蔚來(lái)仍在取得進(jìn)展，但速度較慢。
8月12日，蔚來(lái)發(fā)布2021年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)Q2營(yíng)收為84.48億元，環(huán)比小幅增長(zhǎng)5.8%。月; 毛利15.7億元，毛利率18.6%，凈虧損5.87億元，凈虧損率7.0%。
蔚來(lái)營(yíng)收數(shù)據(jù)
對(duì)比彭博此前預(yù)期，蔚來(lái)Q2營(yíng)收超預(yù)期83億元，但毛利率不及預(yù)期，低于彭博預(yù)期0.5%。
經(jīng)歷了2021年Q1的高光時(shí)刻，蔚來(lái)的Q2可謂平淡無(wú)奇。唯一不變的是蔚來(lái)還在虧損。
目前蔚來(lái)還有4.83.2億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足夠花掉。但對(duì)于蔚來(lái)這樣尚未開(kāi)始自產(chǎn)血的企業(yè)來(lái)說(shuō)，業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪徥俏C(jī)的信號(hào)。
根據(jù)蔚來(lái)此前披露的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2021年Q2，蔚來(lái)共交付新車(chē)21896輛，較Q1增長(zhǎng)9.2%。盡管增長(zhǎng)速度正在放緩，但仍在增長(zhǎng)。然而，在最近披露的7月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，蔚來(lái)的表現(xiàn)開(kāi)始落后。7月，蔚來(lái)交付7931輛，跌至新動(dòng)力榜第三位。
據(jù)蔚來(lái)相關(guān)人士透露，7月份，蔚來(lái)受到供應(yīng)鏈影響，新車(chē)交付放緩。再加上蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上的表態(tài)新一款車(chē)型上市多久會(huì)降價(jià)，看來(lái)蔚來(lái)短期內(nèi)無(wú)法突破交付瓶頸。
財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)也給出Q3交付數(shù)據(jù)指引，預(yù)計(jì)季度交付量在2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛之間，環(huán)比增速5.0%至14.2 ％之間。即使有這樣的預(yù)期，蔚來(lái)第三季度的交付量增長(zhǎng)仍然相對(duì)緩慢。
業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩
從詳細(xì)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)的Q2不如Q1。
汽車(chē)制造是一個(gè)需要依靠規(guī)模來(lái)降低成本的業(yè)務(wù)，而受供應(yīng)鏈影響導(dǎo)致的交付放緩對(duì)蔚來(lái)的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。
毛利率方面，蔚來(lái)Q2實(shí)現(xiàn)毛利不足15.74億，毛利率從上一季度的19.5%降至18.6%；其中，蔚來(lái)Q2汽車(chē)銷(xiāo)售毛利為16.4億元，由上一季度的21.16%降至20.27%。隨著銷(xiāo)量的小幅增長(zhǎng)，??蔚來(lái)的造血能力不足情況惡化。
凈利潤(rùn)方面，蔚來(lái)Q2實(shí)現(xiàn)凈虧損5.87億，凈虧損率由上一季度的5.7%提升至70.%。
對(duì)于毛利率的下降，蔚來(lái)表示，由于自行車(chē)ASP下降8000元，加上蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量占比上升，疊加自行車(chē)成本下降3000元，蔚來(lái)的自行車(chē)毛利下降5000元。此外，蔚來(lái)縮短了現(xiàn)有產(chǎn)品的攤銷(xiāo)和折舊周期，這也帶動(dòng)了自行車(chē)的攤銷(xiāo)和折舊增加。這部分對(duì)今年下半年整車(chē)毛利率的影響為2%。
從外部環(huán)境來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量毛利率的下滑，也與汽車(chē)芯片緊缺、電池等零部件成本上漲有關(guān)。但這也意味著蔚來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈的把控能力無(wú)法滿(mǎn)足其日益增長(zhǎng)的交付需求。
除了內(nèi)部影響，外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在迎頭趕上，這對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。2021年7月，蔚來(lái)的交付量在新生力量中跌至第三位，第二梯隊(duì)的哪吒汽車(chē)等新生力量也在迎頭趕上。
無(wú)論是與小鵬、理想還是第二梯隊(duì)的新勢(shì)力相比，蔚來(lái)在控制供應(yīng)鏈上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
一位接近蔚來(lái)的人士曾告訴虎嗅，蔚來(lái)7月份銷(xiāo)量下滑的主要原因是100度電池容量不足?！?月份的訂單中，選擇100度電池的用戶(hù)有所增加，但100度電池容量不夠，暫時(shí)無(wú)法解決?！?/p>
關(guān)于供應(yīng)鏈問(wèn)題，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌也在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，公司目前正在對(duì)部分進(jìn)口零部件尋找新的解決方案，Q3供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)確實(shí)比較大。
但電池的束縛對(duì)理想和小鵬來(lái)說(shuō)并沒(méi)有那么大的威脅。小鵬有磷酸鐵鋰版車(chē)型，對(duì)高密度三元電池的需求比蔚來(lái)小，理想車(chē)型是混合動(dòng)力車(chē)，對(duì)電池的需求較少。
對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，電池問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)有解決。如果高端豪華電動(dòng)車(chē)配備磷酸鐵鋰電池，對(duì)嗎？
電池方面，除了寧德時(shí)代，蔚來(lái)別無(wú)選擇?！拔覀兒蛯幍聲r(shí)代一直在討論如何增加電池產(chǎn)能的供應(yīng)，我們就最新的電池技術(shù)和產(chǎn)能保障進(jìn)行了非常深入的交流，”李斌在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示。
李斌說(shuō)的很清楚，蔚來(lái)要想走高端路線(xiàn)，必然需要最高端的三元鋰電池，比如150度固混電池，只有寧德時(shí)代才有供應(yīng)國(guó)內(nèi)電池廠(chǎng)這類(lèi)電池的產(chǎn)能。
蔚來(lái)造血能力的惡化，也與其不斷擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、換電站、加大研發(fā)投入有關(guān)。
財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)Q2研發(fā)投入為8.837億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.7%。對(duì)此，蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中表示，Q2研發(fā)費(fèi)用主要用于新產(chǎn)品的研發(fā)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。此外，蔚來(lái)還提醒，Q3研發(fā)費(fèi)用將大幅增加，2021年計(jì)劃研發(fā)投入為50億元。
加大研發(fā)投入是可以理解的，但蔚來(lái)的銷(xiāo)售費(fèi)用也在增加，銷(xiāo)售費(fèi)用大于研發(fā)費(fèi)用。Q2蔚來(lái)銷(xiāo)售及管理費(fèi)用為14.978億元，環(huán)比增長(zhǎng)25.1%。
對(duì)此，蔚來(lái)表示，相關(guān)費(fèi)用的增加主要是由于公司營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的增加以及銷(xiāo)售和服務(wù)人員的增長(zhǎng)。為應(yīng)對(duì)2022年更多車(chē)型的交付需求，蔚來(lái)今年將繼續(xù)加大在相關(guān)方面的投入。
這意味著，在銷(xiāo)量逐漸增長(zhǎng)的同時(shí)，蔚來(lái)有意將“海釣”服務(wù)進(jìn)行到底。這對(duì)蔚來(lái)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一件好事，但對(duì)于蔚來(lái)本身來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該考慮這樣的模式是否可持續(xù)。
“過(guò)分優(yōu)秀的服務(wù)在初期會(huì)幫助蔚來(lái)獲得更多用戶(hù)的認(rèn)可，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，這些服務(wù)的成本也會(huì)隨之增加，最終成為蔚來(lái)無(wú)法擺脫的大山。如果蔚來(lái)降低服務(wù)質(zhì)量，用戶(hù)肯定不會(huì)買(mǎi)，現(xiàn)在蔚來(lái)有點(diǎn)騎虎難下。”業(yè)內(nèi)觀(guān)察人士告訴虎秀。
前述人士也認(rèn)為，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，如何在保持高增速的前提下實(shí)現(xiàn)降本增效，是一件嚴(yán)肅的事情。
撞特斯拉
在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的問(wèn)題上，蔚來(lái)也將開(kāi)始打自動(dòng)駕駛這張牌。據(jù)李斌介紹，NAD下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)展順利。NIO相信NAD將全面超越市場(chǎng)主流自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，引領(lǐng)行業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。2022年，蔚來(lái)將交付三款基于NT2.0平臺(tái)的新車(chē)，包括ET7。
蔚來(lái)車(chē)型上市及交付時(shí)間表
蔚來(lái)車(chē)型上市及交付時(shí)間表
此外，蔚來(lái)自動(dòng)駕駛軟件的滲透率也在不斷提升。Q2蔚來(lái)NIO Pilot匹配率已超過(guò)80%。
除了自動(dòng)駕駛，另一張牌是歐洲。歐洲是目前除中國(guó)以外最肥沃的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。蔚來(lái)的第一站是挪威。據(jù)蔚來(lái)介紹，其也已開(kāi)始在荷蘭等國(guó)家組建團(tuán)隊(duì)，以期開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。據(jù)李斌介紹，他對(duì)挪威市場(chǎng)沒(méi)有銷(xiāo)售目標(biāo)，一般不追求盈利。對(duì)挪威的大規(guī)模投資也主要是為了創(chuàng)造口碑，從而撬動(dòng)整個(gè)歐洲市場(chǎng)。
出海是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔚來(lái)也將開(kāi)始內(nèi)向。
在蔚來(lái)發(fā)布財(cái)報(bào)后，上汽通用五菱發(fā)布消息：近日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌帶隊(duì)參觀(guān)上汽通用五菱。
在此前的特斯拉Model 3降價(jià)中，李斌還承諾，“蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)，因?yàn)榻祪r(jià)會(huì)打擊用戶(hù)，買(mǎi)車(chē)的殘值會(huì)下降。堅(jiān)持高端品牌定位是我們做對(duì)了。一件事”。
但在朋友和商家一再降價(jià)的影響下，李斌或許已經(jīng)想通了。如果蔚來(lái)不降價(jià)，那就開(kāi)個(gè)小號(hào)和朋友一起玩吧。
蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中還表示，進(jìn)入大眾市場(chǎng)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)加快。公司將以全新品牌進(jìn)軍大眾市場(chǎng)，現(xiàn)已組建核心團(tuán)隊(duì)，邁出重要一步。NIO 品牌和新的大眾市場(chǎng)品牌類(lèi)似于奧迪-大眾和雷克薩斯-豐田的關(guān)系。新品牌不會(huì)進(jìn)入五菱迷你細(xì)分市場(chǎng)。
此外，蔚來(lái)還在聲明中點(diǎn)名特斯拉，“我們希望以比特斯拉更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”
李斌還在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，“我們現(xiàn)在看到的是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品新一款車(chē)型上市多久會(huì)降價(jià)，大眾市場(chǎng)確實(shí)缺乏?！?或許在蔚來(lái)看來(lái)，目前中低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“無(wú)人能敵”。
此前，7月30日，36氪透露，原大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成已加入蔚來(lái)?yè)?dān)任戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)副總裁，直接向李斌匯報(bào)。艾鐵城在蔚來(lái)的新業(yè)務(wù)是子品牌，子品牌車(chē)型售價(jià)在15萬(wàn)-20萬(wàn)元左右。
15萬(wàn)-20萬(wàn)元的區(qū)間，是蔚來(lái)尚未達(dá)到的區(qū)域。在這個(gè)范圍內(nèi)，李斌的對(duì)手比較多，基本上都是熟人。
這是汽車(chē)行業(yè)最內(nèi)卷的領(lǐng)域。此前，小米和360宣布入市后將進(jìn)軍中低端機(jī)型市場(chǎng)。理想汽車(chē)年初明確表示，將降價(jià)至15萬(wàn)元。小鵬汽車(chē)最初專(zhuān)注于15萬(wàn)-25萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)。而關(guān)于特斯拉將推出售價(jià)16萬(wàn)元的Model 2的傳聞也越來(lái)越真實(shí)。
不過(guò)，這篇文章的作者很好奇，“大眾版”的蔚來(lái)用戶(hù)是否也能享受到蔚來(lái)的“海底撈式”服務(wù)呢？
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