買車時找SUV專家
當(dāng)月度銷量排行榜出爐時，似乎很多人只關(guān)心哪些車型賣得好，就一定會相應(yīng)購買。 不過，在榜單的最后，其實(shí)還有不少銷量最低的車型值得我們關(guān)注。 都說賣得好的車型都是大同小異，賣得不好的車型都有各自的問題。 今天我們就來看看都有哪些車型銷量驚人？
NO.1
星途柴風(fēng)PHEV
指導(dǎo)價152,800-162,800元
5月銷量：1臺
你沒看錯，星途追風(fēng)PHEV 5月銷量僅有區(qū)區(qū)一輛，在SUV排行榜中排名第308位，墊底。 作為奇瑞集團(tuán)旗下的一款插電式混合動力SUV，在當(dāng)前新能源轉(zhuǎn)型的趨勢下電混suv汽車排行榜前十名，即使無法與比亞迪宋系列車型競爭，按理說月銷量也不會只有一輛。
無獨(dú)有偶，大牌也測試了星途追風(fēng)PHEV。 拋開設(shè)計(jì)、空間等因素，單看混合動力技術(shù)，奇瑞的實(shí)力不容小覷。 星途追風(fēng)PHEV搭載了第二代混合動力技術(shù)——“星芯動力ET-i全引擎超級混合動力”技術(shù)。 1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的動力配置無疑是星途追風(fēng)ET-i車型的核心亮點(diǎn)：技術(shù)基礎(chǔ)、動力表現(xiàn)、油耗、駕控表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。 或許是因?yàn)槠嫒鸩惶⒅貭I銷，而且競爭對手太強(qiáng)大。 星途追風(fēng)PHEV上市后就被市場埋沒，導(dǎo)致星途追風(fēng)PHEV的銷量聊勝于無。
NO.2
風(fēng)光ix7
指導(dǎo)價125,900-215,900元
5月銷量：2臺
從銷量來看，鋒光ix7的受歡迎程度是星途追風(fēng)PHEV的兩倍，5月銷量為2輛。 東風(fēng)風(fēng)光ix7是東風(fēng)小康的中型旗艦SUV。 它采取逆向研發(fā)策略，目標(biāo)是漢蘭達(dá)。 新車上市時，信心滿滿。 旨在全面對標(biāo)同級別合資品牌。 憑借10萬元中型SUV的“體質(zhì)”和強(qiáng)勁動力，堪比漢蘭達(dá)搶占市場份額的品質(zhì)和實(shí)力。 但現(xiàn)在看來，確實(shí)有一種囂張的感覺。
風(fēng)光ix7之所以失敗，可以簡單歸結(jié)為價格高、質(zhì)量差、銷售體系崩潰、品牌影響力弱等因素綜合作用。 雖然上市初期由于市場熱度還能夠賣出去，但時間一長就沒有人在意了。 目前，汽車市場正在向新能源轉(zhuǎn)型，二三線自主車企已經(jīng)面臨洗牌的風(fēng)險。 想要在激烈的市場競爭中殺出一條血路，他們的產(chǎn)品就必須特別引人注目。
NO.3
雪佛蘭超越
指導(dǎo)價139,900-179,900元
5月銷量：2臺
雪佛蘭是最具代表性的美國汽車品牌之一，近年來銷量表現(xiàn)平平。 2019年，雪佛蘭為了自救推出了多款新車型。 科魯茲、創(chuàng)捷、創(chuàng)酷相繼推出，一度對銷量產(chǎn)生了良好的拉動作用。 時代變了，經(jīng)過殘酷的市場競爭，有些車型已經(jīng)不受歡迎了。 比如雪佛蘭超越，5月銷量與風(fēng)光ix7持平，月銷量2輛。
作為一款極具個性的緊湊型SUV，雪佛蘭創(chuàng)世是一款專為普通收入家庭量身打造的家用車。 它擁有全新的家族式設(shè)計(jì)，與之前推出的 RS和Star Milo類似，分體式大燈+大尺寸中網(wǎng)很有辨識度。 新創(chuàng)捷的內(nèi)飾也符合家用車的定位，簡潔易用。 動力系統(tǒng)方面，創(chuàng)杰采用了消費(fèi)者非常關(guān)心的三缸發(fā)動機(jī)。 這也是《創(chuàng)界》最受爭議的地方。 拋開品牌和車型的知名度，創(chuàng)界其實(shí)缺乏足夠的亮點(diǎn)電混suv汽車排行榜前十名，無論設(shè)計(jì)、用料、空間都表現(xiàn)平平。 由于銷售不景氣，創(chuàng)杰不得不采取降價策略，但也很難吸引消費(fèi)者的眼球。
NO.4
名爵ZS
指導(dǎo)價85800-99800元
月銷量：13臺
名爵ZS是名爵首款網(wǎng)聯(lián)SUV車型，于2017年3月4日正式上市。在小型SUV還很流行的時候，名爵ZS憑借好看的外觀、實(shí)惠的價格和豐富的配置吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。 曾經(jīng)連續(xù)銷售過萬臺，峰值達(dá)到了2月銷量過萬臺，是一款熱門車型。 年輕人喜歡買這種車型來代步。 作為一款全球車型，名爵ZS一度沖出亞洲，進(jìn)軍全球，幫助名爵在海外實(shí)現(xiàn)了年銷量數(shù)十萬輛。
目前，名爵ZS在墻內(nèi)墻外蓬勃發(fā)展。 隨著小型SUV逐漸被入門級純電動車型取代的趨勢，以及名爵品牌影響力的持續(xù)下滑，名爵ZS 5月份的銷量只有可憐的12輛。 名爵ZS雖然在國內(nèi)銷量不佳，但在東南亞、歐洲等地區(qū)卻有著不錯的市場銷量。 未來，該車型的主要市場也將轉(zhuǎn)向海外。 名爵品牌重心的轉(zhuǎn)移或許也是名爵ZS銷量下滑的一大原因。
專家總結(jié)
從以往的結(jié)果來看，上述模式并非沒有自身的優(yōu)勢，但隨著消費(fèi)者需求的變化，其產(chǎn)品能力已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境。 對于消費(fèi)者來說，即使絕版車型的價格很便宜，購買前也應(yīng)該三思而后行，因?yàn)椴恢朗欠窨梢再I到同樣的零件用于以后的更換和維修。
不管天空多陰，太陽永遠(yuǎn)都在
不在這里，只是那里
