說起今年最開心的車企掌門，尹同岳莫屬尹童岳，因為奇瑞月銷量持續(xù)暴漲，超越獨立車企前三，從二線車企上升到一線車企公司。奇瑞咸魚翻身，尹同月出手相救。

1、奇瑞蟄伏十多年？

20世紀頭十年，奇瑞在國內(nèi)汽車市場扮演了舉足輕重的角色。作為創(chuàng)始元老3月汽車銷量排行榜2022奇瑞，尹同躍帶領奇瑞成為自主品牌的領頭羊，并連續(xù)十余年蟬聯(lián)自主銷量榜首。但2010年后，由于尹同悅的多品牌戰(zhàn)略等原因，奇瑞逐漸迷失自我，被長城、長安、吉利等車企超越。雖然掛著“科技人”的技術標簽，但奇瑞卻不幸溜進了一家二線車企，蟄伏了十多年。作為奇瑞的掌舵人，尹同月壓力很大。

2、尹同月辛苦了嗎？

不過，進入虎年之后，奇瑞汽車迎來強勢復蘇，月銷量創(chuàng)歷史新高，重回一線車企陣營，尹同躍終于出手相救。銷售報告顯示，奇瑞集團9月份共銷售新車，同比增長92.1%。這樣的銷量，除了不敵比亞迪，足以超越吉利、長安、長城等自主車企。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月份全國汽車銷量同比增長約21.3%。奇瑞的增速是行業(yè)的四倍多。今年1-9月，奇瑞累計銷量同比增長37.3%。

其中，奇瑞汽車9月份壓載石銷量同比增長112.6%。作為銷售支柱，瑞虎8、瑞虎7等SUV車型穩(wěn)步推進。轎車板塊還推出了艾瑞澤8、艾瑞澤5GT等新車型。子品牌捷途9月銷量19018輛，同比增長89.6%。，表現(xiàn)也可圈可點；星途雖然同比增速不錯，但銷量還是太小，需要繼續(xù)加油；高端品牌星途9月銷量7840輛，同比增長111.5%。

3.奇瑞汽車咸魚翻身？

事實上3月汽車銷量排行榜2022奇瑞，今年一月，奇瑞一舉售出超過10萬輛，迎來開門紅，這似乎預示著奇瑞將上演王者歸來的大戲。6月以來，奇瑞汽車似乎陷入了困境，月銷量超過10萬輛，并不斷刷新月銷量記錄。8月份的銷量甚至更高。在中國乘用車協(xié)會制造商批發(fā)銷量排名中，奇瑞不僅超越吉利、長安、長城，還超越上汽大眾，成為行業(yè)第三，僅次于比亞迪和一汽大眾。

9月再創(chuàng)新高的“戰(zhàn)報”顯示，奇瑞汽車連續(xù)四個月銷量超過10萬輛，展現(xiàn)出強大的發(fā)展?jié)摿蛯嵙?。能夠反超獨立公司前三，躋身行業(yè)前三，說明蟄伏許久的奇瑞終于扭虧為盈，重新找回了自己的節(jié)奏，在2019年爆發(fā)了自主銷售的輝煌。過去。作為自主品牌最早的領導者，奇瑞在汽車市場擁有眾多忠實擁躉。對他們來說，奇瑞重回部分車企陣營是非常高興的。

事實上，銷量只是奇瑞的外在表現(xiàn)，其根源是從“科技奇瑞”的深厚底蘊中爆發(fā)出來的強大動能。車企之間的競爭，歸根結底是核心技術的競爭。尤其是在存量車市場競爭激烈的今天，核心技術顯得尤為重要。奇瑞始終堅持科技驅動路線，銷量持續(xù)攀升，也體現(xiàn)了消費者對“科技奇瑞”的認可。面向未來，奇瑞啟動“耀光2025”戰(zhàn)略，計劃投入千億資金搶占汽車新賽道的技術制高點。我們期待奇瑞的下一個十年。