經(jīng)過多次傳聞和駁斥，一汽馬自達(dá)未來的走向可以算是一個明確的答案。目前，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正處于三方談判進(jìn)程中，三方擬解散一汽馬自達(dá)，將其業(yè)務(wù)移交給長安馬自達(dá)。具體的合并流程將在6月份完成，屆時Artez將移交給長安馬自達(dá)生產(chǎn)，特殊車型CX-4可能會更換為奔騰標(biāo)識。

Artez 清關(guān)處理

隨著解散傳聞塵埃落定，今年早些時候剛剛上市的2021 Artez立即成為停產(chǎn)車型。應(yīng)該說，這代馬自達(dá)6 Atez很好地體現(xiàn)了馬自達(dá)的靈魂美學(xué)，兼顧了運(yùn)動性和優(yōu)雅性。作為同級別的2.5L大排量中型車，無論是外觀還是動力都屬于上游水平。自上市以來，一直備受關(guān)注，折扣率也只在幾千到一萬之間徘徊。當(dāng)然，隨著異響事件的爆發(fā)，目前的折現(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到了兩萬多。停產(chǎn)后，未來清倉賣貨，是它的命運(yùn)。到時候折扣只會更高，

當(dāng)然，在決定買便宜貨之前，還是要了解一下這款車的基本信息。2021 Atez其實(shí)是這代馬6的報廢車型，新車型的變化主要在配置上，整體上和2020車型差別不大。值得一提的是，以往只有頂級至尊版上的自適應(yīng)巡航下放給了榮耀版，而運(yùn)動版也有更多的360環(huán)繞影像，整體配置水平更高。

位移顯然也是阿特茲的優(yōu)勢之一。大概是目前唯一能夠提供20萬以內(nèi)2.5L大排量自吸發(fā)動機(jī)的中級車。所以既然已經(jīng)絕版了，一定要買最經(jīng)典的2.5L版。從配置來看，2.5L 是最值得推薦的車型，因?yàn)樗呀?jīng)具備了頂級車型的所有必要配置（nappa座椅、bose音響、Oswei內(nèi)飾），至于能量回收和方向盤加熱是無味的，所以不要這樣做。

然而，馬自達(dá)相當(dāng)奇怪的輪胎尺寸值得注意。以Artez為例，2.5L車型配備225/45 R19輪胎。寬度與一般緊湊型車相近，但扁平率和尺寸偏大，導(dǎo)致整體又大又窄。優(yōu)點(diǎn)是視覺效果不錯，缺點(diǎn)是容易鼓脹變形，胎寬窄也會導(dǎo)致抓地力不足。另外，小規(guī)格輪胎后期更換會比較麻煩。市場上只有普利司通和橫濱有合適的型號。當(dāng)然，這不僅僅是阿特茲的問題，長馬的安克塞拉也有同樣的問題。

異響解決了嗎？

作為一汽馬自達(dá)目前在售的僅有的兩款車型，阿特茲不僅是馬自達(dá)在中國唯一的中型車，也是一款全球車型，可以代表馬自達(dá)各方面的最高技術(shù)水平。不幸的是一汽馬自達(dá)2022新款，過去一年在網(wǎng)絡(luò)上盛傳的異響事件成為壓垮駱駝的最后一根稻草，讓一汽馬自達(dá)的名聲大打折扣。盡管一汽馬自達(dá)召回了 2018 年 9 月 20 日至 2019 年 8 月 8 日期間生產(chǎn)的約 16,792 輛國產(chǎn)馬自達(dá) 6 Atez 車輛，但并沒有幫助。

內(nèi)部文件顯示，一汽馬自達(dá)在2021款阿特茲基礎(chǔ)上改進(jìn)了6大車身部件，包括天窗、A柱、B柱、燈架等部件的工藝升級。就連原本的水性漆面在工藝上也進(jìn)行了改進(jìn)，意在解決Artez車身異響的問題。當(dāng)然一汽馬自達(dá)2022新款，最終效果會是怎樣，這還需要時間去鑒定，所以也成為了底層獵手阿特茲需要考慮的問題。

以后怎么保養(yǎng)

根據(jù)變化，Artez未來的維修工作極有可能交給長安馬自達(dá)。另外，兩家車企的發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件都已經(jīng)使用日本進(jìn)口零部件，后期的維護(hù)也不會。有什么困難。并且根據(jù)馬自達(dá)的市場策略，未來三年內(nèi)不會有新品推出，因此馬自達(dá)6車系短時間內(nèi)不會有新的替代車型出現(xiàn)。因此，Artez在未來一段時間內(nèi)仍會代理馬自達(dá)中級車，也有可能由長安馬自達(dá)生產(chǎn)，因此不會出現(xiàn)替換件短缺的情況。

買底開三年等換貨？

其實(shí)就算阿特茲打折清庫存，恐怕也只有馬自達(dá)的忠實(shí)粉絲才會真正動心。心里的算盤無非就是15萬拿下一輛2.5L大排量自吸中型車，有內(nèi)飾有側(cè)板，開三個車10萬賣不虧年。此外，長安馬自達(dá)將在2023年推出全新一代馬自達(dá)6，也就是阿特茲的換代。到時候換掉也是不錯的選擇。