10萬級小型電動車主要用于城市交通，對續(xù)航和空間要求可能沒有那么高，但15萬級緊湊型車要考慮到一些跨城市出行的需求，更長續(xù)航空間更大，加速能力自然更強。這就是元加（圖片|配置|查詢）相對于的優(yōu)勢，同樣來自電子平臺3.0。當(dāng)然，這些還不夠，用戶對配置的期望要高得多，也不容忽視。元PLUS共有5款車型，續(xù)航分別為430km和510km。價格區(qū)間為13.78-16.58萬元。前者以城市交通為主，后者則兼顧跨城需求。 ，那么它的實際表現(xiàn)如何？關(guān)注我們，體驗真車。這次我們在深圳展寶比亞迪拍攝的車型是元PLUS 2022 510旗艦車型。
新車功能：
1、比亞迪e-.0首款緊湊型軸距SUV
2、外觀采用Face3.0風(fēng)格，車廂融入運動健身元素，體現(xiàn)年輕特色
3、頂配采用15.6寸大屏，車內(nèi)配備4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，后座空間大夠了
4、全系搭載150kW驅(qū)動電機，0-100km/h加速7.3秒，后懸獨立
5、全系采用磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航分為430km和510km
元PLUS是比亞迪e平臺3.0的第二款車型。新平臺具有諸多優(yōu)勢，8合1電驅(qū)動系統(tǒng)、刀片電池、寬溫?zé)岜每照{(diào)、車控電氣布局等先進技術(shù)全部采用。和之前的袁家不同，它的軸距加長成了緊湊型SUV，空間自然大了很多。外觀采用Face3.0的風(fēng)格，車廂布局融入運動健身理念，整車展現(xiàn)青春活力氣質(zhì)。顏色方面，有滑雪白、攀巖灰、跑酷紅、沖浪藍、探險綠5種，都與戶外運動有關(guān)。
Face 3.0 具有較厚的中央龍須（銀飾面），并帶有嵌入的“Yuan”發(fā)光字標(biāo)。整體式保險杠的圓形造型增加了一些棱線，增強了層次感。兩側(cè)的通風(fēng)通道由亮黑色飾條連接，形成啞鈴形，體現(xiàn)運動風(fēng)格。下格柵比較窄，毫米波雷達模塊布置在中間。全車配備5個攝像頭、6個超聲波雷達和3個毫米波雷達。
大燈為扁平造型，頭頂日行燈與龍須飾條自然融為一體，近遠光分體式布局，標(biāo)配LED光源和自動照明，高端車型支持自適應(yīng)遠近光切換。底部兩端的導(dǎo)風(fēng)板看起來很大，但內(nèi)部是大面積的亮黑色飾邊，只有細長的邊緣有通風(fēng)效果，可以將氣流擴散到車身兩側(cè)。
它的車身并不長，只是，它是傳統(tǒng)汽車中的小型車，但達到了軸距，這是一個適當(dāng)?shù)木o湊級。前后懸很短，非常干練，車身高度也比較低，可以提高駕駛操控的靈敏性和高速穩(wěn)定性比亞迪電動汽車2022年新款suv，這也是新平臺的優(yōu)勢所在。造型方面，采用大傾角A柱，下壓式車頂。硬朗的腰線從前到后一直抬高。一個浮動的屋頂。前擋泥板上加入了“比亞迪”標(biāo)志，彰顯了對設(shè)計的信心。
目前的純電動平臺車型可以做到車身很短但軸距很長，有利于電池的布局和車廂空間的擴大。在同級別的電動SUV中，元PLUS的“軸長比”并不是最突出的，只有寬度領(lǐng)先，車廂橫向距離會更好。
外后視鏡為同色外殼和亮黑色底座組合，造型圓潤，集成LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈和側(cè)攝像頭，中高端車型配備360°全景影像標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和自動折疊功能。
車身顏色的門把手集成了駕駛員的無鑰匙進入按鈕，這是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
提供 17 英寸和 18 英寸輪輞，這輛車是后者。五輻半封閉造型減少風(fēng)阻，外觀別致。輪胎尺寸為215/55 R18，匹配馬牌UC6產(chǎn)品，抓地力極佳，靜音效果好。
車尾有些海豚的韻味，尤其是貫穿式尾燈，風(fēng)格相似，但車內(nèi)燈條更加簡潔，并加入了鍍鉻裝飾條，看起來更加穩(wěn)重優(yōu)雅。后窗的坡度更陡，高度更低，帶有頂置擾流板和中央高位剎車燈。保險杠的造型與車頭有很好的呼應(yīng)。兩側(cè)有大面積的黑色出風(fēng)口，中間有銀色的梯形底部護板，層次感特別豐富。
車廂布局的創(chuàng)新意味著更多，主要特點是運動與健身理念的融合，比如啞鈴形的空調(diào)出風(fēng)口、跑步機式的吧臺等細節(jié)，感覺就像健身房已經(jīng)“搬”過來了。極速藍與動力灰的對比色搭配，結(jié)合銀色裝飾的布局，讓車內(nèi)的氣氛十分活躍。材質(zhì)方面，淺色部分為皮革，深色部分為軟塑料，手感基本有彈性。
方向盤和海豚一樣，魚尾造型很清新。標(biāo)準(zhǔn)皮包，手感飽滿舒適，尺寸也很合適。橫向輻條上的多功能按鈕由高效的滾輪+按鈕組合控制，左側(cè)用于控制智能駕駛輔助系統(tǒng)。高端車型配備全速自適應(yīng)巡航、車道保持、并道輔助等功能。
標(biāo)配的5英寸液晶儀表盤體積小，信息豐富，所以數(shù)字和圖片都比較少，看起來有點吃力。采用近攝布局，位于方向盤上方，但這樣會造成視線偏差大的問題。
大部分機型配備12.8寸中控屏比亞迪電動汽車2022年新款suv，頂配升級為15.6寸大屏，均支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能該車搭載4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，自帶微信、抖音、全民K歌等眾多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車輛的很多硬件都可以通過屏幕進行控制，比如駕駛輔助、環(huán)境照明、外后視鏡、空調(diào)等，語音識別的準(zhǔn)確率也很高。高端機型擁有 360 度全景圖像。高端車型還增加了APA自動泊車輔助，對新手駕駛更友好。
平坦的保險杠平臺兩側(cè)凸起，類似于跑步機。中央的電子保險杠造型像擴胸器的把手，前出風(fēng)口造型像杠鈴板。時刻提醒要記得鍛煉。變速桿前面是一個帶無線充電的手機儲物格，是所有車型的標(biāo)配；車尾集成雙閃燈、一鍵啟動、駐車?yán)走_、自動駐車、電子手剎、雪地模式、行車模式、能量回饋。 、空調(diào)系統(tǒng)等功能按鍵，背面是兩個開放式水杯槽。吧臺下的雙通道存儲空間不大，有雙USB接口、SD卡和12V電源。
還有一些有趣的裝飾細節(jié)。白色皮革有縱向線條。門把手上的音響喇叭集成在立體桶柱中。上面是推拉門把手。兩部分合二為一。也比較新鮮。門板儲物格采用三根紅線為塊，是仿吉他琴弦，能真正彈奏，高低音也有區(qū)別。
前排標(biāo)配一體式運動座椅，藍灰雙色搭配紅色拼接，看起來更顯肉感。標(biāo)準(zhǔn)仿皮材質(zhì)，襯墊軟硬適中，座墊支撐良好，靠背側(cè)向支撐充足，頭枕支撐也不錯，整體舒適度高。主駕駛座椅支持前后、靠背、高度（2向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛只支持前后、靠背手動調(diào)節(jié)。
后排座椅的材質(zhì)和配色方案與前排座椅相同。坐墊長度夠，腿支撐夠，靠背比較平，但是有一定的腰部支撐，頭枕支撐也不錯?？臻g方面，坎迪身高175cm，腿上有兩拳，頭頂也只有一拳。橫向空間比較開闊，配合完全平整的地板，給人的感覺是相當(dāng)大的自由度和高舒適度。后部配備三個獨立頭枕、雙杯架折疊扶手、落地出風(fēng)口、雙USB口和儲物格，配置上不乏配置。
除入門級車型外，其余均配備可開啟的全景天窗，車內(nèi)照明也比較豐富。
尾艙容積未公布，深度和高度都不錯，前端寬度較窄，后端側(cè)壁深凹，可以橫放一些長物品。整體表現(xiàn)還不錯，我們估計體積應(yīng)該在450L以上，可以應(yīng)付長途旅行。后排座椅支持4:6比例傾斜，平整度高。地板下還有儲物格，但是沒有備胎。
全系列采用150kW永磁同步單電機，峰值扭矩310Nm，遠大于搭載頂級海豚的130kW電機，加速體驗更佳，僅0-100km/h加速需要
@7.3 秒。全系列采用磷酸鐵鋰刀片電池，能量49.92kWh和60.48kWh，NEDC綜合續(xù)航里程分別對應(yīng)430km和510km。充電接口位于機身右后方，半小時可充電至80%。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立+后多連桿獨立懸掛組合，比海豚的非獨立后懸掛更先進。在駕駛模式上，除了常規(guī)的舒適性、經(jīng)濟性和運動性外，還增加了雪地模式，可以在濕滑路面上控制電機的扭矩輸出，顯然是考慮到北方用戶的需求。
菅直人的評論：
比亞迪e平臺3.0的優(yōu)勢在海豚身上得到了充分體現(xiàn)。體積小、空間大、安全性高、緊湊的底盤和良好的操控手感給我們留下了很好的印象。更高定位的元PLUS帶來了更強的動力、更大的后備箱、超大的中控屏和獨立的后懸掛。當(dāng)然，空間也更優(yōu)越，續(xù)航也更長。另一個重要的區(qū)別是海豚顯然是女性化的，而 meta PLUS 是為年輕男性量身定做的。我們認(rèn)為它的市場表現(xiàn)應(yīng)該能夠與海豚相媲美。