寒冬和新冠疫情過后，國內(nèi)乃至全球車市受到?jīng)_擊。隨著新冠疫情的好轉(zhuǎn)和補(bǔ)貼政策的落實(shí)，國內(nèi)車市逐漸復(fù)蘇。狹義乘用車市場銷量達(dá)到160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%，1-5月累計(jì)銷量605.萬輛，同比下降26.0%。
主要細(xì)分市場迎來復(fù)蘇，新能源汽車環(huán)比漲幅最大
5月份總銷量的回升，離不開主要細(xì)分市場的努力。其中轎車市場銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長11. 1%；累計(jì)銷量290.6萬輛，同比下降28.7%?？梢钥闯觯m然比上月有所增加4月汽車銷量排行榜2022比亞迪新能源，但并沒有恢復(fù)到去年同期的水平。
5月MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環(huán)比增長12.3%；累計(jì)銷量34.4萬輛，同比下降41.0%，其中五菱宏光位居第一，別克GL8次之，但不及去年五月； 5月SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%；累計(jì)銷售280.萬輛，同比下降20.5%。
5月新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環(huán)比增長22.2%。也是四大細(xì)分市場之一。環(huán)比增幅最大，但與去年5月相比仍呈現(xiàn)下降趨勢，其中插電混動(dòng)銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動(dòng)汽車銷量5.6萬輛，同比下降27%，不容樂觀。從具體車型來看，自主品牌有8款車型進(jìn)入前十，這也與其較早進(jìn)入新能源市場有關(guān)，也具有一定的競爭力。
中國第一名將是6月的銷售高峰
自去年底上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)下線以來，得益于價(jià)格優(yōu)勢，特斯拉銷量一路飆升。 4月，國產(chǎn)版銷量下滑至3,635輛，輸給了比亞迪秦EV。就在不少業(yè)內(nèi)外人士認(rèn)為特斯拉已經(jīng)被打回原形的時(shí)候，其5月銷量再次突破1萬輛，新車?yán)塾?jì)銷量11095輛，環(huán)比增長205%，并拿下又是第一名。
回顧4月份，受新補(bǔ)貼政策出臺(tái)影響，國內(nèi)價(jià)格多次調(diào)整，導(dǎo)致部分原本打算買車的消費(fèi)者放棄。 5月，國內(nèi)長續(xù)航版提前交付，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)，銷量回升不足為奇，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為已恢復(fù)正常水平.
特斯拉為什么敢隨意降價(jià)？據(jù)了解，上海工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3售價(jià)僅為18.87萬元，平均毛利率高達(dá)39.37%。它可以賺8萬元，而每輛自行車?yán)麧櫬愿叩谋捡Y只能賺4萬元。稍低的東風(fēng)本田不到1萬元，只有0.71萬。差距非常明顯。
值得一提的是，目前Model 3的國產(chǎn)化水平只有30%，而按照特斯拉的計(jì)劃，年底將達(dá)到100%，寧德時(shí)代生產(chǎn)的動(dòng)力電池將用了，成本會(huì)進(jìn)一步降低，也就是說它的自行車?yán)麧欉€有上漲的空間，價(jià)格也可能會(huì)降低。從長遠(yuǎn)來看，它不太可能通過價(jià)格戰(zhàn)與特斯拉競爭。短期來看，有消息稱，特斯拉上海超級(jí)工廠6月每周可生產(chǎn)4000輛，將迎來國內(nèi)大規(guī)模交付4月汽車銷量排行榜2022比亞迪新能源，因此特斯拉6月銷量或?qū)⒃俣然厣?/p>
Aion S同比增長206%，超越秦EV位居第二
與特斯拉相比，自主品牌車企的處境要尷尬得多。今年5月，特斯拉中國僅憑借一款國產(chǎn)車型奪得第一名，而比亞迪雖然與特斯拉中國僅有105輛的差距，但是卻是12款對1款，差距非常明顯。
目前，特斯拉Model Y已在海外上市，投產(chǎn)的上海超級(jí)工廠二期項(xiàng)目也已封頂。正式投產(chǎn)下線只是時(shí)間問題。中國銷量增長的可能性很大。
除了勉強(qiáng)與特斯拉競爭的比亞迪，排名第三的廣汽新能源僅售出4100輛，不到特斯拉的一半。不過廣汽新能源的主力車型Aion S在5月份表現(xiàn)不錯(cuò)，以3892輛的銷量位居第二，超越比亞迪秦EV，但與國內(nèi)11095輛的銷量相比，還是不夠看，而且是自主品牌需要一款可以在單車銷量上與特斯拉匹敵的正版A車型。
寫在最后：
國內(nèi)新能源汽車市場能夠成為增速最大的細(xì)分市場，而國內(nèi)生產(chǎn)在其中扮演著非常重要的角色。它很可能在六月有驚人的表現(xiàn)。自主品牌車企雖然進(jìn)入新能源汽車市場較早，在國內(nèi)市場也有不錯(cuò)的銷售業(yè)績。但隨著國外品牌的發(fā)展，這種優(yōu)勢可能會(huì)逐漸喪失?；蛟S做出一款真正能打的產(chǎn)品才是破局的關(guān)鍵。