136年的汽車行業(yè)歷史，2022年4月發(fā)生重大轉折。

4月3日晚，比亞迪汽車官方宣布，根據戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停產燃油車。未來，比亞迪將專注于純電動和插電式混合動力車型在汽車領域。這意味著，比亞迪成為全球首家正式宣布停產燃油車的車企。

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切舊時代，比亞迪高舉民族品牌大旗

比亞迪停產燃油車有早期跡象。一方面，新能源汽車產業(yè)的加速發(fā)展和比亞迪的樂觀預期，加速了比亞迪放棄燃油車的進程。另一方面，2022年原材料價格上漲、芯片緊缺、產能吃緊、交貨周期長等問題將考驗眾多玩家。停止銷售燃油車，加大對新能源汽車的技術、研發(fā)、資金、人員和產能投入，是比亞迪在這場日益緊迫的規(guī)模戰(zhàn)中取得勝利的重要組成部分。

比亞迪連續(xù)9年位居中國新能源汽車銷量第一，新能源汽車業(yè)務占比持續(xù)提升。與此同時，燃油車在比亞迪總銷量中的占比急劇下降，從2021年一季度的50%以下，到二季度的30%，三季度的不足10%，而且只有<7.4%。 2022年1-2月，比亞迪共售出燃油車5049輛，而新能源車售出18.10000輛。 3月新能源汽車銷量首次突破10萬輛，燃油車銷量為零。

比亞迪董事長兼總裁王傳福近日表示，新能源汽車發(fā)展超出預期，未來行業(yè)變革步伐或將加快。中國不可能從燃油車時代被石油嗆到電動車時代被鈷、鎳等金屬嗆到。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更符合社會資源的承受能力。

根據乘聯會數據，2021年我國新能源乘用車零售量將達到29輛8.9萬輛，同比增長169%。中國品牌汽車市場占有率超過44%未來牌汽車圖片，接近歷史最好水平。比亞迪新能源汽車銷量達到59.37萬輛，同比增長231.6%，一舉成為全球銷量第二，20萬輛遠離第一特斯拉。區(qū)別。作為新能源乘用車的民族品牌，比亞迪已經成為特斯拉最大的競爭對手。

比亞迪成為繼特斯拉之后全球第二家只生產新能源汽車的車企。目前，在全球范圍內，正在從傳統燃油車向所有新能源品牌過渡；從政府和消費者認可度來看，純電動車企業(yè)是加分項。品牌聯盟主席王勇認為，這是新時代的開始，也是舊時代的終結！作為國內首家正式停產傳統燃油車的傳統車企，比亞迪也是全球首家正式停產傳統燃油車的傳統車企。

響應雙碳戰(zhàn)略未來牌汽車圖片，中國品牌發(fā)出時代最強音

比亞迪的一小步，中國汽車品牌的一大步。

新能源汽車取代燃油汽車是大勢所趨。大眾汽車去年宣布，將在2033-2035年退出內燃機汽車業(yè)務，最遲在2050年實現碳中和。寶馬計劃到2030年將生產過程中的碳排放量減少80%；它將加速汽車使用電動化攻勢，減少40%的碳排放，但沒有提及停止銷售燃油汽車的具體時間。

在“雙碳”目標的背景下，2021年，《關于修改乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車信用并行管理辦法的決定》、《完善雙碳《能源消費強度總量控制體系》《方案》等一系列新能源汽車相關文件密集出臺，有力促進了國內產業(yè)發(fā)展。以比亞迪為代表的自主品牌正圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標引領汽車產業(yè)變革。

比亞迪表示，比亞迪此次戰(zhàn)略調整圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，堅持“創(chuàng)新”、“綠色”新發(fā)展理念，以驅動引領汽車產業(yè)轉型科技創(chuàng)新力量；促進社會可持續(xù)發(fā)展。王傳福說：“在這場革命中，快魚必須吃慢魚，而不是大魚吃小魚?！?/p>

作為內燃機時代的后起之秀，這一次，比亞迪一馬當先，成為世界車企的榜樣。依托刀片電池和DMI混合動力技術的技術突破，加上自身強大的垂直整合產業(yè)能力，比亞迪實現了插電式混合動力車型替代燃油車的競爭，推動了良好的消費升級，實現了國際品牌燃油車。有效的替代方案。在自主品牌崛起的背景下，比亞迪將文化自信融入品??牌核心，展現科技自信、品質自信、中國自信，讓中國品牌成為新能源時代最強音。

隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，中國品牌從追趕、追趕到領先，以“雙碳”為契機，以智能化、電動化為突破口，不少車企走在了前列。世界前列。在這樣一個時代，每一個汽車企業(yè)都應該肩負起“減碳”的責任，以創(chuàng)新創(chuàng)造新的輝煌。品牌聯盟認為，中國品牌在快速成長、走向成熟的同時，要通過更多創(chuàng)新保持發(fā)展勢頭，以更強的創(chuàng)造力和文化自信不斷提升品牌力，打造具有中國精神、中國價值、中國特色的核心。力量。有了產品，才能在未來的世界舞臺上展現“中國品牌”的實力。

結束

作者 |倪愛琪編輯 |李倩校對 |朱穎