前不久，中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)公布了一季度國(guó)內(nèi)SUV銷量排名。受疫情反復(fù)影響，市場(chǎng)無(wú)法按既定計(jì)劃運(yùn)行，多款車型銷量未如預(yù)期增長(zhǎng)。不過(guò)前10的角逐，還是有不少熟悉的人物，今天就一起來(lái)看看吧。

NO.1：哈弗H6

第一季度銷售額：76823

哈弗H6依舊排名第一。這臺(tái)車一直保持著高水準(zhǔn)的性能，但仔細(xì)對(duì)比的話2022年suv銷量排名前十名，它的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)有以前那么大了。雖然部分是因?yàn)樾酒?yīng)吃緊的問(wèn)題，導(dǎo)致交貨周期變長(zhǎng)，但如此大幅下滑的原因肯定不止一個(gè)。如今2022年suv銷量排名前十名，市場(chǎng)上的競(jìng)品不僅增多，而且在產(chǎn)品力上也不遜色于H6，這也讓消費(fèi)者的吸引力不如從前。

NO.2：長(zhǎng)安CS75

第一季度銷售額：70507

作為最接近哈弗H6的車型，CS75系列一直是市場(chǎng)上的熱門車型。得益于新一代車型的出現(xiàn)，其產(chǎn)品實(shí)力得到了提升，也帶動(dòng)了銷量的大幅增長(zhǎng)。未來(lái)追趕哈弗H6并非不可能。

NO.3：比亞迪宋新能源

第一季度銷量：70,207 輛

自從宋系加入DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)后，銷量開始有了質(zhì)的飛躍。 Song PLUS DM-i 和 Song Pro DM-i 都受到市場(chǎng)的追捧。現(xiàn)在唯一能限制宋系野蠻生長(zhǎng)的就是產(chǎn)能了。如果縮短等待時(shí)間，真的有機(jī)會(huì)超越H6。

NO.4：長(zhǎng)安CS55

第一季度銷量：53,348 輛

得益于CS55 PLUS的亮相，新車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都有了顯著提升。再加上依然極具吸引力的價(jià)格，長(zhǎng)安汽車又獲得了一款僅次于CS75系列熱門產(chǎn)品的車型。

NO.5：紅旗HS5

第一季度銷售額：43592

紅旗HS5能上榜，頗為意外。畢竟它的定價(jià)區(qū)間是要和融方、CR-V等合資車型正面競(jìng)爭(zhēng)。之所以能獲得銷量，主要是因?yàn)榧t旗品牌具有一定的奢侈感。調(diào)性和民族情懷，HS5車確實(shí)有很好的性價(jià)比，不僅尺寸和空間更大，各種舒適配置也更豐富。

NO.6：瑞虎8

第一季度銷售額：40620

瑞虎8系的快速成長(zhǎng)為奇瑞品牌帶來(lái)了可觀的收益，成為了奇瑞家族中不可或缺的一員?，F(xiàn)在瑞虎8Pro機(jī)型已經(jīng)亮相，讓產(chǎn)品線更加完整，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

NO.7：吉利繽越

第一季度銷量：40,117 輛

繽越定位為小型SUV。其時(shí)尚的外觀、豐富的配置和一流的動(dòng)態(tài)性能，都是它入榜的重要因素。并且，繽越的改造速度比同級(jí)別的對(duì)手要快，不斷的創(chuàng)新讓它一直很受歡迎。

NO.8：歐尚 X5

第一季度銷售額：39,446

運(yùn)動(dòng)型的外觀和出色的性能，再加上長(zhǎng)安科技的加持，讓歐尚X5得到了眾多消費(fèi)者的支持。如今，銷量基本可以維持在10000臺(tái)以上，成為品牌不可或缺的重要組成部分。

NO.9：吉利博越

第一季度銷售額：36961

吉利博越今年開始逐漸走下坡路。一方面，自家星月L表現(xiàn)出色，搶走了不少股份。據(jù)悉，博越今年有望使用CMA架構(gòu)。如果是這樣的話，以后還是可以玩的。

NO.10：傳祺GS4

第一季度銷售額：36060

雖然 GS4 不再像從前那樣勇敢，但它仍然可以做到月銷量過(guò)萬(wàn)。不過(guò)二代GS4已經(jīng)有一段時(shí)間了，希望傳祺盡快更新改造，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)

其實(shí)從以上榜單來(lái)看，自主品牌在10萬(wàn)以上價(jià)位段的控制力還是非常堅(jiān)不可摧的，擁有規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀。同時(shí)可以看出，前三名的差距并不大，等待下一季度庫(kù)存的時(shí)候很有可能會(huì)有大的變化。