8月10日，中國客運(yùn)協(xié)會(huì)公布了7月份的銷售報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示：
(1）2022年7月，狹義乘用車零售18輛1.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比下降 6.5 %；
(2）其中，2022年7月，新能源乘用車零售4輛8.5萬輛，同比增長117.3%環(huán)比下降8.5%。
(3）2022年1-7月，狹義乘用車?yán)塾?jì)零售1.10輛7.9萬輛，同比下降3.5 %;
(4）其中，2022年1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售27輛3.3萬輛，同比增加12輛1.@ >5%。
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同時(shí)，7月新能源銷售也火爆。
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7月份，“頭重腳輕”的市場格局沒有改變。
在傳統(tǒng)廠商方面，比亞迪以11.5@>8萬輛脫??穎而出；特斯拉的月零售量從7.70,000輛下降到0.80,000輛，排名滑落到榜單的底部。
其他廠商月銷量變化不大，但吉利、奇瑞的同比增長值得關(guān)注。
在造車新勢力方面，其中哪吒和零跑汽車自5月以來繼續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比增長態(tài)勢。 7月，他們的銷量超過了“魏小莉”，哪吒也首次奪得月銷量冠軍；
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“味小利”自4月份上海疫情以來，銷量環(huán)比再次呈現(xiàn)下降趨勢，因此排名有所下降。
接下來，讓我們關(guān)注幾個(gè)銷售主題。
比亞迪：新500強(qiáng)
8月3日，根據(jù)新一期《財(cái)富》雜志發(fā)布的排名，比亞迪首次進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)榜單，排名第436位。
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雖然排名不高，但由于500強(qiáng)榜單參考上一年的經(jīng)營數(shù)據(jù)，比亞迪今年表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，明年榜單很可能會(huì)再次發(fā)生變化。
在銷量方面，比亞迪車型不僅在10萬-20萬、20萬-30萬主流新能源市場大獲全勝2月汽車銷量排行榜2022特斯拉，而且同比增速更高，對傳統(tǒng)燃料構(gòu)成威脅市場正在增加。變大。
不僅轎車市場如此，SUV市場也是如此。
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隨著品牌認(rèn)知度的提高，比亞迪的產(chǎn)品定位也有所突破。
王朝系列中，比亞迪漢、比亞迪唐的定價(jià)逐漸達(dá)到30萬級門檻；在大洋網(wǎng)，比亞迪海豹對20萬-25萬級B級車市場影響巨大；品牌方面，騰勢D9成功開拓高端市場。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：1-7月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到79.2萬輛，占新能源市場份額的29%。今年完成150萬輛的銷售目標(biāo)不成問題。 .
過去，吉利、長城、長安等獨(dú)立巨頭，1-7月累計(jì)銷量均未能突破70萬輛。按照這個(gè)趨勢，比亞迪很有可能成為今年的獨(dú)立銷量冠軍。
特斯拉：工廠正在建設(shè)中
對于 2021 年銷量將超過 30 萬輛的特斯拉來說，2022 年 7 月的零售量只會(huì)超過 8000 輛，這聽起來很嚇人。
但這并不是今年第一次傳出銷售額如此急劇下降的消息。
例如今年4月，受上海疫情影響，特斯拉上海超級工廠陷入連續(xù)停產(chǎn)，當(dāng)月零售量僅為1512輛。
7月銷量下滑也與“停產(chǎn)停產(chǎn)”有關(guān)，但這次極有可能是特斯拉自家工廠改造所致。
據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，特斯拉上海工廠將于7月1日至4日因停電停產(chǎn)，以配合工廠增產(chǎn)改造。
其中，Model 3整車生產(chǎn)車間自7月18日起停工，工人休假15天以上。 Model Y生產(chǎn)車間也將在7月底進(jìn)行改造，提高產(chǎn)能。
預(yù)計(jì)升級后年產(chǎn)能將從45萬片增加到75萬片。
雖然特斯拉官方并未證實(shí)上述消息，但根據(jù)上海建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評公示官網(wǎng)顯示2月汽車銷量排行榜2022特斯拉，特斯拉中國7月份確實(shí)有工廠升級改造項(xiàng)目。
但所謂“病了就奪命”，除了自身的原因，今年上半年，以比亞迪為代表的自主品牌對特斯拉的市場份額產(chǎn)生了一定的影響。范圍。
隨著自有品牌的成長，特斯拉未來的小日子肯定不會(huì)像以前那么滋潤了。
新勢力：哪吒要鬧了
今年7月哪吒汽車銷量達(dá)到1.4萬輛，同比增長133.5%； 1-7月累計(jì)銷量達(dá)到7.7萬輛，基本保持“月均萬輛”的態(tài)勢。
也許在很多人的印象中，哪吒汽車是“二線新生力量”，但哪吒汽車近年來一直在加速成長。
2019年哪吒的年銷量只有1萬輛； 2020年哪吒全年銷量1.5萬輛，同比增長51%； 2021年哪吒全年銷量6.9萬輛，同比增長362%；
憑借量大滿載的配置，哪吒V和哪吒U分別在10萬級小型SUV市場和15萬級緊湊型SUV市場上闖出一片血海。
在打下堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)后，哪吒汽車自然會(huì)追求品牌提升。
今年7月，哪吒汽車旗下首款中大型純電動(dòng)轎車哪吒S正式上市，售價(jià)19.98-33.88萬元。進(jìn)入中高端市場的門票來了。
作為新勢力中的后起之秀，哪吒在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇了“農(nóng)村包圍城市”的高性價(jià)比戰(zhàn)略，這也是自有品牌的必由之路。
結(jié)論
多家行業(yè)機(jī)構(gòu)對今年的新能源汽車市場給予了好評。
例如，中國客運(yùn)協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，今年1-7月新能源汽車市場表現(xiàn)超預(yù)期，2022年新能源汽車總銷量由原來的5.5上調(diào)百萬到六百萬。
7月，2023年新能源汽車購置稅免稅政策確定繼續(xù)執(zhí)行，對于未來新能源汽車市場無疑是一大利好。
不出意外，今年下半年新能源汽車市場又火爆了。