乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)：7月份，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到18輛1.8萬輛，同比增長20.4%和一個(gè)月- 環(huán)比下降 6.5% ； 1-7月累計(jì)銷量1.107.9萬輛，同比下降3.5%。

7月，隨著戰(zhàn)疫的逐步實(shí)現(xiàn)，物流供應(yīng)鏈的完善，以及多項(xiàng)消費(fèi)政策的加持，車市整體回暖。雖然出臺(tái)了燃油車購置稅減半政策，但從數(shù)據(jù)上看，新能源車型并未受到影響，反而超出了增長預(yù)期。

從2022年7月新能源廠商銷量排名可以看出，比亞迪汽車銷量第一，月銷量同比增長247.2%，僅比亞迪汽車就位居榜首。擁有30%以上的市場份額，能在如今遍地開花的新能源汽車企業(yè)中取得這樣的成績，令人驚嘆。

第三位二、也是老朋友了。上汽通用五菱位居第二，7月份銷量為40,383輛，銷量為39,798輛，均由宏光MINI貢獻(xiàn)?？磥沓撕旯釳INI，其他車型在市場上的認(rèn)知度都不是很高。

由于雷神動(dòng)力的推出，吉利汽車在新能源市場也取得了長足的進(jìn)步。 7月銷量30769輛，位居榜單第三位。 6月排名第五的廣汽愛安上升一位至第四；特斯拉呢？從上個(gè)月的 77,938 輛的銷量，像“過山車”一樣跌至 8,461 輛。第五名是奇瑞汽車，7月份銷量為24452輛，同比增長286.9%。到目前為止，他們都是7月份月銷量超過2萬輛的新能源制造商的成員。雖然哪吒汽車、上汽大眾、零跑汽車7月份銷量均超過1.2萬輛，但100%以上的同比增長讓大家看到了進(jìn)步。

從2022年1-7月新能源廠商銷量榜單來看2月汽車銷量排行榜2022特斯拉，比亞迪年初設(shè)定的2022年銷量目標(biāo)為201萬輛。 1-7月的累計(jì)銷量，按照這個(gè)進(jìn)度，這個(gè)“小目標(biāo)”似乎問題不大。雖然與比亞迪差距較大，但上汽通用五菱仍以2022年1-7月累計(jì)銷量穩(wěn)居第二位。除了特斯拉中國1-7月累計(jì)銷量外，沒有其他廠商1 月至 7 月已售出超過 200,000 輛汽車。

五菱宏光MINI和比亞迪秦是僅有的兩家在7月份突破了3萬輛的銷量門檻。此外，比亞迪漢、比亞迪海豚的月銷量也突破2萬輛。其中，幾何A排在榜單最后一位，但300%以上的同比增長也向我們證明了它的實(shí)力。從1-7月的新能源汽車銷量排行榜可以看出，也有類似的場景。五菱宏光MINI遙遙領(lǐng)先，但比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚“跑”在后面，或許用不了多久。宏光MINI即將從神壇跌落。 1-7月特斯拉Model 3銷量64730輛，排名第五。但隨著自主品牌新能源技術(shù)的發(fā)展，特斯拉Model 3作為其中唯一的進(jìn)口品牌，已出現(xiàn)疲態(tài)。

在新能源SUV銷量排行榜中，沒有五菱宏光MINI這樣的“神車”，比亞迪宋將坐上熱銷寶座，還有比亞迪元PLUS“包庇”。 Aion Y 7 月份以 12,530 臺(tái)的銷量排名第三，與 5 月和 6 月穩(wěn)定的第五名相比略有提升。作為大眾汽車 ID。系列逐漸被市場消費(fèi)者認(rèn)可，ID.4 CROZZ 7月份的銷量也以5206臺(tái)位居榜單??第十位。雖然網(wǎng)絡(luò)上總是有很多關(guān)于理想車的負(fù)面消息，但從榜單數(shù)據(jù)來看2月汽車銷量排行榜2022特斯拉，理想車并沒有受到太大影響，7月份理想ONE的銷量也突破了1萬輛。

在1-7月新能源SUV銷量榜單中，比亞迪宋以累計(jì)銷量位居榜首也就不足為奇了。 ONE重新奪回了手中的第三名。

桂彥堂：

無論從哪個(gè)榜單我們都可以清楚地看到，大部分席位仍被自主品牌占據(jù)。在外觀設(shè)計(jì)和三電技術(shù)方面，自主品牌甚至領(lǐng)先于合資和進(jìn)口品牌。正是憑借這一優(yōu)勢，得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。在新能源市場競爭激烈的情況下，在如此瞬息萬變的環(huán)境下，車企只能從消費(fèi)者需求和客戶需求的角度，不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，設(shè)計(jì)打造一款真正的“國神車”。只有這樣才能在如此龐大的汽車市場站穩(wěn)腳跟。

（文/小璐；試煉/凌云眾生；數(shù)據(jù)來源于協(xié)會(huì)）