在過(guò)去十年高速發(fā)展的黃金時(shí)期，中國(guó)SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅讓哈弗H6成為“國(guó)車(chē)”，也讓哈弗成為中國(guó)SUV的領(lǐng)頭羊。然而，在SUV領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的哈弗品牌，卻面臨著其他自主品牌發(fā)起的終極挑戰(zhàn)。這幾年，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安形成了三大巨頭爭(zhēng)霸的局面。進(jìn)入2022年，比亞迪憑借新能源優(yōu)勢(shì)一躍而起，備受矚目。
新能源汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。品牌越晚進(jìn)入市場(chǎng)，就越難站穩(wěn)腳跟。哈弗品牌已經(jīng)到了全面向新能源轉(zhuǎn)型的必要時(shí)刻。
8月22日，哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布。與此同時(shí)，哈弗第三代H6超級(jí)混合動(dòng)力DHT雙子座正式亮相。其中，第三代H6 DHT車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬(wàn)元，第三代H6 DHT-PHEV車(chē)型同步預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為16.88、17.68萬(wàn)元，新車(chē)預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。不僅如此，在即將到來(lái)的成都車(chē)展上，哈弗品牌的第二款新能源重磅車(chē)型也將亮相，并計(jì)劃在年底再次推出新車(chē)型?？梢?jiàn)，對(duì)于哈弗品牌來(lái)說(shuō)2022年上市suv新車(chē)哈弗h5，下半年是其發(fā)力的重點(diǎn)。
有些人可能不明白，為什么已經(jīng)站在高位的哈弗品牌，要走出自己的舒適區(qū)？是哈弗H6賣(mài)不出去還是新能源汽車(chē)的“蛋糕”太大了？別急，一起來(lái)看看哈弗新能源戰(zhàn)略的信息點(diǎn)吧。
2030年燃油車(chē)停售，哈弗發(fā)布全新品牌LOGO
哈弗品牌正式向新能源轉(zhuǎn)型，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略全面展開(kāi)的標(biāo)志。為彰顯決心，哈弗品牌明確表示，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到80%，2030年將正式停止燃油車(chē)銷(xiāo)售。從SUV專(zhuān)家到新能源SUV專(zhuān)家，哈弗品牌轉(zhuǎn)型信號(hào)已經(jīng)發(fā)出。
全新哈弗品牌標(biāo)志也正式亮相。哈弗品牌全新LOGO設(shè)計(jì)靈感源自中國(guó)傳統(tǒng)工藝——“榫卯”，表達(dá)了對(duì)充滿(mǎn)智慧和獨(dú)創(chuàng)性的工匠精神的傳承與創(chuàng)新。此外，發(fā)布會(huì)上還提到，未來(lái)將成立哈弗新能源公司。哈弗品牌CEO李小睿表示：“在新能源時(shí)代的浪潮下，哈弗將以同樣的勇氣和決心，全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重啟未來(lái)10年的王者之路。年。”
箭在弦上，哈弗品牌向新能源全面轉(zhuǎn)型的必要性
從數(shù)據(jù)上看，哈弗品牌轉(zhuǎn)型新能源是必要的。一方面，還有外部因素。今年1-7月，BEV車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)155%，PHEV增長(zhǎng)216%，HEV增長(zhǎng)130%。新能源汽車(chē)板塊繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，吸引更多品牌加入新能源領(lǐng)域。另一方面，也有內(nèi)部因素。尤其是今年上半年，哈弗品牌經(jīng)歷了一段“艱難時(shí)期”。芯片供應(yīng)不足和疫情影響，打亂了其產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏和新品牌推出節(jié)奏。雖然哈弗二季度后逐漸進(jìn)入復(fù)蘇階段，銷(xiāo)量也明顯回升，但下半年的壓力和全年的沖刺任務(wù)顯然是巨大的。
當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是，哈弗品牌背靠長(zhǎng)城汽車(chē)，其技術(shù)底蘊(yùn)和研發(fā)實(shí)力是支撐其全面向新能源轉(zhuǎn)型的最強(qiáng)動(dòng)力。早在2015年，長(zhǎng)城就布局了多條新能源技術(shù)路線(xiàn)，涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力、氫燃料電池汽車(chē)等。以檸檬DHT混合動(dòng)力為例，它采用雙電機(jī)混合拓?fù)?，具有純電?dòng)、混合動(dòng)力、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式。這些模式可以通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行智能切換，使系統(tǒng)始終保持在最佳水平。它可以適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景，兼顧低油耗和高性能。 HEV和PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求，與未來(lái)的主流路線(xiàn)是一致的。哈弗品牌表示，檸檬混動(dòng)DHT將為新能源轉(zhuǎn)型提供核心動(dòng)能，支撐哈弗品牌全系列新能源產(chǎn)品。
為什么第三代H6 Super DHT 領(lǐng)先？
哈弗品牌不僅要明確新能源路線(xiàn)，還要打響第一槍。因此，哈弗品牌選擇將第三代H6超級(jí)混合動(dòng)力DHT雙子座作為轉(zhuǎn)型的先行者，不僅是因?yàn)楣6擁有非常深厚的用戶(hù)基礎(chǔ)，而且來(lái)自于中國(guó)人的主流購(gòu)車(chē)價(jià)格區(qū)間。它認(rèn)為2022年上市suv新車(chē)哈弗h5，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)10-2000萬(wàn)仍是主戰(zhàn)場(chǎng)。因此，雖然其他品牌都在大力開(kāi)拓高端市場(chǎng)，但哈弗認(rèn)為低端市場(chǎng)仍有很大機(jī)會(huì)。尤其是混動(dòng)車(chē)型，沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航焦慮，用車(chē)成本低，在易用性和實(shí)用性上更適合廣大消費(fèi)群體。
與燃油版不同，第三代H6 Super DHT 對(duì)外觀(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。車(chē)身上添加了DHT標(biāo)志，以表明混動(dòng)車(chē)型的身份，動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了明顯變化。第三代H6 DHT車(chē)型搭載1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率113kW，最大扭矩285N·m，百公里油耗4.9升第三代H6 PHEV車(chē)型搭載1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率240千瓦，最大扭矩530?！っ祝冸妱?dòng)續(xù)航55公里和110公里，分別。官方數(shù)據(jù)顯示，在哈弗H6 PHEV版充滿(mǎn)電的情況下，110km純電動(dòng)版在綜合工況下續(xù)航可以達(dá)到1150公里。即使在缺電狀態(tài)下，百公里油耗也可以低至5.6L，
哈弗已經(jīng)成為燃油車(chē)時(shí)代即將結(jié)束的SUV之王。在新能源新賽道上，哈弗品牌依托長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)支持和生態(tài)賦能，下一階段的目標(biāo)是解決中國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)的出行痛點(diǎn)。再次揚(yáng)帆起航，第三代H6超級(jí)混合動(dòng)力DHT雙子座領(lǐng)跑，強(qiáng)勢(shì)入局的哈弗品牌將如何重塑新能源SUV市場(chǎng)，值得期待。