從中國乘用車協(xié)會公布的2022年1-5月汽車廠商銷量排名來看，銷量排名前五的汽車廠商中，三個國產(chǎn)品牌入圍，分別是比亞迪、長安汽車和吉利汽車，另外兩個是南北大眾，在中國市場有很大的影響力和號召力。國內(nèi)四大品牌之一的長城汽車超越一汽豐田、廣汽本田位列第十位。

2022年1-5月汽車制造商零售額排行榜第五位是上汽大眾。前5個月累計銷量為臺灣，同比下降32.5%，不僅落后于國產(chǎn)品牌吉利汽車，也落后于長安汽車和比亞迪。除了疫情的影響外，還與其子公司斯柯達銷售疲軟有關(guān)。從市場表現(xiàn)來看2022年中國汽車銷售榜單前十名，老實說，斯柯達嚴重拖累了上汽大眾的整體銷量增長。

處于產(chǎn)品大調(diào)整期的吉利汽車今年前五個月在臺灣累計銷量同比下降12.7%，暫居臺灣第四2022年1-5月廠家零售銷售榜。作為國產(chǎn)品牌與合資品牌競爭的中流砥柱，吉利汽車整體市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定，但其主力帝豪和博越在市場競爭中明顯感到無力。

長安汽車暫居汽車廠商銷量榜第三位。今年前5個月累計銷量為臺灣，同比下降15.5%，不僅超越上汽大眾、東風日產(chǎn)、廣汽豐田等，合資車企已也超越了長城汽車、吉利汽車等國內(nèi)品牌競爭對手。長安汽車在燃油車領(lǐng)域的市場表現(xiàn)很好，但新能源汽車的市場表現(xiàn)還是有些不盡人意。

前5個月銷量第一的車企是一汽-大眾，臺灣地區(qū)累計銷量同比下降26.4%2022年中國汽車銷售榜單前十名，遠落后于上汽大眾、一汽豐田、廣汽本田和東風日產(chǎn)。競爭對手被拋在后面。 5月，一汽-大眾旗下大眾品牌月銷量8.9萬輛；奧迪品牌國產(chǎn)車銷量50,008輛；捷達品牌月銷量為11,000輛。

今年前五個月汽車行業(yè)最大的“黑馬”是比亞迪。 2022年1-5月累計銷量達到臺灣，同比增長167.1%，暫居汽車廠商名銷量榜第二位。在月銷量方面，比亞迪連續(xù)三個月銷量突破10萬輛。這不僅是汽車市場的“逆行”，也是汽車行業(yè)原有格局的洗牌。它的宋家、唐家、韓家，在各自的細分市場，都成為了新的銷售霸主。

看到今年前五個月汽車廠商的銷量排名，不少車友和網(wǎng)友表示：一汽-大眾表面上是銷量冠軍，比亞迪是隱形銷量冠軍。你為什么這么認為？主要是因為一汽-大眾的總銷量包括大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌。在單品牌銷量上，無論是大眾品牌還是一汽大眾旗下的捷達品牌，銷量都沒有比亞迪高。

5月銷量方面，雖然一汽-大眾實現(xiàn)臺灣月銷量，高于比亞迪月銷量，但一汽-大眾旗下大眾品牌5月銷量為89,001輛；奧迪國產(chǎn)車月銷量50008輛；捷達品牌月銷量11000輛。即便是銷量第一的一汽-大眾旗下的大眾品牌，月銷量也沒有超過比亞迪。

今年前五個月也是如此。如果撇開奧迪和捷達的累計銷量不談，一汽-大眾旗下大眾品牌前5個月的累計銷量在38萬輛左右，遠低于比亞迪的50萬多輛。累計銷量，比亞迪是隱形銷量冠軍。您對此有何看法？

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