一、2021 年汽車市場回顧

2021 年對于汽車行業(yè)來說將是不平凡的一年。 “缺芯”二字基本貫穿全年。同時，受大宗商品價格上漲的影響，汽車產(chǎn)能并未得到很好的釋放，整體產(chǎn)銷表現(xiàn)弱于年初市場預期。但全年汽車銷量仍呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，結束了自 2018 年以來的三年增速放緩。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2.608.2萬輛和2.627.5萬輛，同比增長3.4 % 和 3.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為2.140.8萬輛和2.148.2萬輛，分別增長7.1%和6.5%。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為出色，明顯超出年初預期。新能源汽車全年國內(nèi)銷量達到352.萬輛，同比增長157.5%。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年我國機動車保有量將達到3.95億輛，其中3.2億輛。新能源汽車保有量達到784萬輛，占汽車總保有量2.60%?？鄢龍髲U取消后，汽車保有量較2020年增加292萬輛，增幅59.25%。其中純電動汽車保有量640萬輛，占比81.63%新能源汽車保有量。

二、2022年汽車市場展望

隨著2021年底，芯片短缺問題將逐漸緩解。展望2022年的車市，如果不再受到“缺芯”的影響2022年汽車銷量預計，汽車產(chǎn)能能夠得到很好的釋放。從汽車銷售市場來看，在供給改善的情況下，今年汽車銷售仍將保持較高增長，包括彌補去年因生產(chǎn)不足而導致的銷售缺失部分。我們從網(wǎng)上公開的信息中了解到，各大車企在制定今年的銷售目標時，都保持了穩(wěn)定增長。這是一個簡單的安排

除了上述車企外，網(wǎng)上公開資料還了解到，廣汽集團2022年產(chǎn)銷目標同比增長15%，長城汽車銷售目標為190萬輛; “微小利”銷量目標突破20萬輛；華為的銷售目標是30萬輛等。從以上車企的銷售目標來看，大部分車企對今年的車市寄予厚望。

2021年12月10日2022年汽車銷量預計，中央經(jīng)濟工作會議閉幕。會議明確，“要把經(jīng)濟工作擺在首位，穩(wěn)中求進”，這也將為我國汽車市場平穩(wěn)回暖奠定堅實基礎。從今年1月我國各地區(qū)重點項目投資情況可以看出，基建等項目提前釋放。這些工程項目與商用車的使用具有高度的關聯(lián)性，將為商用車市場的回暖創(chuàng)造良好的外部條件。預計今年商用車增速有望由負轉(zhuǎn)正。

新能源汽車是雙碳目標戰(zhàn)略的重要組成部分之一。 2021年新能源汽車銷量同比增長157%，標志著新能源汽車市場進入高速增長階段的拐點。 1月下旬，國家發(fā)改委等七部門印發(fā)《推進綠色消費實施方案》，再次提出深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵汽車企業(yè)發(fā)展和推廣高——優(yōu)質(zhì)、低價、先進、適用的適合農(nóng)村居民出行需求的車輛。新能源汽車，推進健全農(nóng)村運維服務體系。

同時，我們發(fā)現(xiàn)新能源汽車的消費格局發(fā)生了變化。近年來，新能源汽車補貼政策逐年下調(diào)，但銷量不降反升。新能源汽車市場由補貼政策驅(qū)動向市場消費驅(qū)動轉(zhuǎn)變。情況好。據(jù)網(wǎng)上公開資料顯示，不少車企在2022年的銷售目標中，都擴大了新能源汽車的銷售份額。這也意味著，2022年車企將向新能源汽車市場注入更多資源。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)整車企業(yè)出口統(tǒng)計，2021年汽車出口201.5萬輛，同比增長100%，占汽車銷售總量的比重7.7%，比上年提高3.7個百分點。隨著海外車市的復蘇，中國汽車的品質(zhì)和品牌已經(jīng)得到海外車市的認可?？梢姡?022年海外汽車市場仍將是重要的銷售增長點。

我們也關注中國汽車流通協(xié)會會員企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計。 2019年汽車零售金融滲透率在45%左右，2020年我國汽車金融滲透率超過50%。通過對汽車4S店的調(diào)研了解到，近年來，消費者辦理零售金融越來越便捷高效，年輕消費者對金融消費的接受度也越來越高。我們可以預見，在今年的車市中，隨著消費信貸占比的提升，意味著汽車零售市場將受到汽車金融的拉動，帶動整體汽車市場的消費力。

展望2022年的車市，在消費市場和政策的推動下，車市依然健康發(fā)展。預計2022年銷售市場同比增長7%以上。

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