小顧問合伙人

克勞斯

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對(duì)我們?cè)S多人來說，汽車是我們生活中最重要的技術(shù)進(jìn)步之一。我們不僅在旅行、工作和休閑中依賴它，我們使用的汽車類型也越來越多地表明我們對(duì)我們所生活的世界的更廣泛的態(tài)度。

同樣，盡管汽車行業(yè)仍然是全球制造業(yè)的一個(gè)主要部分，但該行業(yè)的許多參與者發(fā)現(xiàn)他們今天正處于開發(fā)和制造產(chǎn)品的十字路口。全球范圍內(nèi)也存在重大差異——例如，雖然大多數(shù)國(guó)家仍在權(quán)衡電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的利弊，但中國(guó)正在向前發(fā)展，或許可以窺見未來。

有一點(diǎn)是肯定的：消費(fèi)者的需求正在發(fā)生變化，品牌要想繼續(xù)蓬勃發(fā)展，就需要應(yīng)對(duì)這個(gè)不斷變化的市場(chǎng)。

超越“一切照舊”狀態(tài)

& (ADL) 的 2018 年全球汽車移動(dòng)性研究報(bào)告描繪了一個(gè)行業(yè)處于“一切照舊”狀態(tài)的圖景，該行業(yè)剛剛邁出了電氣化的第一步；基于對(duì)超過 13 個(gè)國(guó)家/地區(qū)的 8,500 名最終客戶的調(diào)查，最新研究表明，三年后汽車行業(yè)環(huán)境將發(fā)生顯著變化。

例如，對(duì)汽車的需求和對(duì)汽車擁有量的看法都發(fā)生了巨大變化。盡管 COVID-19 大流行凸顯了私家車可以提供的保護(hù)和獨(dú)立性，但由于環(huán)境因素，相當(dāng)多的人正在考慮放棄私家車而選擇替代交通方式。汽車行業(yè) 2% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于 在上次調(diào)查中所做的預(yù)測(cè)。

大流行如何影響消費(fèi)者對(duì)汽車的看法（圖片來源： ）

該研究還表明，放棄汽油和柴油燃料汽車的趨勢(shì)是真實(shí)存在且不斷增長(zhǎng)的：當(dāng)被問及他們接下來的汽車選擇時(shí)，29% 的受訪者更喜歡混合動(dòng)力汽車，而 12% 的受訪者正在考慮改用純電動(dòng)汽車。

對(duì)于不提供電動(dòng)汽車的老品牌，研究表明，他們的許多客戶已準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向其他提供電動(dòng)汽車的制造商。然而，市場(chǎng)的增長(zhǎng)受到車型范圍有限和充電基礎(chǔ)設(shè)施不成熟的阻礙未來牌汽車圖片，車輛使用范圍仍然取決于可用公共充電點(diǎn)的分布。

這項(xiàng)研究最有趣的發(fā)現(xiàn)之一是，中國(guó)作為一個(gè)“特殊市場(chǎng)”出現(xiàn)，其態(tài)度與世界其他地區(qū)的消費(fèi)者明顯不同。例如，在歐洲和美國(guó)，出于安全考慮，人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的熱情有所下降，而 71% 的中國(guó)司機(jī)仍然對(duì)使用這些車輛持積極態(tài)度。他們?cè)趪L試新的動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋的組合機(jī)制）、出行服務(wù)甚至購買選項(xiàng)方面也更具冒險(xiǎn)精神——71%的中國(guó)司機(jī)愿意完全在線購買汽車，而這一比例在歐洲和美國(guó)分別為 35% 和 42%。鑒于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模，這些態(tài)度可能會(huì)對(duì)全球汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的態(tài)度與世界其他國(guó)家/地區(qū)的消費(fèi)者明顯不同（圖片來源： ）

構(gòu)建新的汽車價(jià)值鏈

總的來說，汽車行業(yè)需要解決四個(gè)核心領(lǐng)域：

更好地預(yù)測(cè)消費(fèi)者需求和汽車擁有量的變化，并相應(yīng)地調(diào)整汽車生產(chǎn)和服務(wù)產(chǎn)品。鑒于地區(qū)之間的差異，正如中國(guó)所證明的那樣，這將需要逐個(gè)地區(qū)優(yōu)化產(chǎn)品組合，并制定計(jì)劃以留住正在降級(jí)或退出的現(xiàn)有客戶。

更好地利用電的潛力。目前，可用的電動(dòng)車型范圍有限，這意味著原始設(shè)備制造商 (OEM) 沒有利用對(duì)混合動(dòng)力車型的潛在需求。如果他們能夠積極填補(bǔ)這一“選擇空白”，他們就可以通過向正在尋找更環(huán)保車型的客戶傳達(dá)有關(guān)其綠色證書的品牌信息來獲得回報(bào)。

促進(jìn)移動(dòng)服務(wù)的發(fā)展。盡管人們普遍擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車，但 77% 的全球受訪者表示，如果有自動(dòng)駕駛汽車，他們會(huì)使用。自動(dòng)化系統(tǒng)可能不會(huì)在一夜之間發(fā)展，但公司應(yīng)該考慮現(xiàn)在就參與到這個(gè)未來的價(jià)值鏈中，將其戰(zhàn)略地位置于短期利潤(rùn)之上。同時(shí)，原始設(shè)備制造商應(yīng)確保其車輛上的任何自動(dòng)化功能對(duì)車主的價(jià)值是明確的，并且可以在使用中得到證明。

通過與傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)銷商合作，打造高性能充電網(wǎng)絡(luò)。未來，市場(chǎng)份額和盈利能力將越來越多地涉及在今天進(jìn)行明智的投資和對(duì)十年后市場(chǎng)和價(jià)值鏈可能會(huì)是什么樣子進(jìn)行商業(yè)計(jì)算之間的權(quán)衡。打好這張牌的人未來牌汽車圖片，未來很有可能分到更大的利潤(rùn)池。

替代動(dòng)力系統(tǒng)越來越受到柴油車主的青睞（圖片來源： ）

抓住機(jī)會(huì)

雖然全球汽車行業(yè)并未完全陷入混亂，但我們的調(diào)查結(jié)果無疑表明該行業(yè)面臨的動(dòng)蕩程度以及市場(chǎng)方向的不確定性。既定的市場(chǎng)趨勢(shì)正在迎接新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，這不可避免地導(dǎo)致一種不斷變化的狀態(tài)。同時(shí)，正如中國(guó)市場(chǎng)所表明的那樣，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)態(tài)度的差異以及采用尖端技術(shù)和服務(wù)的速度意味著新產(chǎn)品的發(fā)布可能因地區(qū)而異。

最后，汽車行業(yè)需要更好地了解現(xiàn)代駕駛員的優(yōu)先事項(xiàng)，以充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的潛力并減輕對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的擔(dān)憂。品牌還需要評(píng)估他們目前的成本和盈利能力，同時(shí)投資于未來的價(jià)值鏈。對(duì)于那些為未來做好準(zhǔn)備的制造商，將有重大機(jī)遇；對(duì)于那些沒有注意到不斷變化的市場(chǎng)必要性的人來說，他們可能會(huì)面臨淘汰。