作者/鄒玉元
打開(kāi)2022年1月轎車(chē)銷(xiāo)量榜，你會(huì)驚訝于榜單上的數(shù)據(jù)和排名。軒逸朗逸的銷(xiāo)量并不意外，但有一輛，距離排名第五的比亞迪秦有400多輛，甚至生吃一輛凱美瑞……
今年1月，寶馬5系銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，位居轎車(chē)榜單第六位，超越雅閣和凱美瑞。事實(shí)上，后兩款中級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量并不低，分別達(dá)到24950輛和22907輛。5系達(dá)到了26902輛，對(duì)于一個(gè)40萬(wàn)級(jí)別的豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是夸張了。
與第7輛凱美瑞相比，一輛寶馬5系甚至可以買(mǎi)兩輛豐田凱美瑞；同時(shí)，第8款寶馬3系比凱美瑞少了近500輛，銷(xiāo)量也創(chuàng)下新高。同時(shí)超越了中級(jí)車(chē)的常青樹(shù)——本田雅閣。
不可否認(rèn)，豪華車(chē)確實(shí)比過(guò)去更受歡迎。尤其是疫情發(fā)生以來(lái)2022年中型車(chē)銷(xiāo)量排名，豪華車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，超豪華品牌屢創(chuàng)銷(xiāo)量新高；這種現(xiàn)象在奢侈品行業(yè)也有所體現(xiàn)，一些大牌奢侈品變得尤為稀缺。
在消費(fèi)升級(jí)的背景下，人們也有了更高的消費(fèi)能力，也開(kāi)始追求產(chǎn)品品質(zhì)、核心三項(xiàng)等，而豪華品牌車(chē)不僅在產(chǎn)品層面會(huì)有更好的綜合表現(xiàn)，在品牌級(jí)別。影響力更強(qiáng)，背后附加值更高。
而根據(jù)中國(guó)國(guó)情，豪車(chē)在某種程度上其實(shí)是實(shí)力的象征。一般來(lái)說(shuō)，出去談生意，別說(shuō)寶馬5系，連3系都比雅閣更有面子，更容易讓對(duì)方有說(shuō)服力。
另一方面，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也在發(fā)生變化，從增量時(shí)代到存量時(shí)代，很多人也迎來(lái)了汽車(chē)節(jié)點(diǎn)的變化。這個(gè)時(shí)候很多人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力可能比剛買(mǎi)車(chē)的時(shí)候要強(qiáng)，所以以舊換新的車(chē)往往會(huì)比第一輛車(chē)好，更換豪車(chē)的可能性更大。
比如第一輛車(chē)買(mǎi)帕薩特邁騰，換車(chē)可能會(huì)選擇A6L、5系、E級(jí)級(jí)別。
現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)者大多是90后甚至00后。這一代人可能沒(méi)有任何積蓄，但這一代人的父母卻是從中國(guó)高速發(fā)展的紅利中走出來(lái)的，其中也有一些實(shí)力雄厚。為您的孩子購(gòu)買(mǎi)豪華品牌汽車(chē)。
此外，實(shí)際上豪車(chē)本身的價(jià)值也在下降。以5系為例，2012年入門(mén)級(jí)BMW 520Li車(chē)型售價(jià)42.86萬(wàn)元起，到2022年的今天，2022年入門(mén)級(jí)BMW 525Li售價(jià)仍為4起2.89萬(wàn)元。雖然物價(jià)看起來(lái)并沒(méi)有太大變化2022年中型車(chē)銷(xiāo)量排名，但在人民幣不斷貶值的過(guò)程中，老百姓的收入水平明顯提高，10年前是40萬(wàn)元。和今天的40萬(wàn)不一樣。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，十年前雞蛋餡是3元一個(gè)，現(xiàn)在6元、7元已經(jīng)司空見(jiàn)慣。
說(shuō)了這么多客觀因素，不可否認(rèn)這一代寶馬3系和5系車(chē)型比同級(jí)別的奧迪和奔馳車(chē)型更加平衡。
這一代3系和5系的外觀設(shè)計(jì)符合新一代購(gòu)車(chē)者的審美，年輕運(yùn)動(dòng)的主調(diào)也能讓它拿下所有消費(fèi)者的青睞。與之前的車(chē)型相比，內(nèi)飾質(zhì)感有了很大的提升，科技感和豪華感與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有很好的競(jìng)爭(zhēng)力。
尤其是這一代3系和5系變得更加舒適，不再“砰砰”，轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)柔和。雖然操控性有一定程度的下降，但B48+ZF 8AT還是可以給他們滿(mǎn)滿(mǎn)的爆發(fā)力和運(yùn)動(dòng)感。
乘坐舒適性也是他們能否超越同級(jí)對(duì)手的關(guān)鍵。奧迪的“人體坐姿矯正器”座椅和奔馳出色的座墊設(shè)計(jì)，可以襯托出寶馬的舒適感，讓“開(kāi)寶馬，坐寶馬”成為現(xiàn)實(shí)。.
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