進入7月后，新冠疫情在全國的蔓延得到有效遏制。雖然個別城市有確診病例，但對汽車產銷的影響并不是特別明顯。在全國范圍內，物流供應鏈不斷完善，利好“救市”政策帶動整體車市良好增長。中國乘用車協(xié)會公布的7月份狹義乘用車市場為213.4萬輛，同比增長40.8%。 1-7月狹義乘用車市場累計銷量213.4萬輛。 123輛0.6萬輛，同比增長8.4%。
從具體車企的表現(xiàn)來看，一汽-大眾繼續(xù)領跑國內車市，以7月批發(fā)銷量16.9萬輛再次蟬聯(lián)月銷量冠軍。排在第二位的是全面轉型為新能源車企的比亞迪，7月份也交出了超過16萬輛的批發(fā)銷量。事實上，不僅僅是比亞迪，整個國內新能源汽車市場在7月份都爆發(fā)了猛烈的爆發(fā)。乘聯(lián)會公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%。 1-7月，新能源乘用車累計批發(fā)銷售303萬輛全國銷量汽車前十名排位，同比增長123%。此外，值得一提的是，在7月份車企銷量前10名榜單中，自動駕駛車企再次占據(jù)上風，一共拿下6個席位。銷量前五名中，除南北大眾外，其余三家均為自動駕駛汽車公司。
冠亞軍之爭白熱化
6月國內乘用車市場，一汽-大眾可以說是霸主，是唯一一家批發(fā)銷量超過20萬輛的車企。銷售差距。但進入7月后，雖然冠亞軍歸屬并未發(fā)生變化，但兩者的銷量差距已經微乎其微。一汽-大眾環(huán)比跌至不足17萬輛，而產能持續(xù)提升的比亞迪則交出超過16萬輛的批發(fā)銷量。兩家車企基本處于同一水平。
雖然7月份批發(fā)銷量環(huán)比下降，但與去年同期相比，一汽-大眾2022年的市場行情明顯會繼續(xù)好轉。新速騰、新寶來、新高爾夫、新騰格等，短時間內密集的新品發(fā)布，助力一汽-大眾率先奪得國內車市中途銷量冠軍上半年（一汽-大眾是上半年唯一國內銷量超過80萬輛的車企）。 7月，一汽-大眾再接再厲，以同比增長70%的成績奪得下半年首個單月銷量桂冠，算是為2022年下半年開了個好頭。
比亞迪是近兩年在中國發(fā)展勢頭最強勁的車企。連續(xù)實現(xiàn)銷售業(yè)績同比翻番。在新能源汽車市場上堪稱無人能及。今年1-7月，比亞迪共售出80.9萬輛新車，同比增長166.01%。對于比亞迪來說，最夸張的是，現(xiàn)在幾乎所有的車型都賣得很好。以7月份為例，宋家和秦家的月銷量均超過3萬輛；韓家、袁家和海洋生物系列的第一款車型海豚，月銷量均突破2萬輛；唐家月銷量突破10000艘作為軍艦系列的第一款，05型驅逐艦也在7月份實現(xiàn)了近8000艘的月銷量。目前，比亞迪海洋生物系列的另一款車型海豹也已經上市（7月29日正式上市）。官方數(shù)據(jù)顯示，目前Seal的訂單量已經達到6萬，又是一個爆款。
新能源戰(zhàn)場全面升級
以比亞迪之前的高光業(yè)績表率，在當前國內市場，押注新能源成為最顯著的特點。根據(jù)中國客運協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，7月份新能源汽車廠家批發(fā)滲透率達到26.4%，比2021年7月k12@增加6.6% >8 個百分點。其中，自主車企的表現(xiàn)尤為搶眼。 7月，自主品牌新能源汽車滲透率達到45.9%。
在車企方面，7月份銷量前十的車企中，新能源汽車銷量未破萬的只有兩家，分別是上汽通用和東風日產。除了擁有ALL IN新能源的比亞迪全國銷量汽車前十名排位，上汽通用五菱的新能源汽車銷量占比也很高。僅微電動車五菱宏光就交出了7月份56605輛的月銷量數(shù)據(jù)（上汽通用五菱新能源汽車總銷量為59336輛），其中一輛汽車貢獻了上汽通用五菱月銷量的一半以上。
似乎長期不擅長新能源業(yè)務的吉利汽車，近期呈現(xiàn)出全面邁向電動化的趨勢。 7月，吉利汽車共銷售新能源汽車32030輛，新能源板塊成為吉利汽車新的銷售增長極。吉利幾何品牌連續(xù)幾個月實現(xiàn)月銷量過萬輛。前7個月累計銷量達到6.8萬輛，同比增長2.6倍。氪星品牌也在持續(xù)加碼，7月份的發(fā)貨量已經超過5000臺。此外，瑞蘭（吉利汽車旗下的換電品牌）7月份銷量也超過5000輛。
7 月份奇瑞汽車和長安汽車的新能源汽車銷量均超過 20,000 輛（分別為 24,753 和 22,286 輛）。身份證后。系列逐漸被中國消費者所接受，南北大眾在新能源汽車領域也越來越活躍。該領域的表現(xiàn)也不斷提高。 7月份新能源汽車銷量全部突破1萬輛，其中上汽大眾14564輛，一汽大眾13185輛。長城汽車也放慢了腳步。 7月，長城汽車乘用車批發(fā)銷量8.6萬輛（其中新能源汽車10994輛）。
國內汽車市場消費趨勢的變化已經非常明顯。新能源汽車市場規(guī)模快速增長，不同于以往的消費熱點主要集中在低端和高端，目前國內新能源汽車市場覆蓋了一系列價格區(qū)間。越來越普及，中端產品的市場潛力正在逐步爆發(fā)。此外，除純電動外，插電式混合動力和普通油電混合動力車型的市場接受度也有明顯提升。顯然，新能源已經成為主流車企重要的增量市場。
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