近日，中國乘用車協(xié)會公布了2022年6月中國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，最搶眼的還是新能源汽車。銷量53.萬輛，同比增長130.5%，讓外界對新能源汽車的前景充滿信心。

轎車是新能源汽車的主體。 2022年6月2022中型轎車銷量排名，新能源汽車銷量榜前15位車型全部實現(xiàn)規(guī)模增長。新能源汽車正在以驚人的速度在各個細分領(lǐng)域取代燃油汽車。比亞迪全線的強勁表現(xiàn)一直持續(xù)到六月。秦、漢、海豚和毀滅者05進入前15名，定位和外觀風(fēng)格各不相同。可見，比亞迪新能源車型實現(xiàn)了全方位突破。

比亞迪秦越的銷量達到26,383輛，而比亞迪漢的銷量為25,029輛，繼續(xù)保持中國汽車品牌從未達到的中大型轎車冠軍。秦漢在新能源汽車領(lǐng)域的霸主地位仍能長期保持。

比亞迪海豚月銷量達到10282輛，繼續(xù)位居萬輛俱樂部，成為新能源小型車的標(biāo)桿產(chǎn)品。值得注意的是，海洋系列另一款三廂驅(qū)逐艦5月銷量達到7397輛。按照這樣的勢頭，未來兩個月沖進萬戶俱樂部應(yīng)該是沒有問題的。微型車的實力依然強勁。 2022年6月，微型車和小型車的實力也有目共睹。前15名中，此類車型占比過半，可見新能源車型正在普通家庭中迅速普及。

6月新能源汽車銷量冠軍仍是五菱宏光MINI EV，月銷量39798輛，同比增長36.6%。這個增長率在前15名中是最低的。這輛車太便宜了，短期內(nèi)應(yīng)該沒有其他車型可以撼動它的冠軍地位。

長安奔奔EV月銷量10088輛，QQ冰淇淋月銷量9663輛，奇瑞eQ月銷量9412輛。這三款車的性能都相當(dāng)不錯，都是傳統(tǒng)汽車廠商打造的。2022中型轎車銷量排名，但奇瑞和長安在其他車型上也需要更加努力，微型車不太可能支撐傳統(tǒng)大廠的新能源業(yè)務(wù)。

黑貓和白貓停產(chǎn)后，豪貓成為歐拉品牌的主要銷售力量。 6月份銷量達到8169臺，完全克服了被盜芯片更換事件的影響。

零跑在六月的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。主力車型零跑T03月銷量為6411臺，基本是新勢力中定位最低的車型，但只要能滿足用戶需求，銷量不愁。除了比亞迪和微車這個地位不穩(wěn)定的第三勢力，6月新能源轎車銷量前15名中，也有一些車型經(jīng)常上榜，但地位并不穩(wěn)定。他們在名單內(nèi)外。 ，足見中國新能源汽車市場競爭的激烈程度。

首先是特斯拉Model 3，月銷量達到25788輛，甚至超過了比亞迪漢，但特斯拉習(xí)慣了季末集中交付，導(dǎo)致6月份銷量爆發(fā)式增長，而 7 月份的 Model 3 能否留在這個榜單上還很難說。

第二是廣汽Aion旗下的Aion S，月銷量8903輛，同比增長50.5%。這輛車經(jīng)常上榜，但它的位置并不穩(wěn)定，面臨的競爭壓力也很大。大。

小鵬雙車小鵬P5和小鵬P7雙雙入榜，同比增長70%以上。 6月小鵬汽車銷量達到15295輛，這兩款車成為絕對主力。

一款比較少見的車型風(fēng)神E70也出現(xiàn)在6月份銷量前15名中。這輛車的月銷量達到了6356輛，同比增長111.9%，但是這輛車有很大一部分銷量是由網(wǎng)約車貢獻的，所以銷量在短期參考價值不大，也不能稱為市場影響力。結(jié)論：前15名的新能源轎車主要以比亞迪系列車型、小型車和微型車作為支撐，其他則是散兵。這種模式已經(jīng)持續(xù)了很長時間。除非市場發(fā)生重大變化，否則這種格局短期內(nèi)不會改變。來源：第一電網(wǎng)