根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年3月國內(nèi)汽車市場累計產(chǎn)銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛。下降 9.1% 和 11.7%。但從1-3月整體銷量（產(chǎn)量：648.4萬輛，銷量：650.9萬輛）來看，車市仍處于小幅增長狀態(tài)，同比- 年增長 2.0 % 和 0.2%。
隨著3月銷量的公布，一季度國內(nèi)車企排名也已經(jīng)確定。在排名前 15 的自動駕駛汽車公司中，超過一半 (8) 實現(xiàn)了同比增長。有外資合資打壓，內(nèi)部也有核心短缺/疫情問題，但這么多自動駕駛車企都實現(xiàn)了增長。為什么他們這么好？誰的表現(xiàn)最出色？今天江哥就帶大家看看。
1、上汽：全靠五菱扛旗
第一季度銷量：57.60,000 輛
同比增長：10.3%
上汽蟬聯(lián)銷量第一，同比增長10.3%。這個結(jié)果應(yīng)該出乎很多人的意料。事實上，上汽獲得銷量第一已經(jīng)不是第一次了。
在這一成績中，上汽通用五菱所占份額最大。一季度銷量高達(dá)32.61萬輛，占上汽集團的大部分。其中，銷量最高的是國新轎車宏光MINI EV，累計銷量9.4萬輛。 3月，獲得轎車和新能源汽車雙銷量。
不過2022年三月轎車銷量，對于上汽的這一成績，網(wǎng)上仍有不少爭議。因為在很多網(wǎng)友眼里，上汽很難體現(xiàn)真正的中國制造。旗下眾多自主品牌：五菱、名爵、榮威等，基本都是通用技術(shù)支撐，并非純“中國制造”。不知道大家怎么看這個。
2、長安：超車吉利穩(wěn)嗎？
第一季度銷量：52.90,000 輛
同比增長：1.3%
長安汽車位居第二。一季度銷售新車52.9萬輛，同比增長1.3%。壓在他的身下?？此呐琶?，應(yīng)該有很多人說它的勝利是靠商用車銷量第一（15.4萬輛）支撐的。
查看乘用車榜單可以看到，它的乘用車銷量（37.50,000）也與（32.600萬）一樣多。其實，長安之所以能夠一步步追趕，是因為在設(shè)計和研發(fā)上的持續(xù)投入，這也是CS75（3月）超越哈弗H6，CS55闖入前五的原因。
值得一提的是，二三四季度，長安還計劃在火熱的新能源市場發(fā)力，推出與宏光MINI匹敵的糯玉米、與特斯拉Model 3匹敵的長安C385、高配等。終結(jié)新能源。 Vita 11. 上汽奪冠的一大關(guān)鍵是新能源?，F(xiàn)在長安也在發(fā)力，有機會拿下第一嗎？
3、東風(fēng)：質(zhì)不夠，量夠
第一季度銷量：31.20,000 輛
同比增長：1.2%
一提到東風(fēng)，大家首先想到的應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)神龍等合資車企，但除了合資之外，東風(fēng)自己的品牌也值得一提，尤其是子品牌的數(shù)量（東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)藍(lán)圖等），幾乎是國產(chǎn)最多的。
這些東風(fēng)自產(chǎn)車雖然不是很暢銷，但還是賣出了31.2萬輛，成為銷量第四的自主車企。
4、比亞迪：新能源殺人狂
第一季度銷量：29.20,000 輛
同比增長：177%
雖然比亞迪在自動駕駛汽車公司中僅排名第五，但它的表現(xiàn)仍然相當(dāng)高。由于29.2萬輛的銷量，29萬輛是乘用車，其中新能源汽車占比高達(dá)98%。
這一銷售額接近其 2021 年全年銷售額的一半。 3個月只賣出了半年的銷量，而且還處于淡季。難怪比亞迪敢于成為全球第一家停產(chǎn)燃油車的車企。而且值得一提的是，比亞迪的芯片自研自產(chǎn)能力還是很強的。會不會繼續(xù)瘋狂殺戮而不會被缺核所困擾？
具體在車型上，以秦PLUS DM-i為代表的秦家表現(xiàn)最為突出。從 1 月到 3 月，它售出了 7.50,000 輛汽車。此外，以Song PLUS DM-i為代表的宋家也賣出了7.4萬臺。至于起價超過20萬的漢唐家族，也分別賣出了3.4萬和2.7萬。
5、奇瑞：熱議，潛力無限
第一季度銷量：21.60,000 輛
同比增長：12.4%
一季度奇瑞累計銷量為21.6萬輛，同比增長12.4%。雖然這個數(shù)量和增長看起來很小，但它似乎比負(fù)增長的長城更有潛力（28.40,000，同比增長-16.3%）。而且需要注意的是，它的增長在純?nèi)剂项I(lǐng)域完全是第一。
奇瑞一季度之所以能夠領(lǐng)跑燃油市場2022年三月轎車銷量，一方面是因為其2.0T發(fā)動機的大批量裝載，引起了眾多消費者的關(guān)注；另一方面，出口業(yè)務(wù)越來越多，1-3月銷售6.99萬輛，同比增長30.8%。
而在接下來的時間里，奇瑞還將推出多款帶“看”的新車，比如撞上長安UNI系列面孔的捷途大勝、奇瑞歐門達(dá)等； >5T 動力轎車——“艾瑞澤 8”，以及將與油箱 300 度高溫摩擦的捷途捷途 T-X。新車一波又一波，奇瑞終于學(xué)會做事了？
6、廣汽：MPV領(lǐng)先，愛安新能源發(fā)力
第一季度銷售額：14.00,000
同比增長：47%
雖然廣汽14萬輛的累計銷量并不多，但依然幫助其成為前10大獨立公司之一。在傳祺在售車型中，能夠在同級車中名列前茅的不是熱銷轎車——英寶和旗艦SUV——GS8，而是M6和M8 MPV。許多人出乎意料。
另外值得一提的是，在廣汽的銷量中，新能源汽車的占比也不小。 1-3月，廣汽永旺累計生產(chǎn)43874輛，累計銷量44874輛，同比增長超過150%，增長勢頭十分強勁。冷門MPV和新能源可以打，但熱門轎車和SUV卻不盡如人意。 GAC 必須努力工作。
7、小鵬：銷量翻了三倍，因為基數(shù)小
第一季度銷售額：3.50,000
同比增長：333.4%
1-3月，小鵬共售出3.5輛新車，不僅躋身一季度車企前15名，更成為國內(nèi)新造車廠商的領(lǐng)跑者。當(dāng)然，相比排名，大家可能更關(guān)心的是它的同比增長三倍，堪稱獨立公司第一。其實小鵬能成長這么多，更多是因為之前的基數(shù)小。
當(dāng)然，這個基數(shù)小并不代表小鵬的銷量低?？葱※i具體車型的銷量可以發(fā)現(xiàn)，最貴的P7是小鵬圍城的頭號英雄。越貴越賣，那么接下來推出越貴的小鵬G9，會不會越賣？
8、理想：一棵樹也可以變成一片森林
第一季度銷量：3.20,000 臺
同比增長：152.1%
Ideal的表現(xiàn)也值得稱道，因為在其他車企還在靠車型數(shù)量取勝的時候，Ideal直接打贏了敵人。僅憑一輛車?yán)硐隣NE，就進入獨立車企Top 15，同比增長152.1%。
而且Ideal ONE的價格一點也不便宜。 34.98萬的價格已經(jīng)比大多數(shù)合資車貴了。它賣得很貴，而且賣得很好。理想真正了解消費者的需求。理想ONE已經(jīng)成功，后續(xù)推出的理想L9能否更精彩？值得期待。
從整體來看，今年國產(chǎn)品牌的發(fā)展形勢非常好（上升的車企比下降的車企要多很多），上汽預(yù)計今年仍將領(lǐng)跑自主品牌此外，隨著長城新品牌、新產(chǎn)品的投入，吉利的地位也可能受到威脅。隨著新能源的發(fā)展和普及，比亞迪在新能源方面的優(yōu)勢會越來越明顯，能沖進前三也不是什么大問題。
當(dāng)然，國產(chǎn)品牌的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，也面臨著缺芯沖擊、疫情停擺等諸多問題和挑戰(zhàn)。但不可否認(rèn)的是，隨著產(chǎn)品力和吸引力的增強，國人對自動駕駛汽車的接受度也在不斷提高。歡迎關(guān)注《無界車域》，在下方評論區(qū)留言，分享你對國產(chǎn)品牌的看法。