剛剛2022年4月轎車銷量排行榜，中國客運(yùn)協(xié)會發(fā)布了2022年4月制造商零售清單，以比亞迪為車型，同比增長138.4%，領(lǐng)先一汽-大眾23679輛。長期以來，一汽-大眾一直占據(jù)著頭把交椅，自主品牌很少有反超的機(jī)會。比亞迪連續(xù)兩個月銷量突破10萬輛，超越一汽大眾。一定程度上，消費(fèi)者的購車觀念越來越理性。

具體而言，比亞迪王朝系列產(chǎn)品仍是銷售的支柱。其中，比亞迪宋當(dāng)月銷量25105輛，位居SUV銷量榜第一，領(lǐng)先于本田CR-V和哈弗H6。得益于比亞迪超級混動技術(shù)的加持，比亞迪宋的產(chǎn)品實(shí)力得到了消費(fèi)者的深刻認(rèn)可。作為家用車，用車成本低，配置豐富。在15萬元左右的機(jī)型中，確實(shí)少見。

比亞迪秦4月銷量23520輛，漢族4月銷量13406輛，海豚4月銷量11959輛。漢作為比亞迪的豪華標(biāo)桿產(chǎn)品，自2020年推出以來不斷提升，近期又增加了混動系列和純電動版。產(chǎn)品型號進(jìn)一步細(xì)分，可以說是滿足了不同需求層次的消費(fèi)者。

作為Ocean系列的第一款產(chǎn)品，的市場表現(xiàn)一直穩(wěn)中有進(jìn)，月銷量過萬，在同級別中著實(shí)令人羨慕。作為一款小型車，它的空間表現(xiàn)絲毫不遜色于傳統(tǒng)緊湊型SUV2022年4月轎車銷量排行榜，軸距比本田CR-V長39mm。而10萬元的價格，符合家庭出游的需求。小巧玲瓏的外觀著實(shí)吸引了不少顏值控。

排名第二的一汽-大眾4月僅售出81091輛，少見跌破10萬輛。很多人都受到了疫情的影響，當(dāng)然主要原因還是被自有品牌擠壓。在4月份的汽車銷量排名中，只有速騰和寶來分別銷量超過1萬輛、12008輛和11107輛，而邁騰極有可能不到1萬輛。

在 B 級市場中，凱美瑞和雅閣的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，分別為 12,693 輛和 11,460 輛。作為B級車的常青樹，凱美瑞和雅閣在空間、動力、舒適性和油耗等方面一直保持著優(yōu)勢。尤其是疫情之下，很多人都緊緊攥著錢包，選擇更加慎重。

從乘聯(lián)會發(fā)布的前15名銷量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，只有比亞迪在增長，其他品牌都有不同程度的下滑。特別是上汽大眾4月份僅售出52178輛，同比下降52.4%，這在以往是前所未有的。

當(dāng)然，上汽大眾跌幅最大的原因是上海受疫情影響，工廠無法正常開工，產(chǎn)量無法增加。但不得不承認(rèn)，對上汽大眾的傷害是巨大的。市場份額的明顯下降就是其中之一。更重要的是，銷售量是分開的。如果我們想恢復(fù)正常的銷售，我們必須付出更多的努力。

結(jié)語：比亞迪銷量第一，真是令人振奮的消息。一方面體現(xiàn)了自主品牌的持續(xù)爆發(fā)力，另一方面也體現(xiàn)了合資品牌不再那么火爆。不過，這并不意味著自主品牌全面超越合資品牌，比亞迪絕不能掉以輕心。