乘用車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)窄幅乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，環(huán)比-環(huán)比下降 8.3%。其中，轎車(chē)板塊4月銷(xiāo)量為77.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，比8月份減少11.@ 6.3 月 90,000 輛 >4%。
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四月轎車(chē)市場(chǎng)有很多值得關(guān)注的地方。軒逸繼續(xù)奪冠，新朗逸升至第2，但新寶來(lái)從第2下滑至第6，新英朗從第7升至第3，卡羅拉從第5升至第5。第4位，宏光MINI從第6位上升到第5位。與SUV市場(chǎng)一樣，本月僅有宏光MINI和吉利帝豪兩款中國(guó)品牌轎車(chē)擠進(jìn)前15名，表現(xiàn)并不理想。值得一提的是，大眾旗下新朗逸、新寶來(lái)、速騰均出現(xiàn)同比大幅下滑。
讓我們來(lái)看看發(fā)生了什么！
TOP 1：日產(chǎn)軒逸
4 月銷(xiāo)量：45,725 輛
與哈弗H6不同，軒逸本月依然是轎車(chē)市場(chǎng)的冠軍。 4月軒逸銷(xiāo)量達(dá)45,725輛4月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022完整，同比增長(zhǎng)17.1%，較3月的44,209輛增長(zhǎng)3.4%。
一個(gè)模型是否暢銷(xiāo)總是有意義的。軒轅十四代非常成功。有“小天籟”的美譽(yù)。改變了以往的“成熟形象”，非常適合年輕人的胃口。得到我的心，太心水''。
內(nèi)飾也是如此。廣為流傳的“買(mǎi)沙發(fā)送車(chē)”也被這一代軒轅繼承。后排的騎行體驗(yàn)和空間在同級(jí)中都是優(yōu)秀的，但并不夸。好舒服，好柔軟。
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動(dòng)力方面，軒逸搭載1.@>6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱。家用就夠用了，但追求性能不成問(wèn)題。車(chē)開(kāi)起來(lái)也很單調(diào)。甚至可以說(shuō)是無(wú)聊。
簡(jiǎn)而言之，沒(méi)有一輛汽車(chē)可以稱(chēng)得上完美。軒逸值不值得買(mǎi)，就看你選什么車(chē)了。
前 2 名：新朗逸
4 月銷(xiāo)量：30,879 輛
從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新朗逸仍面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。 4月新朗逸銷(xiāo)量30879輛，同比下降11.@>2%，環(huán)比下降12.7% 3 月 35,362 臺(tái)。
曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的大眾汽車(chē)，大家叫好的朗逸，突然賣(mài)不出去？顯然，在帕薩特中國(guó)保險(xiǎn)研究院發(fā)生“撞車(chē)門(mén)”事件后，消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的信任已不再是以往。
到現(xiàn)在，朗逸已經(jīng)換了好幾次型號(hào)，但令人失望的是，朗逸一直是換湯不換藥。除了越來(lái)越面向家庭的設(shè)計(jì)和EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的更換，底盤(pán)還是20多年前誕生的PQ34平臺(tái)。
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在家用車(chē)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)舒適性的時(shí)代，大眾汽車(chē)依舊如此。真覺(jué)得現(xiàn)在的消費(fèi)者是在胡鬧，還是覺(jué)得軒轅握不住刀？事實(shí)證明，恰恰相反，上汽大眾的苦日子還在后頭。
TOP 3：全新英朗
4 月銷(xiāo)量：28,443 輛
''改過(guò)自新''，新英朗的成長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。 4月，全新英朗銷(xiāo)量28443輛，同比增長(zhǎng)24.3%，較3月的28280輛略有增長(zhǎng)，排名從第7升至第7位第三個(gè)。
經(jīng)過(guò)多代車(chē)型更迭，別克英朗依然深受?chē)?guó)人喜愛(ài)，其特點(diǎn)一定是有其突出之處。
首先，年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)俘獲了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)；其次4月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022完整，全新的動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力、油耗和良好的駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)多種選擇；加上終端折扣，性?xún)r(jià)比非常好，想想都很難。
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從英朗銷(xiāo)量的變化不難看出，國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者都處于排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，別克終于感受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸的“厭惡”引擎。四缸英朗的回歸，讓英朗再次抬頭，希望繼續(xù)暢銷(xiāo)。
前 4 名：卡羅拉
4 月銷(xiāo)量：27,328 輛
和新款朗逸一樣，卡羅拉4月份的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。 4月卡羅拉銷(xiāo)量27328輛，同比下降6.1%，較3月的30485輛環(huán)比下降10.4%，排名第四.
在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，卡羅拉一直有著非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，經(jīng)常與日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸并列前三。但從今年的銷(xiāo)售趨勢(shì)來(lái)看，“三足鼎立”的局面正在被打破。曾經(jīng)的“千禧三”卡羅拉已經(jīng)隱形了。
不得不說(shuō)，卡羅拉顯然處于尷尬的境地。軒逸和新薰衣草是不可戰(zhàn)勝的，但逐漸被全新英朗、新寶來(lái)等轎車(chē)超越，確實(shí)失去了全球銷(xiāo)量第一的美譽(yù)。
值得一提的是，今年卡羅拉還推出了一款1.@>5L三缸車(chē)型。三缸1.@>5L自動(dòng)只比四缸1.@>2T自動(dòng)便宜3K左右，對(duì)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)相當(dāng)于沒(méi)區(qū)別。
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知道山上有虎，我傾向于上虎。走上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之路的卡羅拉，能否抵擋中國(guó)人的“偏見(jiàn)”？
TOP 5：宏光MINI
4 月銷(xiāo)量：26,592 輛
宏光MINI定位為“大眾滑板車(chē)”，銷(xiāo)量非?？捎^。 4月，宏光MINI售出26,592輛，較3月的29,413輛下降9.6%，排名由第六升至第五。
宏光MINI價(jià)格低廉，大部分人都買(mǎi)得起，為眾多急需滑板車(chē)的消費(fèi)者提供了新的選擇。自去年7月上市以來(lái)，宏光MINI累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)27萬(wàn)輛，日均銷(xiāo)量超過(guò)1000輛。
如果說(shuō)上汽通用五菱更懂人民的需求，那么宏光MINI更懂年輕人。令人驚喜的是，宏光MINI的90后用戶(hù)占比72%，女性車(chē)主占比超過(guò)60%，創(chuàng)潮率高達(dá)72%，著實(shí)顛覆了大家的認(rèn)知。
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可見(jiàn)，宏光不僅是滑板車(chē)，更是成年人的“大玩具”。從出行工具到潮流產(chǎn)品，宏光MINI為年輕人創(chuàng)造了無(wú)限的想象空間，將開(kāi)拓更大的市場(chǎng)。
寫(xiě)在最后：
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)一直以合資品牌為主，尤其是德系車(chē)和日系車(chē)。只有宏光MINI和吉利帝豪是唯一上榜的中國(guó)品牌汽車(chē)。情況不容樂(lè)觀。俗話說(shuō)，“鍛鐵自強(qiáng)”。與“金湯匙”誕生的合資轎車(chē)相比，中國(guó)品牌轎車(chē)仍需迎頭趕上。此外，大眾品牌轎車(chē)也面臨較大風(fēng)險(xiǎn)，值得警惕。