中國乘用車協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月份中國乘用車銷量達到142.9萬輛，環(huán)比增長36.6%，同比增長6%。同比下降 5.6%。累計銷量444.5萬輛，同比下降32.7%。
年初以來，1-4月中國乘用車銷量同比增速分別為-21%、-79%、-40%和-5.6%。可以看出，從3月份開始，同比增速有了很大提升。國內(nèi)車市逐漸走出疫情陰影，基本可以確認V型反彈。
但4月新能源乘用車銷量降幅仍大于整體降幅——4月新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛，同比下降30%，同比上升1 4.8% 環(huán)比。其中，插電混動車型銷量2.15萬輛，同比下降14%，4月純電動汽車批發(fā)銷量4.23萬輛，同比下降36 ％ 比去年同期。
其中，比亞迪秦EV奪得冠軍。上個月的特斯拉Model 3以10160輛高居榜首，但4月份僅售出3635輛，排名第三。不過，1-4月的新能源汽車榜單中，Model 3仍以19705輛位居榜首。寶駿新能源表現(xiàn)不錯，同比增長101.1%。此外，還有兩款新車入榜，分別是蔚來ES6（2907臺）和理想ONE（2622臺）。奇怪的是，銳際1.5T PHEV上榜。
比亞迪秦EV
比亞迪全新秦EV以5,096輛的銷量奪得4月新能源銷量冠軍，與3月新能源汽車銷量（5,066輛）持平。這是新秦EV今年連續(xù)第4個月上榜，表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定。當然，這與新EV出色的產(chǎn)品實力是分不開的。
據(jù)了解，4月份比亞迪新能源汽車共銷售12995輛，同比下降45.9%，降幅進一步收窄，占總銷量的比重也從4<@ 3月0.1%至4<@0.<@0.9%；今年1-4月共售出35187輛汽車，同比下降63.8%。
事實上，由于行業(yè)補貼下滑，比亞迪新能源汽車銷量自去年7月以來持續(xù)下滑，占公司汽車總銷量的比重也從去年6月的近70%縮水至不足30% .
進入2020年，多部委聯(lián)合出臺了新能源汽車購置稅免征補貼期限延長2年、補貼降幅減少、大部分技術(shù)指標穩(wěn)定等支持政策。購置補貼和新能源汽車充電補貼等相關(guān)刺激政策。
基于此4月汽車銷量排行榜2022，比亞迪作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)，擁有顯著的技術(shù)優(yōu)勢和較為完整的產(chǎn)品線。受多項政策刺激，比亞迪新能源汽車銷量或?qū)⒗^續(xù)向好。
此外，搭載刀片電池的比亞迪漢預(yù)計將于今年6月正式上市，也有望成為其新能源汽車的重要銷售增長點。
國產(chǎn)特斯拉Model 3
對比 3 月份 1W+ 的爆款數(shù)據(jù)，4 月份 Model 3 僅售出 3000 多輛，堪稱高位跳水。事實上，很多人在看到特斯拉3月份夸大的銷量后，認為特斯拉可能后勁不足；特斯拉有季末沖銷量的習(xí)慣，4月份的部分訂單很有可能會提前到3月份，讓季度財報更好看。
銷量大幅下滑的主要原因可能是特斯拉在4月10日發(fā)布了國產(chǎn)長續(xù)航Model 3，這款車型的續(xù)航里程可以達到668km，售價33.905萬元，比標準續(xù)航版多了223km ，但兩者的價格相差只有4萬元。
消息一出，不少準備購買標準續(xù)航版的車主改變了主意。不過長續(xù)航版需要在 6 月份開始交付，這勢必會沖擊特斯拉 4 月和 5 月的銷量。
此外，還有海外零部件供應(yīng)問題。據(jù)媒體報道，特斯拉上海工廠自 5 月 1 日放假后 6 日就沒有開工建設(shè)，這種停工一直持續(xù)到 9 日。
北汽新能源
最讓人意外的是，北汽新能源并沒有出現(xiàn)在4月份的前十榜單中。據(jù)了解，4月份，北汽新能源銷售586輛，同比下降88.3%。這個數(shù)字真是讓人大開眼界。要知道，2019年，北汽新能源也實現(xiàn)了15.06萬輛的銷量，位居純電動汽車銷量第一。但在 2020 年，它的銷售額一直在下降。1月，北汽新能源銷售2006輛，同比下降55.54%；2月，北汽新能源銷售1002輛，同比下降65.05%；3月，北汽新能源銷售5992輛，同比下降66.13%；從近幾個月的數(shù)據(jù)來看，在國內(nèi)車市逐步復(fù)蘇的背景下，北汽新能源銷量跌幅進一步擴大。的趨勢。
4月份，隨著國內(nèi)逐步恢復(fù)生產(chǎn)生活4月汽車銷量排行榜2022，加之政策刺激，國內(nèi)車市明顯回暖，但北汽新能源銷量卻沒有回升，反而進一步下滑，令人匪夷所思。
很多人談質(zhì)量問題，但我認為這不是主要原因。北汽新能源品牌已有10年歷史，產(chǎn)品品質(zhì)依然過硬。
筆者認為，原因應(yīng)該是模型的布局不夠完善，甚至有些單一。從銷量來看，真正能扛起銷量大旗的車型EU5只有一款。最重要的是，EU5在網(wǎng)約車市場上常年活躍。轟轟烈烈，北汽新能源銷量為何下滑如此慘烈？
還有一個小插曲，那就是銳吉1.5T PHEV，4月份以3999的銷量位居第二，讓不少車友對這款車感到疑惑。從廠商的信息來看，這款車似乎還處于申請入庫的狀態(tài)。