[信息 - Bull Cart ]

新的一年，國內各大車企相繼公布了2022年的銷售目標。對于車企來說，銷售目標不僅是企業(yè)對未來的良好預期，也是現(xiàn)實經營的重要參考指標。

p>

2021年我國汽車產銷分別完成2.608.2萬輛和2.627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8 % 同比。在缺芯、疫情反復、原材料價格上漲等不利因素影響下，連續(xù)三年的下行趨勢結束，車市明顯回暖。

2022年，面對外部環(huán)境的不確定性，殘酷而激烈的競爭已經開始。車企如何預測市場競爭力？激進還是務實？自信還是自負？從銷售目標可以看出一兩個。

一汽集團：410萬輛，17%的增長目標

一汽集團2022年的銷售目標是410萬輛，比2021年的350萬輛增長17.1%。其中，一汽-大眾計劃頂半邊天，領跑200萬輛任務，一汽豐田承擔100萬輛，一汽紅旗承擔45萬-50萬輛，一汽奔騰承擔10萬輛。

一汽-大眾（含奧迪品牌）在芯片緊缺的情況下，2021年實現(xiàn)銷量185萬輛，位居國內車企前列。就200萬臺的新年銷售目標而言，還是比較保守的。

在過去的 1 月份，一汽-大眾汽車銷量接近其年度銷售目標（200 萬輛）的十分之一。

2022年，一汽-大眾品牌將推出5款改款車型和1款新車型。在新車的帶動下，一汽-大眾至少可以穩(wěn)住市場。

一汽豐田2021年銷量為86萬輛，2022年目標為100萬輛。但是，目前只有東風日產達到了年銷量百萬輛的水平。

今年1月上市的卡羅拉瑞??方，是一汽豐田一馬當先的關鍵。此外，冠陸方、菱方、亞獅等車型也將迎來一個完整的銷售年，助推一汽豐田的百萬年銷售目標。完成。

從一汽豐田新車規(guī)劃來看，除了新款MPV，豐田首款真正純電動車型bZ4X也將于6月下線。

新紅旗品牌增長勢頭較為強勁。 2021年，紅旗品牌銷量將突破30萬輛，同比增長50.1%。四年來，一汽紅旗品牌實現(xiàn)年銷量4700多輛至30萬輛，增長63倍。

紅旗今年1月開局不錯，銷量4萬多輛，40萬-45萬輛的目標似乎并不難。事實上，早在2021年初，紅旗就設定了40萬輛的年銷量，但去年的目標并沒有實現(xiàn)。

新車計劃方面，紅旗今年將推出紅旗H6、紅旗LS7和新MPV車型。

東風集團：400萬輛，增長目標21%

東風集團400萬輛的銷售目標僅比一汽集團少10萬輛，但挑戰(zhàn)難度更大。去年的銷量是327.53萬輛，這意味著東風汽車將挑戰(zhàn)21%的增長。

目前，除了神龍汽車設定的15萬元的年銷售目標外，其他品牌的銷售目標尚未公布2022車企汽車銷量排行榜，產品計劃也未曝光。

根據官方數據，東風日產是東風汽車在乘用車領域的最大銷量來源，2021年共售出100.03萬輛；其次是東風本田，全年共售出100.0300萬輛。 76.190,000 輛。

2021年東風悅達起亞和神龍汽車將分別銷售16.340,000和10.060,000輛，其中神龍汽車的銷量將實現(xiàn)翻番。

東風自主品牌乘用車方面，藍圖累計銷售6791輛；東風風神銷量12.03萬輛，同比增長2.3%；東風風行銷量12.22萬輛，同比增長26.8%；東風風光、賽利斯等共售出16.09萬輛，同比增長2.3%。

需要注意的是，隨著英菲尼迪被東風日產“并入”，東風日產形成了啟辰、日產、英菲尼迪的低、中、高組合，產品矩陣更加完善。作為東風汽車轉型成果的重要體現(xiàn)，藍途汽車去年12月售出3330輛藍途FREE，環(huán)比增長192%，也算是一個良好的開端。

不過，東風悅達起亞25%股權轉讓項目退市，意味著悅達起亞2022年的銷售額可能不計入集團。為實現(xiàn)400萬輛的目標，東風集團必須努力尋找新的增長點。

據了解，東風汽車旗下高端電動越野品牌M業(yè)務已入駐武漢經濟技術開發(fā)區(qū)，計劃2022年上半年發(fā)布相關產品。 e:NS1車型即將上市，作為東風自動駕駛乘用車主力，東風風神逸軒MAX和AX7馬赫版本已經上市，產品布局正在加速。

長安汽車：2025年長安品牌將達到300萬輛

長安汽車的銷售目標尚未確定，需經董事會和股東大會審議通過后才能對外公布。

但根據長安汽車2025年戰(zhàn)略目標，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，其中新能源占比35%。

在國資委控制的三大汽車企業(yè)中，與一汽集團和東風汽車相比，長安汽車是自主品牌發(fā)展最為成熟的品牌。

2021年長安汽車全年累計銷量突破230萬輛，同比增長14.8%，其中中國品牌汽車銷量突破175萬輛，同比增長16.7%。中國品牌長安乘用車全年銷量突破120萬輛，同比增長23.1%。

新能源是長安汽車的重點發(fā)展板塊之一。 1月24日，長安新能源宣布完成近50億元B輪融資，計劃2022年推出3款新車，代號C385、A158、C673，計劃達到它在 2025 年達到 700,000 的銷售目標。

今年，長安汽車還將迎來全系標配8AT的第二代、UNI系列首款運動轎跑UNI-V等新車型的推出。

上汽集團：2025 年汽車保有量 844 萬輛

上汽沒有設定2022年的銷售目標，而是設定了2025年的目標。

具體而言，計劃到2025年實現(xiàn)新能源汽車銷量超過270萬輛，占上汽汽車總銷量的比例不低于32%。也就是說，上汽2025年的總銷量目標是不少于844萬輛。

乍看之下，目標很高，但從2021年的業(yè)績來看，上汽集團全年銷量為546萬輛，雖然同比下降了2.4%，但銷量仍位居中國車企第一。位置。

上汽集團旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱要實現(xiàn)銷量超過800萬輛的目標，必須重拾昔日輝煌，在新能源領域尋求突破.

2021年上汽自主品牌銷量285.7萬輛，占總銷量的52.3%，新能源汽車銷量73.3萬輛，同比增長128.9%，海外市場銷量69.7萬輛，同比增長78.9%。

另外，2022年對于上汽奧迪來說是非常重要的一年，上汽奧迪為此單獨設定了5萬輛的銷量目標。在奧迪A7L的基礎上，上汽奧迪將推出Q5 e-tron和大型SUV，逐步構建產品矩陣。

廣汽集團：24輛6.萬輛，產銷同比增長15%

與其他車企相比，廣汽集團低調給出了2022年銷量同比增長15%的目標，即從214萬輛增加到24輛6.1萬輛。

廣汽集團獨立陣營“雙子座”的良好發(fā)展態(tài)勢，給了廣汽強大的成長信心。一方面，廣汽愛安計劃今年年初將產能翻番至20萬輛，以確保交付能力；另一方面，廣汽傳祺將在2021年推出影豹、GS4 PLUS、二代GS8等熱銷新車，新的一年有望延續(xù)火爆態(tài)勢。

在合資陣營方面，廣汽本田和廣汽豐田也將在2022年迎來新一輪產品密集投放周期的爆發(fā)時代。其中，廣汽本田的新格、新奧德賽、昊鷹PHEV車型等，廣汽豐田的塞納、豐蘭達、維薩等，市場熱情極高。

但是，廣汽三菱和廣汽FCA的持續(xù)邊緣化，也是整個集團的一大隱患。

北汽集團：新能源目標10萬輛

北汽集團也沒有公布2022年的銷售目標。不過，北汽集團總經理張希勇今年1月透露，北汽新能源今年的銷售目標是10萬輛，其中極湖汽車4萬輛，并將未來力爭達到30萬輛；北汽福田商用車今年的銷售目標是70萬輛，2025年達到100萬輛；北京越野車初步目標是5萬輛，第二步目標是8萬-10萬輛。

北汽集團去年售出172.3萬輛，同比下降9.5%。更致命的是，北汽集團自主品牌的發(fā)展非常薄弱。

數據顯示，2021年中國品牌汽車銷量，北汽集團以76.4萬輛排名第八，同比下降6.5%。 2021年中國品牌乘用車銷量排名中，北汽集團銷量為11.6萬輛，同比下降13.7%。

一年來，改革與陣痛成為北汽集團最深的烙印，高層變動頻繁。

2020年7月，北汽集團換了教練。姜德義曾任北汽集團黨委書記、董事長。上任后，他一直積極推動內部改革和自主品牌的整合發(fā)展。

今年年初2022車企汽車銷量排行榜，劉宇和龔躍瓊兩位“75后”高管也同時升職。一個負責自動駕駛乘用車領域，另一個負責商用車領域。

據悉，未來北汽集團自主板塊將實現(xiàn)130萬輛的年銷量目標。此外，根據規(guī)劃，北汽集團預計未來兩年將推出11款新燃料汽車和9款新能源汽車。

北汽集團能否成功轉型突破，也一直被外界關注。

吉利汽車：165萬輛，增長目標24.2%

2022年，吉利汽車設定了165萬輛的銷售目標。與2021年132.8萬輛的銷售目標相比，增長目標是24.2%，這是一個不小的挑戰(zhàn)。 而吉利卻連續(xù)五年產銷超百萬輛，位居國內車企第一梯隊。

對于吉利來說，2022年帝豪和博越家族更重要的是穩(wěn)住基礎和存量，新能源、高端序列和出口業(yè)務是擴張的重要引擎。

在新能源領域，吉利汽車2021年總銷量10萬輛，同比增長約47%，累計出口11.5萬輛，同比增長約58%。

同時，領克品牌全年銷量20萬輛，在國內外市場逐步穩(wěn)步增長；而“中國之星”系列車型最有可能增加吉利的增長空間。目前星銳月銷量已經穩(wěn)定在10000+，星月L還在上漲。

新車方面，吉利今年將推出星月L雷神Hi.X混動版和繽越X。領克品牌預計將推出全新MPV，同時對幾何A和幾何C進行改造，以及小型純電動SUV-smart#1，奔馳合作的小型純電動SUV -奔馳和吉利。

值得一提的是，吉利的7納米芯片“龍鷹一號”也將于2022年底上市。

長城汽車：190 萬輛，增長目標 48.44%

2021年長城汽車總銷量128萬輛，同比增長15.2%。要實現(xiàn)2022年190萬輛的銷售目標，需要同比增長48.44%。

從銷售結構來看，哈弗基礎扎實，剩下的增長將交給威派、坦克、歐拉、長城皮卡四大品牌。每個品牌的銷售任務都不容易。

去年，哈弗銷量超過 37 萬輛，占長城汽車總銷量的近 60%。威牌累計銷量5.8萬輛，坦克品牌全年交付8.5萬輛，歐拉累計銷量突破13.5萬輛，大壁掛式皮卡年銷量達到23.30,000臺。

值得注意的是，長城的海外市場也是一個重要的銷售來源。 2021年長城汽車海外銷量14.3萬輛，同比增長103.7%，銷量占比11.1%。

根據規(guī)劃，2022年，長城汽車不僅將加快旗下品牌新能源的推廣，還將進軍海外市場，如威牌、坦克系列車型將在海外上市交付。

p>

比亞迪：120萬輛，增長目標64.38%

乘著新能源東風，2021年比亞迪迎來跨越式發(fā)展。憑借技術的積累和原材料的自給，比亞迪在純電動和混合動力市場表現(xiàn)出色。旗下產品海豚、涵悅已售出數萬輛，讓其他車企羨慕不已。

2021年比亞迪全系列銷量同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達到231.60%-同年。以春風為傲的比亞迪，為自己設定了年銷量120萬輛的目標。

今年1月，比亞迪開局不錯，銷量9.5萬輛，據說比亞迪還有多達30萬輛的訂單未交付。

按照計劃，2022年比亞迪除了今年推出高端品牌外，還將推出漢DM-i、元PLUS、驅逐艦等10款新車型。

更重要的是，隨著市場對比亞迪品牌認知度的提高以及旗下各款車型的火爆，比亞迪月銷量有望持續(xù)增長。

奇瑞控股：150 萬輛，56% 的增長目標

奇瑞汽車集團2021年創(chuàng)歷史新高，全年累計銷量超過96萬輛，同比增長31.7%。

因此，對于2022年，奇瑞集團的預期也更高。計劃年銷售150萬輛，力爭200萬輛。不過，坦率地說，56%的增長目標對奇瑞來說難度很大。

捷豹路虎作為二線豪華品牌的表現(xiàn)中規(guī)中矩。去年星程和捷途的銷量分別為3.7萬輛和15萬輛，尚未形成銷售規(guī)模。

值得一提的是，奇瑞為QQ冰淇淋設定了2022年30萬臺的年銷量目標，這并不是一個宏大的目標。 2021年奇瑞新能源汽車總銷量僅為10.9萬輛。

但是，奇瑞集團在海外市場的表現(xiàn)依然出色。 2021年是奇瑞集團出口20周年。出口總銷量26.91萬輛，在中國車企中排名第二，僅次于上汽集團的59.8萬輛。

2022年，奇瑞還準備了多款產品，包括奇瑞、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”、星程追星ET-i、星程耀光量產版，以及星程首款產品MPV和捷途X-1等新車。返回搜狐，查看更多