2017年全國汽車銷量排名2018年1月汽車銷量排名
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剎車硬管項(xiàng)目可行性研究與咨詢
中國汽車協(xié)會(huì)和乘用車協(xié)會(huì)最近發(fā)布了新的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，過去的2017年，中國乘用車?yán)塾?jì)銷售2.471.83萬輛，同比增長1.40%，其中1.184.80萬輛已售出，同比下降 2.48%。數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，汽車批發(fā)銷量為1.187.0萬輛，同比下降2.3%。
從不同部門來看，德國人仍然是最大的贏家，在TOP30榜單中占據(jù)了12個(gè)席位。除了奧迪A6和奔馳C兩大豪華品牌外，其余10款車型均來自大眾品牌。中國汽車市場的大贏家。其次是日系品牌，占6個(gè)車型，美系和中國品牌各占5席。值得一提的是，韓國品牌也占了2席。
從排名來看，朗逸依舊無敵，以45.8萬臺(tái)繼續(xù)奪冠。令人驚喜的是，除了朗逸之外，英朗和軒逸銷量前三名也突破了40萬臺(tái)大關(guān)。要知道，2016年銷量超過40萬臺(tái)的只有朗逸，雖然是冠軍，但同比下降了4.3%。排名第二的英朗累計(jì)銷量41.7萬輛，同比增長12.6%；排名第三的軒逸銷量40.6萬輛，同比增長10.3%。
在TOP30榜單中，速騰、捷達(dá)、桑塔納、寶來、邁騰、帕薩特、高爾夫、POLO、靈度等均進(jìn)入榜單。日本品牌方面，卡羅拉、思域、雷凌、馬自達(dá)3昂克賽拉、雅閣進(jìn)入榜單。中國品牌方面，吉利成為最大贏家。 TOP30榜單中，5個(gè)名額中，吉利占據(jù)3席，新帝豪入圍。前十名中，遠(yuǎn)景和帝豪GL也進(jìn)入了榜單。美國部門方面，F(xiàn)orex進(jìn)入前十，、Vale和New Sail分別進(jìn)入榜單。韓國品牌還包括現(xiàn)代名圖、起亞K3等，而曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的浪東、靈動(dòng)則沒有上榜。
以下是2017年汽車銷量前30名的一句話點(diǎn)評(píng)。
否1、 2017 年累計(jì)銷量：車輛
連續(xù)多年成為細(xì)分市場冠軍，朗逸2017年的成績單依然不錯(cuò)。它以45.80,000輛的成績奪得冠軍，并與落后的對(duì)手拉開了差距，盡管它出現(xiàn)了同比增長。是4.3%的下降，但依舊是最無敵的存在。要知道，這是一款專為中國市場設(shè)計(jì)的車型。如果這是一款全球車型，絕對(duì)能進(jìn)入全球銷量榜前十。
NO2、別克英朗2017年累計(jì)銷量：整車
英朗是表現(xiàn)最好的美系車，銷量達(dá)到41.70,000輛，成為別克品牌乃至通用貢獻(xiàn)最大的車型?，F(xiàn)在新英朗上市了，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量依舊火爆，終端上的巨額折扣讓這款車領(lǐng)跑。
否3、日產(chǎn)軒逸 2017 年累計(jì)銷量：車輛
同比增長10.3%，累計(jì)銷量40.6萬輛。這是軒逸2017年交出的成績單，也為東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)了40%以上?？梢娖渲匾匚?。憑借良好的空間優(yōu)勢、超低油耗和良好的可靠性4月全國汽車銷量排行榜，軒逸成為眾多消費(fèi)者在入門級(jí)轎車中的首選。
否4、2017年豐田卡羅拉累計(jì)銷量：整車
卡羅拉是世界上最暢銷的汽車。在中國市場的表現(xiàn)也不錯(cuò)，33.40,000輛，同比增長8.5%，這對(duì)豐田來說是不可磨滅的成績。隨著雙引擎車型的上市，也為卡羅拉增加了熱銷重量。
否5、大眾速騰2017年累計(jì)銷量：整車
速騰一直是國內(nèi)市場上備受爭議的車型，但其市場表現(xiàn)卻無可爭議，33.30,000輛，與第四代卡羅拉持平。作為A+級(jí)轎車，速騰以充沛的動(dòng)力加價(jià)為大眾貢獻(xiàn)了最大的利潤。
否6、大眾捷達(dá) 2017 年累計(jì)銷量：車輛
曾經(jīng)的中國花轎之王，至今仍是汽車界的常青樹。捷達(dá)在中國簡直就是無敵的存在。消費(fèi)者關(guān)心和接受的東西。捷達(dá)作為第一款進(jìn)入中國市場的合資車型，至今仍是中國最亮眼的轎車之一。
否7、福特福克斯 2017 年累計(jì)銷量：車輛
Forus，這款車型只面向中國市場，銷量也接近30萬輛。雖然同比有1.7%的小幅下滑4月全國汽車銷量排行榜，但依然是福特車型中表現(xiàn)最為耀眼的。的。如果不是 Forex 單獨(dú)出來，F(xiàn)ox 將在中國市場上立于不敗之地。即便如此，?？怂箖蓭愚I車仍然擁有超過17萬輛的市場記錄。
否8、大眾桑塔納 2017 年累計(jì)銷量：車輛
捷達(dá)、桑塔納、凱越，這三款是中國市場合資車的前三名，至今仍是汽車界的霸主。桑塔納改款后，改變了原創(chuàng)始人，更加圓潤、流線型的設(shè)計(jì)也迎合了當(dāng)下主流汽車的設(shè)計(jì)趨勢。順應(yīng)時(shí)代需求，是常青汽車的基礎(chǔ)。
否9、2017年吉利帝豪EC7累計(jì)銷量：整車
帝豪是中國表現(xiàn)最好的車型。 2017年銷量達(dá)到26.5萬輛，同比增長9.7%。也是唯一進(jìn)入TOP10榜單的中國車。從帝豪開始，吉利先后推出了GS、GL車型?？梢哉f，帝豪系列貢獻(xiàn)了吉利近半壁江山，也是中國轎車的領(lǐng)頭羊。
NO10、大眾寶來2017年累計(jì)銷量：整車
寶來歷經(jīng)數(shù)次改款，市場占有率一改，進(jìn)入榜單前十，銷量25萬輛，同比增長12.6%。并且配置有所提升，只是在看不見的地方減少了配置，但這并不影響它的市場表現(xiàn)。
NO11、寶駿年累計(jì)銷量：整車
寶駿310同比增長331%，銷量超過21萬輛，可見這款車的殺傷力。在同級(jí)中擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，高顏值、高配置使其在同級(jí)中脫穎而出。比亞迪F0、奔奔、QQ等成為微型車龍頭，成為寶駿品牌的得力助手。
NO12、大眾邁騰2017年累計(jì)銷量：整車
邁騰改造后，市場表現(xiàn)對(duì)比十分明顯，同比增長23.2%，累計(jì)銷量突破21萬輛，排名第12位。全新邁騰在戰(zhàn)斗力上有所提升，在中級(jí)車大戰(zhàn)中也與同車帕薩特取得了勝利，也壓倒了雅閣、凱美瑞、君威、蒙迪歐、天籟等對(duì)手。
NO13、2017 年雪佛蘭 累計(jì)銷量：車輛
自科瓦茲上市以來，科魯茲的表現(xiàn)已經(jīng)不如從前，而科瓦茲已經(jīng)成為雪佛蘭最值得信賴的玩家。 2017年累計(jì)銷量18.8萬輛，同比增長200%以上。這與其去年的上市有很大關(guān)系，但不可否認(rèn)的是它在市場上的熱銷。
NO14、別克維朗2017年累計(jì)銷量：整車
威龍同比增長11.8%，累計(jì)銷量17.4萬輛。它是別克旗下的另一款熱銷車型。隨著85、90后消費(fèi)者的大量涌入，轎跑式的個(gè)性化汽車也成為不少年輕人的最愛。于是，微浪迎來了好時(shí)機(jī)
NO15、 2017 年累計(jì)銷量：車輛
雷凌的業(yè)績沒有達(dá)到豐田的預(yù)期，但其累計(jì)銷量超過17萬輛，仍然是豐田銷量的強(qiáng)勁貢獻(xiàn)者。隨著雙引擎版本的推出，雷凌的銷量也迎來了一個(gè)小高潮。可靠性和性價(jià)比是影響其銷量的最重要因素。
NO16、2017年本田思域累計(jì)銷量：車輛
思域是2017年的大贏家，十代更新以來，不僅在中國市場迎來熱賣，還成為全球十大暢銷車型之一。其年輕化的設(shè)計(jì)、豐富的動(dòng)力和良好的性能使其迅速受到年輕消費(fèi)群體的歡迎。而最近關(guān)于思域比凱迪拉克ATS、奧迪S3、梅賽德斯A45、梅賽德斯C63和其他更高級(jí)別性能汽車更快的論調(diào)也將它推到了最前沿。
NO17、大眾 POIO 2017 年累計(jì)銷量：車輛
作為全球十大暢銷車之一，POLO在中國市場的表現(xiàn)并不差。雖然與去年同期相比略有下降，但隨著中國市場汽車產(chǎn)品多元化時(shí)代的到來，其競爭十分激烈?？上攵?，有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
NO18、大眾帕薩特 2017 年累計(jì)銷量：整車
同比下降15.2%，累計(jì)銷量15.9萬輛。在與同門邁騰的PK中，它已經(jīng)落伍了。帕薩特雖然迎來了新一代，但依舊未能獲得中級(jí)車冠軍。隨著中國政府公務(wù)用車政策的出臺(tái)，帕薩特、奧迪等傳統(tǒng)公務(wù)用車受到了一定的影響。
NO19、大眾高爾夫 2017 年累計(jì)銷量：車輛
高爾夫一直是國內(nèi)市場的熱銷車型。 2017年，高爾夫雖然同比下降13.8%，但仍進(jìn)入前20名。不僅如此，高爾夫還是世界十大暢銷車型之一。除了價(jià)格高，這款車幾乎在很多消費(fèi)者的心目中，并沒有什么毛病。
NO20、本田雅閣 2017 年累計(jì)銷量：車輛
一到年底，銷售火爆。這是雅閣多年來的表現(xiàn)。今年同比增長9.8%，累計(jì)銷量接近15萬輛。更新后的雅閣也迎來了全新的混動(dòng)版車型，讓很多人難以拒絕，成為眾多日本死忠車迷的最愛。
NO21、吉利新視野2017年累計(jì)銷量：整車
之前愿景的市場表現(xiàn)平平，但隨著新愿景家族的面子，銷量飆升，月銷量過萬臺(tái)成為新常態(tài)。今年累計(jì)銷量14.5萬輛，同比增長5%。 ,3%，成為入門級(jí)轎車市場的熱銷車型。隨著遠(yuǎn)景的熱銷，吉利推出了遠(yuǎn)景SUV和S1、遠(yuǎn)景X系列產(chǎn)品，均取得了良好的市場表現(xiàn)。
NO22、馬自達(dá)2017年累計(jì)銷量：整車
昂克賽拉同比增長7.3%，累計(jì)銷量14.3萬臺(tái)。作為一款追求性能和顏值的產(chǎn)品，昂科色拉有自己的鐵桿粉絲，這也是它不便宜但依然有不錯(cuò)市場表現(xiàn)的原因。
NO23、2017年奧迪A6累計(jì)銷量：整車
奧迪A6整體表現(xiàn)還算可以，因?yàn)橥扔姓鲩L。在奢侈品牌如潮水般涌來的今天，奧迪的市場表現(xiàn)表明，在先入為主的中國市場中，依然占據(jù)著不少便宜，14萬多的車，這也讓奧迪捧了一鍋金箔。
NO24、大眾凌度2017年累計(jì)銷量：整車
凌度對(duì)于中國大眾品牌來說并不是一款很成功的車，也沒有達(dá)到熱銷的程度。靈都表現(xiàn)一般的原因在于其市場定位模糊。該機(jī)型在同級(jí)別機(jī)型中沒有太多亮點(diǎn)。只有一個(gè)大眾LOGO，才能讓它表現(xiàn)得如此出色。
NO25、起亞K3 2017年累計(jì)銷量：整車
起亞 K3 售出 13.80,000 輛，同比下降 28.4%。盡管如此，它還是成為了韓國汽車中性能最好的轎車。 2017年韓系的崩盤，給起亞、現(xiàn)代等品牌帶來不少挫折。此前，浪動(dòng)、菱動(dòng)等熱銷車型均已淡出榜單。 2018年，不知道韓國車會(huì)怎么樣。
NO26、2017年奇瑞艾瑞澤5累計(jì)銷量：整車
這是奇瑞在轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場的唯一車型。艾瑞澤5憑借良好的外觀、配置和性價(jià)比，開啟了中國品牌轎車的新篇章，也成為奇瑞唯一一款月均銷量過萬的車型。
NO27、現(xiàn)代名圖2017年累計(jì)銷量：整車
名圖亮點(diǎn)不多，但能入榜，是因?yàn)樾詢r(jià)比高。據(jù)了解，在很多現(xiàn)代4S店，這款車的折扣在2萬到4萬之間。周邊，只要價(jià)格優(yōu)惠，不怕沒人買。
NO28、2017年梅賽德斯-奔馳C級(jí)累計(jì)銷量：整車
隨著奔馳C級(jí)的演進(jìn)，大LOGO的使用也賦予了它在很多人眼中的新形象。目前新款奔馳C的入門價(jià)超過30萬，而寶馬3和奧迪A4的入門價(jià)則低至30萬，特叔推測新款奔馳C的起步價(jià)將在北京亮相正在進(jìn)行的日內(nèi)瓦車展，將低于30萬輛以增強(qiáng)其市場競爭力。
NO29、雪佛蘭賽歐 2017 年累計(jì)銷量：車輛
賽歐作為老款車型，年銷量達(dá)到12.40,000輛。隨著 Sail 3 的出現(xiàn)，Sail 已經(jīng)收復(fù)了部分頹勢。月銷售額前十的玩家。
NO30、吉利帝豪GL 2017年累計(jì)銷量：整車
作為A+級(jí)轎車，帝豪GL上市后就取得了熱銷的局面。 2017年累計(jì)銷量達(dá)到12.40,000臺(tái)。也是吉利的強(qiáng)大典范。帝豪與帝豪GS組成強(qiáng)大的帝豪軍團(tuán)。