說起長城WEY P8，不得不說，前段時間推出的長城WEY VV5和VV7車型，憑借犀利的外觀和雙邊四出排氣，吸引了不少國內(nèi)消費者的青睞，尤其是非常炫目的轉(zhuǎn)向燈是當(dāng)今市場上最流行的款式。

雖然長城即將打造一款插電混動的長城WEY P8，但為什么還有人說“國內(nèi)新能源市場還是那么弱”？

**，國家政策的影響。我國鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但新能源汽車需要取得國家目錄才能上路發(fā)布。在中國很多地方，發(fā)電動車是不允許上路的，因為國家政策不是很明確。不僅如此，國內(nèi)很多企業(yè)打造新能源汽車的目的更多是為了盈利。比如比亞迪唐車型，雖然指導(dǎo)價在28萬左右，終端優(yōu)惠在3萬到5萬之間，但國家補貼不是。高達5萬多，所以只需要18萬左右就能買到一輛比亞迪唐。

國內(nèi)車企為了盈利，選擇打造新能源汽車，沒有好未來。因為它們與利益掛鉤，所以質(zhì)量無法提高。單說長城WEY VV5和VV7。工信部顯示油耗8.6L，實際油耗高達12油，在城市堵車的情況下高達16油，相差太大但為了安全起見，長城WEY在工信部的油耗上做了一點“操盤”。

第二長城將要上市新款車，消費者的概念。中國人的消費觀念當(dāng)然是希望開電動車出門，既能節(jié)省燃油成本，又能環(huán)保。根據(jù)一位特斯拉車主的反饋，他的車一年的成本只有幾千元*。對比我們國內(nèi)的加油車型，包括保養(yǎng)和維修，一年至少要1萬元，這讓很多人喜歡買新能源車。

國產(chǎn)新能源汽車有幾款值得新車主入手。比亞迪秦、唐等車型，雖然油耗只有2.3L，但加速也很快，其實國人不喜歡，只關(guān)心特斯拉。

第三，成本的原因。為了打造新能源汽車長城WEY P8，長城估計在營銷和宣傳上花了很多錢，最后透露了一點信息，這款長城WEY P8*擁有430馬力的高馬力，而且它只需要加速到100公里。 @5.9秒，百公里油耗小于3L，采用插電式混合動力系統(tǒng)。

長城斥巨資讓旗下的插電混動車型WEY P8取得更高的銷量和知名度，但一旦消費者不喜歡，或者不買長城將要上市新款車，就會出現(xiàn)“虧本”的現(xiàn)象錢”就等于下了大賭注，讓國內(nèi)很多車企不敢造新能源汽車。