型轎車和A0級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)2022年4月中型轎車銷量排行榜，其市場(chǎng)表現(xiàn)也超過了華晨寶馬的“56E”、飛度、POLO等競(jìng)品。據(jù)可靠消息，5月20日，比亞迪將推出全新中級(jí)轎車印章并宣布預(yù)售，直接指向雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等車型?？磥肀葋喌蠒?huì)在中級(jí)轎車領(lǐng)域發(fā)力。

寫在最后：從4月乘用車銷量榜前十名車型不難看出，新能源汽車的崛起給燃油車帶來了不小的市場(chǎng)壓力，已經(jīng)闖入前十名的轎車銷售清單。比亞迪秦是否會(huì)成為年度汽車銷量榜冠軍，也讓人充滿期待。比亞迪秦漢等三款車入圍月銷量前三，你怎么看？

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