2022年8月長(zhǎng)城汽車與比亞迪銷量對(duì)比

長(zhǎng)城汽車今年8月總銷量為88,226輛，同比增長(zhǎng)18.81%。其中海外銷售15374臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.99%，占比提升至17.43%。

品牌方面，哈弗品牌8月銷量5.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.26%。威牌8月銷量3091臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)1.88%。 ORA品牌8月銷量9161輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.76%。坦克品牌8月銷量10008輛，同比增長(zhǎng)66.58%。長(zhǎng)城皮卡8月銷量15566輛，同比增長(zhǎng)41.25%。

比亞迪8月份乘用車銷量同比增長(zhǎng)157.2%。比亞迪純電動(dòng)系列和混合動(dòng)力系列齊飛，奪得今年8月中國(guó)車銷量榜首，勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。

比亞迪宋系銷量達(dá)到4.25萬(wàn)輛，宋DM同比增長(zhǎng)321.9%。比亞迪秦8月銷量39512輛，增速驚人。

如果考慮海外銷量和皮卡銷量2022汽車銷量排行榜魏牌，長(zhǎng)城汽車8月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量在5.8萬(wàn)輛左右。比亞迪8月份海外銷量在5000輛左右，所以比亞迪8月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量達(dá)到16.8萬(wàn)輛，是長(zhǎng)城汽車的兩倍多！

長(zhǎng)城汽車犯了哪些戰(zhàn)略失誤，導(dǎo)致了今天的局面

長(zhǎng)城此前推出了歐拉品牌，這是中國(guó)主流自主車企中首個(gè)自主新能源汽車品牌。其產(chǎn)品包括ORA Cat、ORA Black Cat、ORA White Cat、ORA IQ Four。其中，歐拉智商被部分網(wǎng)友認(rèn)為是“丑出天際”，甚至有尖銳評(píng)論稱其為“只是個(gè)饅頭”。歐拉黑貓和歐拉白貓也被評(píng)價(jià)為太“非主流”。

長(zhǎng)城威派（WEY）是長(zhǎng)城汽車打造的豪華品牌。它比吉利領(lǐng)克更早進(jìn)入豪華SUV領(lǐng)域。長(zhǎng)城偉牌的代表車型自上市以來(lái)，一直備受爭(zhēng)議。其中，vv7在外觀和性能上都不錯(cuò)，但vv5和vv6比較常見(jiàn)。繼這三款之后，長(zhǎng)城又推出了“摩卡”和P8。

很多客戶反映，摩卡作為一種咖啡，不適合給汽車命名，尤其是高檔車更應(yīng)該認(rèn)真命名。 “摩卡”的價(jià)格也讓不少網(wǎng)友不滿。價(jià)格區(qū)間為17.58-21.88萬(wàn)元，一般認(rèn)為價(jià)格過(guò)高。 P8也有同樣的問(wèn)題，甚至被認(rèn)為是造型和命名的失敗，而且價(jià)格有點(diǎn)太高了。

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)來(lái)不及，這也讓長(zhǎng)城汽車很被動(dòng)。除了新能源汽車，混合動(dòng)力汽車也在行業(yè)能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。在全球全面“禁燃”的趨勢(shì)下，越來(lái)越多的行業(yè)內(nèi)外車企選擇將混合動(dòng)力汽車納入轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

與比亞迪混合動(dòng)力汽車驚人的銷量相比，長(zhǎng)城汽車的混合動(dòng)力汽車上市時(shí)間太晚，在一定程度上失去了市場(chǎng)份額。

此外，長(zhǎng)城汽車至今仍依賴SUV車型，未能提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的轎車車型。因此2022汽車銷量排行榜魏牌，這部分市場(chǎng)已經(jīng)完全交給了比亞迪等車企，不利于提升長(zhǎng)城汽車在整個(gè)市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車能反擊嗎？

然而，長(zhǎng)城并沒(méi)有坐以待斃。 8月22日，長(zhǎng)城品牌新能源發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)。哈弗品牌正式宣布轉(zhuǎn)向新能源，未來(lái)也將成立哈弗新能源公司。發(fā)布會(huì)上，第三代哈弗H6混動(dòng)車型也出現(xiàn)在了人們的面前，預(yù)計(jì)10月份正式上市。

長(zhǎng)城汽車能否扭轉(zhuǎn)局面，取決于混合動(dòng)力車型第四季度的表現(xiàn)。