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2021年2月的銷(xiāo)量只能排在同期歷史第五位，算不上好成績(jī)。而中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)份額增速也似乎有收窄的趨勢(shì)。

文/《汽車(chē)》張恒

2021年2月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到145.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)-41.9%，同比增長(zhǎng)364.8%。

由于2020年第一季度，尤其是2020年2月，受疫情影響較大，汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎停滯不前，所以我們不得不將2019年2月與2021年2月進(jìn)行比較。

2019年2月發(fā)生了什么？眾所周知，2017年2888萬(wàn)輛是我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的年度高點(diǎn)，第二高點(diǎn)是2016年和2018年，分別為2803萬(wàn)輛和2808萬(wàn)輛；退一步是銷(xiāo)量第四年——2019年銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量第五年是2015年2460萬(wàn)臺(tái)。

2021年的2月和2019年的2月都是28天，而當(dāng)年的春節(jié)是2月上半月，還是有可比性的。與2019年2月的148.2萬(wàn)輛相比，2021年2月的145.5萬(wàn)輛減少了1.82%；如果把 1 月和 2 月放在一起比較，2021 年將超過(guò) 2019 年。但 認(rèn)為每月比較更好。

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一般情況下，我們將一季度的數(shù)據(jù)結(jié)合比較，以抵消春節(jié)期間的不同干擾因素，使數(shù)據(jù)更加翔實(shí)。由于2020年的疫情，2021年1月的汽車(chē)數(shù)據(jù)有些失真。2020年，不少車(chē)企大幅下調(diào)了年度目標(biāo)，甚至沒(méi)有制定年度目標(biāo)。受此影響，下半年汽車(chē)銷(xiāo)售情況良好，銷(xiāo)量逐月上升。一些車(chē)企將年底的部分銷(xiāo)量轉(zhuǎn)移到次年1月，以幫助他們更好地完成來(lái)年的任務(wù)。因此，1 月份的數(shù)據(jù)有些失真，因此它可能比單獨(dú)的 2 月份提供更多信息。

2021年2月的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并沒(méi)有好于歷史第四（2019年），也只能排在歷史第五，不好。

2月份，新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)-38.8%，環(huán)比降幅較大?？紤]到2021年春節(jié)期間餐飲零售消費(fèi)較2019年增長(zhǎng)4.9%，這意味著2021年2月汽車(chē)銷(xiāo)量持平。

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商用車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)好于2019年同期。2021年1-2月，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量75.7萬(wàn)輛，比2019年1-2月同比增長(zhǎng)24.5%。新的增長(zhǎng)點(diǎn)商用車(chē)主力為輕型乘用車(chē)，2月份銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛。

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新能源汽車(chē)環(huán)比降幅較為明顯，但也創(chuàng)造了單月銷(xiāo)量的歷史記錄。

值得注意的是，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額在2020年3月、4月、5月、6月和7月明顯下降，隨后在2021年10月、11月、12月和1月有所上升。如果與2019年2月相比，表現(xiàn)2021年2月基本持平，這意味著市場(chǎng)份額的上升趨勢(shì)可能全部收窄。

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在中國(guó)汽車(chē)品牌15強(qiáng)中，新晉冠軍長(zhǎng)安進(jìn)一步擴(kuò)大了優(yōu)勢(shì)。也是前15名榜單中增幅最大的——達(dá)到183%，與第二名上汽的差距逐漸拉大。第二名上汽和第三名吉利的差距也比較明顯。在這份榜單中二月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，共有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的增長(zhǎng)，分別是長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、中國(guó)重汽、比亞迪和陜汽。

特別是2021年1-2月我國(guó)汽車(chē)出口22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.8%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.1%；商用車(chē)出口5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。這一數(shù)據(jù)表明，海外進(jìn)口國(guó)車(chē)市復(fù)工情況不佳。

2021年2月的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是最難分析的。一是受疫情影響，同比不好；然后是受銷(xiāo)售額轉(zhuǎn)移的影響二月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，環(huán)比也不是很好?？偟膩?lái)說(shuō)，2021年2月的銷(xiāo)量只能排在同期歷史第五位，算不上好成績(jī)。

中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)份額增速也出現(xiàn)下滑。這可能受到籌碼短缺或存貸款利息增加的影響。的確，一個(gè)月的數(shù)據(jù)不應(yīng)該被過(guò)度解讀。3月份的銷(xiāo)售趨勢(shì)還是有很多干擾因素的，2019年也應(yīng)該參考一下。就數(shù)據(jù)分析而言，之前的模型基本不能用。（文/《汽車(chē)人》張恒） 【版權(quán)聲明】本文為《汽車(chē)人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)歸《汽車(chē)人》所有。