歡迎來到車輪的美好時(shí)光，我們每天都會(huì)不定期與您見面，帶來汽車行業(yè)的最新消息和一些熱點(diǎn)新聞。每天工作都很忙，所以我們會(huì)努力寫出更生動(dòng)有趣的文章。在那些輕重的話題中，也希望能給大家?guī)硪稽c(diǎn)收獲和思考。
我們發(fā)現(xiàn)，在近幾年的汽車榜單中，很難擺脫占據(jù)前排的合資品牌的存在。雖然我們也有神車五菱宏光和哈弗H6，但后面的梯隊(duì)很難跟上排名，經(jīng)常陷入單打獨(dú)斗的局面。五菱宏光銷量不錯(cuò)，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于第二名，但無論是GL8還是奧德賽，雖然銷量不如五菱，但利潤卻遠(yuǎn)超五菱。我們一直期待著自己開發(fā)類似的模型。
從5月份公布的SUV榜單中，我們終于看到了久違的國產(chǎn)品牌。雖然這次只占據(jù)了前三名，但我也期待有更多的車型排名。是的，這是SUV的銷售清單。哈弗H6一直是頭把交椅的最佳人選。近兩年，隨著長安CS系的出現(xiàn)，慢慢確立了第二名的位置，博越占據(jù)了第三名。 ，不得不說，在SUV領(lǐng)域五月suv銷量排行榜前十名，我們國產(chǎn)品牌值得其他品牌學(xué)習(xí)。
數(shù)據(jù)喜人，但仍有一些不容忽視的顧慮。讓我們回顧一下這三款車。哈弗H6上月銷量22439輛，依然占據(jù)市場頭把交椅，但與第二名的差距已經(jīng)在10分之內(nèi)，有可能被擠出神壇。也是前三名中唯一沒有同比增長的車型。去年同期，其銷量為24,086輛。即便是在報(bào)復(fù)性消費(fèi)的紅色五月，也沒有取得應(yīng)有的成績。你應(yīng)該考慮一下嗎？什么？
長安CS75無疑是近兩年最亮的明星。它上個(gè)月售出了 20,124 臺(tái)，并成為 20,000 俱樂部的成員。去年同期剛推出，所以銷量只有7192個(gè)，同比增長179%也很不錯(cuò)。我們也不能忽視它的成長。因?yàn)樾詢r(jià)比高，合資品牌無論是途觀還是CRV都只能排在后面。
第三名是吉利的博越，位置并不穩(wěn)固。 5月銷量18497輛，同比增速超過100%，但后面的本田CR-V和途觀也不遠(yuǎn)，最多也只有1400輛的差距如果真想牢牢占據(jù)這個(gè)位置，還是需要不斷提升自己的性價(jià)比。實(shí)際上，我們只需要能夠保持同比的速度即可。畢竟CR-V和途觀的銷量都不好。前者僅上升7個(gè)百分點(diǎn)，后者下降超過25個(gè)百分點(diǎn)。
自主品牌的競爭力也給國產(chǎn)品牌帶來了更大的競爭壓力。哈弗H6會(huì)迎難而上，還是會(huì)在兩臺(tái)車的攻擊下從神壇跌落？我們樂見多品牌、多車型的激烈競爭，可以提升國產(chǎn)品牌的整體影響力和性價(jià)比。而這樣良性的競爭是我們希望看到的，但我們不希望它演變成另一場價(jià)格戰(zhàn)。
歡迎來到車輪的美好時(shí)光，我們將每天不定期與您見面，帶來汽車行業(yè)的最新消息和一些令人興奮的發(fā)展。每天工作都很忙，所以我們會(huì)努力寫出更生動(dòng)有趣的文章。在那些輕重的話題中，也希望能給大家?guī)硪稽c(diǎn)收獲和思考。
我們發(fā)現(xiàn)，在近幾年的汽車榜單中五月suv銷量排行榜前十名，很難擺脫占據(jù)前排的合資品牌的存在。雖然我們也有神車五菱宏光河，但是后面的梯隊(duì)很難跟上排名，經(jīng)常陷入單打獨(dú)斗的境地。五菱宏光銷量不錯(cuò)，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于第二名，但無論是GL8還是奧德賽，雖然銷量不如五菱，但利潤卻遠(yuǎn)超五菱。我們一直期待著自己開發(fā)類似的模型。
從5月份公布的SUV榜單中，我們終于看到了久違的國產(chǎn)品牌。雖然這次只占據(jù)了前三名，但我也期待有更多的車型排名。是的，這是SUV的銷售清單。哈弗H6一直是頭把交椅的最佳人選。近兩年，隨著長安CS系的出現(xiàn)，慢慢確立了第二名的位置，博越占據(jù)了第三名。 ，不得不說，在SUV領(lǐng)域，我們國產(chǎn)品牌值得其他品牌學(xué)習(xí)。
數(shù)據(jù)喜人，但仍有一些不容忽視的顧慮。讓我們回顧一下這三款車。哈弗H6上月銷量22439輛，依然占據(jù)市場頭把交椅，但與第二名的差距已經(jīng)在10分之內(nèi)，有可能被擠出神壇。也是前三名中唯一沒有同比增長的車型。去年同期，其銷量為24,086輛。即便是在報(bào)復(fù)性消費(fèi)的紅色五月，也沒有取得應(yīng)有的成績。你應(yīng)該考慮一下嗎？什么？
長安CS75無疑是近兩年最亮的明星。它上個(gè)月售出了 20,124 臺(tái)，并成為 20,000 俱樂部的成員。去年同期剛推出，所以銷量只有7192個(gè)，同比增長179%也很不錯(cuò)。我們不能忽視它的成長。因?yàn)樾詢r(jià)比高，無論是合資品牌還是CRV都只能排在后面。
第三名是吉利的博越，位置并不穩(wěn)固。 5月份銷量為18497輛，同比增速超過100%，但后面的本田和途觀也不遠(yuǎn)，最多差距也只有1400輛。如果真想牢牢占據(jù)這個(gè)位置，還是需要不斷提升自己的性價(jià)比。實(shí)際上，我們只需要能夠保持同比的速度即可。畢竟CR-V和途觀的銷量都不好。前者僅上升7個(gè)百分點(diǎn)，后者下降超過25個(gè)百分點(diǎn)。
自主品牌的競爭力也給國產(chǎn)品牌帶來了更大的競爭壓力。哈弗H6會(huì)迎難而上，還是會(huì)在兩臺(tái)車的攻擊下從神壇跌落？我們樂見多品牌、多車型的激烈競爭，可以提升國產(chǎn)品牌的整體影響力和性價(jià)比。而這樣良性的競爭是我們希望看到的，但我們不希望它演變成另一場價(jià)格戰(zhàn)。