【2024年4月第三周新能源汽車銷量排行榜】近日，最新周度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)出爐。 數(shù)據(jù)顯示，4月第三周（15-21日），國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，終端銷量15.7萬(wàn)輛，較上周增長(zhǎng)8.3%。 率先降價(jià)的比亞迪銷量遙遙領(lǐng)先，躋身本周新能源乘用車銷量榜前七； 特斯拉銷量低迷，Model Y銷量連續(xù)三周跌破5000輛，Model 3銷量跌破6000輛。 100 單位； 文杰M9交付量持續(xù)增長(zhǎng)，文杰M7連續(xù)三周徘徊在2000臺(tái)以上水平； 理想汽車銷量下滑1到4月汽車銷量排行，理想L7銷量跌出前20名。

具體來(lái)看，4月第三周，比亞迪占據(jù)新能源乘用車銷量榜前七名。 海鷗、秦PLUS DM-i銷量超過(guò)6000臺(tái)，元PLUS、宋pro DM-i、毀滅者05銷量超過(guò)6000臺(tái)。 銷量突破5,000輛，宋PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量突破4,500輛。 不過(guò)，比亞迪最暢銷的車型主要是低價(jià)位的中低端車型，而價(jià)格較高的漢、唐車型銷量則要低得多。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，特斯拉可謂是“傷痕累累”。 Model Y本周終端銷量為4593輛，僅排名第八。 銷量連續(xù)三周跌破5000輛大關(guān)。 要知道此前的Model Y Y每周銷量基本可以維持在1萬(wàn)臺(tái)左右。 Model 3更慘，本周終端銷量低至556輛，排名僅第71位。

五菱宏光MINI EV和五菱賓果銷量均超過(guò)3000輛，排名第九和第十。 它們的低廉價(jià)格使它們?cè)谑袌?chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

AITO品牌有好消息也有壞消息。 文杰M9銷量持續(xù)增長(zhǎng)，本周以3012輛的銷量排名第11位，創(chuàng)下交付以來(lái)的最高銷售記錄。 文杰M7僅售2850輛，排名第12，連續(xù)三周銷量低于3000輛。

比亞迪較為高端的車型唐DM-i、漢DM-i、漢EV銷量均超過(guò)2000輛，分別以2516輛、2125輛、2048輛的銷量排名第14、19、20名。 。

此外，比亞迪海豚和比亞迪宋PLUS EV銷量分別為2,404輛和2,353輛，排名第16和第17位。

4月第三周新能源乘用車銷量前20名中，比亞迪居然占據(jù)了12款車型。

由于大眾ID.3銷量下滑，春節(jié)后銷量持續(xù)增長(zhǎng)的別克威藍(lán)6銷量連續(xù)八周超過(guò)大眾ID.3。 本周，其以2030輛的銷量排名第21位，在海外品牌新能源汽車中排名第二。 在 Model Y 中。

理想汽車本周銷量低迷。 銷量最高的理想L7僅售出1974輛，排名跌至第23位。 理想L9輸給了文杰M9，終端銷量?jī)H為1117臺(tái)，排名第40位。 只有理想L8和理想MEGA，銷量也只有幾百臺(tái)。

騰勢(shì)D9 DM-i依然是新能源MPV銷量冠軍，本周終端銷量1788輛1到4月汽車銷量排行，位居新能源乘用車銷量榜第26位。 新能源MPV銷量亞軍為嵐圖夢(mèng)想家PHEV，本周以銷量605輛排名第67位； ，以173輛的銷量排名第120位。

上周交付2403臺(tái)的小米SU7本周下降至1717臺(tái)，排名跌至第27位。