今年，汽車市場(chǎng)涌現(xiàn)出多款新能源MPV。其中，定位比較高端的有藍(lán)圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9，價(jià)格已經(jīng)達(dá)到40元左右。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，有一些高潮和低谷。上汽榮威iMAX8 EV此前公布的預(yù)售價(jià)為27.98-32.98萬元。近日，小編前往榮威4S店對(duì)這款新能源MPV進(jìn)行了產(chǎn)品體驗(yàn)。讓我們看看進(jìn)展如何！
雖然是裝備最低的機(jī)型，但技術(shù)配置并不“寒酸”
雖然榮威iMAX8 EV尚未上市，但已經(jīng)宣布將提供三個(gè)配置版本。而這次體驗(yàn)是豪華版，是車系最低配置，預(yù)售價(jià)27.98萬元。
雖然頂級(jí)iMAX8 EV智能駕駛版更能彰顯汽車制造商在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累。但小編認(rèn)為，因?yàn)轭A(yù)售價(jià)已經(jīng)達(dá)到32.98萬元，所以車系的銷量比例不會(huì)太高。相反，這種低調(diào)的機(jī)型應(yīng)該是消費(fèi)者比較關(guān)心的配置版本。
外觀我就不多說了。與燃油版相比，榮威iMAX8 EV幾乎沒有變化，車頭依舊采用大面積進(jìn)氣格柵。輪胎部分還是18英寸，輪胎寬度為225mm。車尾標(biāo)有iMAX8 EV字樣，表示身份。
雖然是配置最低的車型，但進(jìn)入前排座椅?？梢园l(fā)現(xiàn)配置不低。依舊配備全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、多功能方向盤。駕駛員座椅也可電動(dòng)調(diào)節(jié)。但在乘客位置，是手動(dòng)調(diào)整的。
軸距達(dá)到，二三排空間顯著
對(duì)于一輛MPV來說，空間無疑是消費(fèi)者購買前考慮的重點(diǎn)。榮威iMAX8 EV的軸距達(dá)到了這一點(diǎn)，為第二排和第三排座椅提供了更舒適的乘坐基礎(chǔ)。
我的朋友更高，185 毫米高。在第二排座椅上騎行時(shí)，無論是腿、肩膀還是頭部，都能得到很好的支撐。根據(jù)他們的反饋，座椅的柔軟度也適中。
（體驗(yàn)者身高185cm，進(jìn)入第三排時(shí)，第二排座椅前后位置不調(diào)整）
那么，第三排座椅的表現(xiàn)如何？為了讓空間體驗(yàn)更豐富，我朋友騎了第二排后沒有來回調(diào)整座椅。而是轉(zhuǎn)身走到了第三排。
可見第三排的騎行體驗(yàn)還是很正常的。需要指出的是，剛才在第二排騎行時(shí)，體驗(yàn)者的腿距離第一排座位有兩圈的距離。因此，從乘員空間來看，iMAX8 EV的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
豪華版是單側(cè)電動(dòng)推拉門，第二排座椅也有按摩功能
由于是車系的最低版本，為了降低購買門檻，榮威iMAX8 EV豪華版僅在右側(cè)配備了電動(dòng)側(cè)滑門，而在左側(cè)則需要手動(dòng)關(guān)閉。如果消費(fèi)者對(duì)此比較在意，只能選擇配置更高的版本，那么預(yù)售價(jià)格將達(dá)到29.68萬元。
如前所述，這款iMAX8 EV的最小車型在技術(shù)配置上并不“寒酸”。其實(shí)在座椅調(diào)節(jié)功能和豪華配置方面也超出預(yù)期。
雖然第二排座椅可手動(dòng)前后調(diào)節(jié)，但座椅靠背可電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)還提供了電動(dòng)擱腿功能，操作起來也很方便。
值得一提的是，這款最低配置車型的第二排座椅配備了按摩功能。一般來說，這種享受配置只會(huì)出現(xiàn)在高端配置上。從這點(diǎn)來看，榮威對(duì)目標(biāo)用戶的心理把握還是到位的。
此外，這種最低配置也適用于雙天窗。雖然在使用的過程中，大部分消費(fèi)者都很少會(huì)開啟它。不過，兩個(gè)天窗的引入，將有效提升車內(nèi)的視覺通透度。
配備90度電池2022款即將上市新車mpv，續(xù)航里程達(dá)到主流標(biāo)準(zhǔn)
因?yàn)槭羌冸妱?dòng)MPV，動(dòng)力方面也是消費(fèi)者比較關(guān)注的部分。根據(jù)汽車廠商公布的數(shù)據(jù)，榮威iMAX8 EV搭載最大功率180千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
其電機(jī)功率與燃油版搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。從參數(shù)上看，不是很突出。不過結(jié)合MPV的定位，這套動(dòng)力系統(tǒng)肯定能滿足家庭的需求。
電池部分，榮威iMAX8 EV配備90kWh三元鋰電池組。續(xù)航方面，官方表示其CLTC續(xù)航里程為550-570公里，視配置而定。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，它的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了主流水平。新車配備了快充功能。該車廠表示，在快充模式下2022款即將上市新車mpv，僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%，能量補(bǔ)充效率顯著。
榮威iMAX8 EV官價(jià)值得期待
小編到店體驗(yàn)了榮威iMAX8 EV后，還是有些意外的。因?yàn)楹芏鄰S商為了降低車系的價(jià)格，會(huì)拿出一個(gè)非?！翱臁钡陌姹?，給人的印象是這款車型的價(jià)格比較實(shí)惠。但是，上汽榮威顯然沒有這樣做。雖然是最低款，但依然配備全液晶儀表盤、中控大屏、全景雙天窗，第二排座椅還配備了通風(fēng)加熱系統(tǒng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背和腿。它甚至還有按摩功能。
在我看來，這個(gè)配置的安排其實(shí)還是比較明智??的。畢竟，中大型純電動(dòng)MPV是消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)物。用戶更關(guān)注模型的體驗(yàn)，是否能產(chǎn)生購買沖動(dòng)。據(jù)汽車廠商透露，榮威iMAX8 EV將于8月20日正式上市，讓我們一起期待新車的價(jià)格吧。